关于这个事，我简单说两句，至于我的身份，你明白就行，总而言之，这个事呢，现在就是这个情况，具体的呢，大家也都看得到，我因为这个身份上的问题，也得出来说那么几句，可能，你听的不是很明白，但是意思就是那么个意思，我的身份呢，不知道的你也不用去猜，这种事情见得多了，我只想说懂得都懂，不懂的我也不多解释，毕竟自己知道就好，细细品吧。你们也别来问我怎么了，利益牵扯太大，说了对你我都没好处，当不知道就行了，其余的我只能说这里面水很深，牵扯到很多东西。详细情况你们自己是很难找的，网上大部分已经删除干净了，所以我只能说懂得都懂。懂的人已经基本都获利上岸什么的了，不懂的人永远不懂，关键懂的人都是自己悟的，你也不知道谁是懂的人也没法请教，大家都藏着掖着生怕别人知道自己懂事，懂了就能收割不懂的，你甚至都不知道自己不懂。只是在有些时候，某些人对某些事情不懂装懂，还以为别人不懂。其实自己才是不懂的，别人懂的够多了，不仅懂，还懂的超越了这个范围，但是某些不懂的人让这个懂的人完全教不懂，所以不懂的人永远不懂，只能不懂装懂，别人说懂的都懂，只要点点头就行了，其实你懂的我也懂,谁让我们都懂呢,不懂的话也没必要装懂,毕竟里面牵扣扯到很多懂不了的事。你懂了？

理想不是市值超过了日产吗？
假如新款qx60改用增程，外观内饰不用改，定价40万肯定爆打理想one。
日产有增程技术，也有发动机技术，豪华感也比理想好。qx60新款要赶在2021年上市那肯定大卖小尾巴~

算功率以最大计，算噪声以怠速算。算油耗以经济转速算。

丰田还有可能，本田不会的iOS fly ~

借帖子问下
lz汽车和摩托车各是哪个品牌款式呢
购买的理由主要是什么呢
十分好奇iOS fly ~

你不要用汽车的目光看这东西
这就是五菱宏光miniEV的竞争对手

这个帖子其实看懂的人很少，总是以为讨论本田造汽车，实际上是讨论一种技术可能，本田如果真想出一辆miniEV的竞争对手，用现有在华资源做可以相当无敌

我开篇就说了，按照本田的调性和姿态，不可能放下身段和五菱宏光这种牌子抢下游市场
但后来想想，五菱宏光其实是通用旗下的

所以说在d版发帖，不仅容易被误解，而且还可以扣帽子，子虚乌有的事扣给你
我说了是发电功率吗？ 我是说本田现在的合资踏板，发动机最大功率是7kw左右，这个是本田给工信部的数据，6.8kw左右

而且现实中本田的踏板最大功率转速并不怎么吵，我帖子里也说了按最大功率5kw算，我没有说5kw的功率就能发多少电

转换效率这些本帖没讨论


你说的本田发电机，2.2kw的重庆产只卖两千多而已，日本人卖东西是相当保守的，本田知道小型发电机这东西都是商用，根本就没考虑过性价比，如果市场足够大且有竞争（像踏板摩托这样），会比现在的便宜太多

我这个贴讨论的是本田有能力整合，资源和技术都是现成的

你等理想呗，理想第一个计划是做ev被砍了。没想到五菱宏光成功了。不知道李想心理活动

单缸125cc发动机根本和汽车发动机不同，根本没有多少热量这种机器甚至不要水冷，风冷就可以，你想的这种情况是汽车发动机

比如本田的睿御，怠速一个小时，你腿靠近排气管十厘米都没有多少热量

完全是两种东西，五菱宏光miniEV多少钱，两三万而已
讨论的这个东西是介于代步小排量摩托与真正汽车之间的东西，这种东西其实市场巨大

本田在国内的现有资源 现成的 可以做一台带增程的五菱宏光miniEV

miniEV是赚钱的，而且比很多人想的赚得多认识的车媒和五菱的高管聊过

大哥，我说的是零部件供应商亏钱，没有说五菱不赚钱啊 iOS fly ~

感觉本田不会卖这个价格 然后销量也不行

这东西市场巨大？这个结论是你夜观天象得出的？

我家有台汽油发电机，和机油混合在一起用的那种，应该是单缸双冲程的那种，2kw功率，1000买的
网上最便宜的800w的手提发电机，价格只要500多
按mini ev的充电功率估算，有个1kw应该够用的

可是买这个车的车主，根本不需要无限续航啊，接送孩子，上下班就是10多公里的事，一周一冲都够了
抖音上那个开ev进藏的，就是自备了一个这样的发电机
本田5k出个发电机？3w买车的人会买？为啥不买1000块的？

你怎么不说铃木来做呢

小车之王啊

是不是借助品牌力量和车企实力把整个微型电动车市场一统江湖?

