这车是长沙生产的，
居然整个长沙卖出的就一台车，4s老总开的

类丰田ths技术的插电phev车，双电机+2.0t发动机
电池可用14度左右，号称巡航纯电70公里

车身尺寸跟汉兰达大小差不多，只有5座版


一，混动结构

不得不说丰田系ths技术的架构非常合理
一个86kw的主驱动电机，一个66kw的小电机，平时负责发电电能回收，有动力请求的时候能共同一起驱动

就冲这66kw发电机足足比我的比亚迪的25kw bsg电机大了近3倍，日常开用电量保持模式根本不可能开馈电

我特意测试了它的电量保持e-save模式，我发现在市内低速的动力请求不高的时候，它的66kw发电机在不停的给动力电池充电，并负责动能回收，见我的示意图，基本低速都有11kw的发电功率。

对给我的25kw的唐dm，没到馈电状态的时候，低速行进中基本不怎么发电，基本只是动能回收，效率很低，非要等到速度60公里以上，或者电量15%以内它才驱动bsg电机发电，而且功率还低。所以这是唐dm的发电机功率低与不主动发电的机制造成非常容易馈电

从混动结构来说这车几乎跟丰田ths系统一模一样有优点，特点也差不多，非常省油，而且保电模式不容易馈电，有电没电驾驶感受没多少影响，它还配的是2.0t发动机，挂了14度电的电池，性能还比丰田系的略强8秒样子，丰田的rx450h貌似还得10秒

应该说这种混动结构跟丰田一样基本有电没电感受差不多，没有大部混动车的通病有电一条龙没电一条虫，或者有电像电车，没电像个弱鸡油车的分裂感。


先上图，感受随后更新







iOS fly ~

感觉没人买不是没有原因的，用脚投票 iOS fly ~

这车长沙街头都看不到啥，肯定是价格不到位

回复3#aziola
价格32.8万一毛优惠也没有，驾驶辅助包1.2万，下地要近35万，普通指挥官才20几万，内地城市一般是选燃油车，不会选混动 iOS fly ~

指挥官，大指挥官的这种命名方式也是绝了。

小鱼儿出手，必然是，强，无敌！
这个和比亚迪唐比谁强？

2020年了

三十万的车

车道保持和自适应巡航竟然不是标配…… iOS

以前我不相信小众车不要买，苦吃下来我我发现不要随便质疑大多数人的选择

不是限牌的地区 电车都不好卖吧

回复6#yeahzhang
说驾构硬件吧，唐满电100公里当电车使，足电性能更像大功率电车能跑进五秒，四驱抓地更稳外，唐bsg电机功率低，容易开馈电，保不住电，有电一条龙没电一条虫，纯油高速得12个

别的这个jeep更强点，底盘质感好些，隔音nvh强一截基本像在开3.0v6的自吸车，发动机介入与纯电切换几乎没什么感觉，类丰田系混动不会馈电，性能是8秒的样子，官称8.6秒，但我全力一脚下去前轮就响胎了，前驱车通病，但这车很省油，基本市内高速就在6-8个之间，这可是2.1吨的中大型suv iOS fly ~

上上台车是进口小切
怎么说呢 中规中矩吧 没啥惊喜 也没啥大毛病 除了三元坏过两次 电瓶坏过一次
后来国产了降价了 我的车也卖了 iOS fly ~

我看挺好

回复12#BoD


这是理想的成都分公司吧

回复12#BoD
指挥官这个高速油耗才8个左右，比理想one要低，另外指挥官的驾驶类似3.0 v6的油车，理想这个纯属就是电车 iOS fly ~

插电混动现在就服x5 45e，直接3.0t直六+一个80公里续航的电池，发动机够强电池也够大，整那么多没用的做什么

回复15#liuels
宝马那不省油，省油还得看两田，或者jeep，福特这种类似两田的混动技术。

另外估计你也是看参数，宝马系的混动馈电后感受与足电驾驶感受是有些差别，做不到这种类丰田ths系统的有电没电都差不多感受很一致 iOS fly ~

回复14#鱼儿的小池塘


这位大哥，你出门就上高速？还是你一天只跑高速，高速可能省不到一个油有多大意义？那你要我说，这个PHEV因为只有交流充电口，很多充电桩都用不了，补能更加麻烦，实际综合成本还上升了呢。至于你非要说更像传统的3.0 v6…这车8.6s破百，就算ONE亏电到20%也不会这么慢。更不要说NVH和豪华性了。

有电的时候省油，没电的时候3.0t直六超过300马力还不够你用么。而且x5根本不算费油。至于丰田那些货，四缸混动连没电的x5 45e甚至530le都赶不上。六缸丰田混动并不省油。

