没用。这种是通信电源，内阻大，虽然容量够，但不是动力电池，用两轮电瓶车可以，四轮的不行。

做房车电池可以吗
iOS fly ~

改雅迪上？

回复1#keetian

真要改装可以上拆车的动力电池，有骗补的拆车件

回复3#along3390

几百配个3到5千瓦的ups，再弄好充电就行了

回复6#keetian
给个信息呗，一直要改装房车上的电池。 iOS fly ~

基站电源，9.6度电，本身就是成品，根本不用改装，直接买48v UPS配合就可以。注意防震，不是车规产品，夏季车里日晒能达到70℃，不过房车一般都有通风风扇，不至于过极端。但是产品没有防震，UPS和这电池组件都要墊高密度那种泡沫，否则任何没固定的线束都会发出噪音并有蹭破皮发生短路的风险。

不用考虑外接220v充电的事，虽然基站电源都是现成的，但是你得备20米长的插排，占地方和重量，沿途能给你提供220V的停车点比较少，还得费口舌和费用和人家商量。直接12v转220逆变器边开车边充电，轿车的发电机功率都能达到1kw以上，别说房车，边开边充没问题。当然如果是我，能动手直接从发电机三相引出未经整流的电源来充电，就不用考虑过载烧毁整流稳压器的问题。当然汽车的整流器很科学的，励磁形式，很可靠耐用。

自己给自己架柴,准备火化?

现在所谓的48v房车电池估计就这种

回复8#stlendor
专业，机房电池都是长期浮充状态，和车用的应该工况不同 iOS fly ~

能用和能可靠地用是两回事，用车载发电机给10度电池充电，发电机必坏。

可以改装下给小牛用吗？

可以拆出来给小牛用吗？

理论上可以，实际上不可能。电动三轮车还差不多

有限流的，类似5v1a给10个iphone充电，慢点而已，应该没事

miniev 应该加个宏达发电机才时最终解决方案吧？

要看放电电流吧

完全扯犊子，bms不通用 iOS fly ~

这种全新就跟全新三手一个说法，阶梯电池本身就是报废汽车电池再利用。

回复19#飞跃sky

接动能回收口，实际是给车内电池充电

不能买对吗？ iOS fly ~

回复21#keetian
车内电池充电就更扯了 iOS fly ~

价格不便宜，淘宝全新宁德时代的拆机单体也是2元1AH，48V200AH 三元是13串 5200元，用多少买多少，内阻0.5毫欧。配个蚂蚁兴能的均衡板就能用了。电动车论坛那边组的人多，宁德电池一致性很好。买阶梯电源，也没省钱，内阻很差，不能大倍率放电。

充电头是允许24小时工作，且是限流的。车载发电机不一样，它的工况是解决行车过程中电器能耗，在电池电能不足的时候补电。一般就是2kw左右的最高功率，效率80%，给车用600w，充电900w-1000w左右，因为只是补电，一般10-20分钟就充好电了。正常开车的话，发电机是占用汽车动力的，如果长期发电机满功率运行，是严重影响下车品质的。假设你不在乎动力下降，但这个发电机的设计也不是给你连续发电使用的，主要的原因就是线路和散热系统没有加强。确实要这样使用，最安全的方法就是更换大功率发电机，更换线束，确保车辆稳定和安全。

现在的新能源充电桩其实很普遍了，确实需要长期持续充电，还是用充电桩充电。

感谢科普，有个六万锂电专门改电池的，确实是换发电机，驻车时用充电桩充电的

48v是未来的方向，如果BSG电机和48v普及了，就特别好用了。12v改原车电路，风险还是太大。

https://www.meipian.cn/25dslr71给小牛很合适，50AH单体尺寸15*10*2.7cm，13个串48V也才31cm。大单体可以做到同样的体积3倍的原装电池容量，在加一个保护板。1300元2.4度电续航增加100公里。
和原电池通过单刀双掷开关并联。

回复28#hsri
给小牛m+有成品吗？ iOS fly ~

回复28#hsri

这样自组和比电小二便宜不少吧

动力电池要求很高的， 来自西部世界

回复24#hsri

他这个是16P的 应该是3V铁锂 低温性能不行

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