楼主的想法，其实挺好的，其实也不用本田去做这个事，五菱自已加个发电机也一样啊，最多效率比本田差一点，就本田耗2L，五菱的耗3L。 miniev低配120公里续航，充满电约12度电， 一般也就跑60公里，那最少也要跑两个小时了， 如果这个小发电机，实际输了功率2KW，一个小时充进2度电。

如果今天要走远点，担心续航不够，那就边走边充，开两个小时，就充了4度电，续航就增加了40公里，然后增加的这40公里，跑慢点，跑一个小时又能充电去快2度电，又能增加20公里续航，这20公里走半个小时又充进1度电，又多10公里了，这样边跑边充，怎么也能跑180公里吧。相当于高配180公里续航版本了。 180公里也要跑三四个小时了，也要吃饭时吧，吃饭时又可以充电，实没电了，停下来充一个小时，又能走20多公里了。高续航版本和低续航版本差价6000块， 如果这6000够改成增程的话，对一部份有时有稍远距离出行需求的人还是不错了，最少不用提心没电了，找不到充电桩。

如果配的增程发电机，一个小时能充进3度电的话，那就更不用担心了，随随便便续航都是200多公里了。电全用完了，停车充一个小时，就能多走30多公里了。

你说的那个飞度卖8万的本田？呵呵 iOS fly ~

本田：lz明天来公司上班，ceo位置给你留着呢

为毛我在路上就没发现一辆摩托的怠速比我uy安静的，包括本田

回复59#北海怪兽


这些不是你说的原话？
摩托油耗2升，増程器工况1.5升。
6KW发动机发电。
怠速安静，原地增程可行。HiPDA怪兽版

回复31#huking
后两个不靠谱，前一个真没毛病，张小龙没啥水平

铃木uu/uy的发动机，目前是国内第一豪爵铃木不听话，铃木直接给了轻骑最好的踏板发动机，返销日本

我说了能发多少电了吗我说的是按在摩托上的最大输出功率

实际上这种转换率 如果本田用摩托发动机做增程器 你也未知吧
回复就是扣帽子

粗看很专业，实则呵呵

痛点100公里活动范围，请问这小车壳的安全性跑到高速上去合适吗，不仅是碰撞安全性，还有稳定性差，易侧翻等等，跑高速合适吗
还有你想过本田处于什么目的会这样定价拉低自己的身价？

我看法增程式应该剔出新能源目录，不给补贴不给牌，简直脱裤子放屁

回复78#北海怪兽

好吧，你自己说的话截图给你都不认
没有跟你讨论的必要了HiPDA怪兽版

很多回复不是讨论，而是杠。

楼主的意念很不错,估计国内会有厂家这么做的.两田就算了,他们可能作为历史上最好的汽油车最后在市场消失.

怎么杠了，LZ的想法适合娱乐啊，厂家谁会采纳啊

丰田更加不会，那怕出也叫生死兄弟 雅马哈 上

EV的空间已经那么小，发动机、油箱、发电机你准备放哪，车身要不要加大一点？
停车发电时不能撞风冷却，充电又比较慢，是不是还要给发动机、发电机加风冷风扇，甚至水冷装置？
发电机、发电机、散热系统，噪声肯定增加吧，加不加隔音降噪措施？踏板让你觉得噪声小，那是因为处于开放空间，且环境背景噪声比较大！窄小密闭空间你试试。怠速和高转的噪声也差的多了。

增程器的电车是歪门邪道。

上面有网友说得好，这种走量的小车，做加法容易，难的是做减法。

d版已经成这样了
很遗憾

这个帖子没有几个有价值的回复

分享东西和想法的动力越来越少了 iOS fly ~

超可爱。。。
iOS fly ~

楼主点子多，不去500强当个战略咨询专家可惜了 iOS fly ~

lz以为五菱是纯国产，实际上他背后是少林正宗通用.... iOS fly ~