抠抠索索的一点意思没有。另外530le和x3 40e的2.0t+电池其实也够了。相对日系的马力，宝马发动机是往低了“虚标”的。

另外，我上台车是奔驰c350e。

回复17#BoD
这车不用充电，根本不可能开馈电的，你把它看成大电池版的混动汉兰达得了

理想那东安三缸机，没电全力发起电来就是拖拉机，nvh与感受明显差了一截

另外，这车最类似大排自吸燃油车的感受，至于理想这类电动车，傻快的电车感肯定摆脱不了
iOS fly ~

回复18#liuels
你这几台车，跑01还跑不过我的2.0t的唐dm 4.5秒呢，车并不是快才好吧，驾驶感受很重要，唐这种像大功率性能车的平时开起来累，宝马的x5 45e馈电感受肯定有差别，指挥官这车开着不累，跟丰田混动感受几乎一致，同时也省油 iOS fly ~

回复19#鱼儿的小池塘


拖拉机，你猜电量保持是干嘛用的……你选纯电优先然后跑到底说増程器声音大，这逻辑不大对头吧？不充电？不充电你就一直加油，那你怎么综合费用也不可能比ONE便宜啊。咱就不说实际还有能量回收这些了。
所以踩一脚动力都成了卖点了是吗？更不要说NVH肯定是差很多了~

回复21#BoD
这车一箱油高速能跑900公里，你理想one爱保持不保持，你不跑400公里高速就加一次油，你不怕馈电拖拉机？ 照你这么说丰田系的混动suv都不用卖了，因为都不如你的理想one是吧 iOS fly ~

油耗5个，这价格也没人买吧， iOS fly ~

回复23#sgh151348
我感觉长沙人是不会买，两驱燃油指挥官才24万左右，内地不限牌没人买混动的要贵近10万 iOS fly ~

回复24#鱼儿的小池塘
指挥官的销量也不咋的，除了那个自由侠吧，讲真，现在jeep城市车的设计风格，现代，复古两头不讨好 iOS fly ~

回复25#sgh151348
jeep车还还有个缺点，内饰极简陋，到处内饰都是硬塑料，也没什么设计，简直连我的比亚迪唐内饰都不如 iOS fly ~

说到简陋，我想起了大众宝来和森林人 iOS fly ~

车很好开，价格是个问题。 iOS fly ~

理想第一批我觉得还是要等等，急着买车的除外，两田的新款车都没敢买首发，何况是没做过车的理想

回复28#BoD
丰田系混动，还有这个jeep是最接近燃油车的调校与驾驶感


至于理想one，全程就是电车的傻快感吧，另外，理想one长时间不插电只加油，你确认不会馈电能保持电量？jeep这车不充电随便开，没两样 iOS fly ~

这价格加点钱，啥车不能买

RAV4，威兰达混动四驱可以跑进8了。

回复34#BoD
你的意思就是当续航300公里的油车用？电池长年保持模式，这样理解没问题吧，还有跑高速120公里左右的油耗 iOS fly ~

回复33#lidongbest
这车跟汉兰达一个体型吧，rav4明显小一号，最新的丰田混动是在汉兰达混动款上面 iOS fly ~

比亚迪唐 和 理想One

3 2 1 预备 打 小飞机

回复32#gazza
你说能买啥呢？6-8升油的中大型suv

理想one勉强算一个，但是不充电或者跑高速肯定不如这车省油 iOS fly ~

回复35#鱼儿的小池塘

你这还是理解能力有问题啊，当油车开，续航就是620KM的NEDC，你就算成WLTC那也是510KM。
请问你这300KM的结论是怎么出来的？
要统一单位，要么全部用NEDC，要么就用WLTC，不能你自己算指挥官的时候用NEDC，算ONE的时候用WLTC。
你就算10L油等于27.5度电，油箱45L可用燃油44L，44*2.75=121度。
一般工况就是百公里17-25度之间，NEDC工况取的就是19.5度，高速工况我实际增程器跑下来是22左右。

又一次证明byd车主的自卑
byd唐都开始吊打宝马x5 了

byd真是个笑话 iOS fly ~

这车连个四驱版都没有...

讴歌就没有弱化版nsx搭载的车型么 ···················
搜了下 还真有 mdx混动 价格60多万 作大死····
iOS fly ~

在乎油耗的 应该会选BYD 两田之流 关注面子的 加点上BBA了 而且现在特斯拉又搞起降价虐国产电车 我想不出哪类人会购买这台车 魔都路上应该就看到过一回大指挥官油车 没见过绿牌的

不充电 随便开 不亏电的除了这个还有什么其他选择

这破车能跟比亚迪唐比,垃圾,得扔了

mdx本来就是豪车来的啊

iOS

顺便说说新途观的混动？iOS fly ~

宝马现在也没标配吧

原地发电油耗还这么低，什么黑科技

回复40#coolnetboy
呵呵，x5 45e是没唐dm 01快，有啥不好承认的？还自卑，自卑你妹不是 iOS fly ~