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http://zh.scribd.com/doc/159811253/Hyperloop

个人觉得还是有相当的可行性。

之前各国技术人员也提出过真空管列车的构想，但大都是基于现有的磁悬浮或者高铁，成本太高。这次钢铁侠给出的是小型化方案，体积小、重量轻、能耗低、占地小、建造和使用成本低，也能实现轻小件货运。。。。。

唉。。。。

朱爷，上海电信，打不开啊
求转迅雷或者百度，言射

一看列车这座位设计，放天朝10万流量要1万辆车？

这个感觉容错率很低啊,一辆车出问题整条线都要停.

这玩意靠火箭推动么？

我正在看ppt，没太看懂。好像大概的意思是：

管道内有1/6的大气压，属于低真空管，阻力只有千分之一，但是仍然利用这些空气，有点类似于喷气机，车头有一个压缩机将空气压缩，可以实现高速度。。。。

ppt国内下载

http://vdisk.weibo.com/s/hlGrwyDjx6l

绝大部分能源都来自太阳能电力，钢铁侠自己好像有太阳能电站，只有电力不足时才使用电网的电力。

让美帝人民先试

严格来说不是真空管，而是低气压管，感觉设计是严肃考虑了成本控制的，60亿美元造价并不是不可能。cnbeta上有篇简介文说的比较清楚。http://www.cnbeta.com/articles/248222.htm

60亿美刀真不算贵啊，也就不到40公里的地铁而已。

看到这个。波音要吐血了。

看到悬挂这里，还是不懂。。。

说好像有一个空气轴承，滑雪板神马的，还有类似起落架的车轮作为补充。。。

我个人的理解是不是类似地面效应？

感觉这部分是技术难点，需要做很多实验，已经不在特斯拉和xspace原有的技术储备范畴了

人流量是个问题，这种速度肯定不可能站着

应该是空气气垫这里的东西。当1个物体速度飞快的时候于地面的接触面就会产生气垫托起物体。 硬盘的磁头就是这个原理。

感觉直线运行一点问题也没有，转向怎么办？

只能在大城市间走，不能停站啊

单沿着现有高速修建这点就可以省下很多不必要的开支

签名看痴了

牛人……

不愧为现实版钢铁侠。。。

说了初步设计有6站，除了洛杉矶和旧金山外，还有圣何塞、圣地亚哥、萨克拉门托和弗雷斯诺

这头部空间。。。有QQ大吗

这属于要么不出事故，要出都是大事故的节奏么？恐怖分子开心了

这玩意西南交大好像早就有人在研究了，创意不新鲜，关键是要能做出来就牛逼大发了

30秒一个仓，每个仓不到30人。这运能太小了，注定跟我朝无缘哪。

求会算数的人帮忙算下这是几个g的加速度

这速度 要求专业飞行员乘坐么？

恐怖袭击以后就直接切割管子了

posted by wap

只有中国适合这种东西，人口集中在少数大城市，美帝很分散，开车就是王道。如果美帝的应该有体会，没车不行。

也不是，美帝东西海岸都有一连串的城市群落适合建造这种高速铁路，只不过人口没有我国这么稠密罢了。

另外，极速高也不代表加速度就一定高，地铁和高铁都会精心设计加速曲线让乘客舒适，何况这么高速度的东西。

关于运力低这个，其实我赶脚现在钢铁侠也是在拉大旗的阶段，为了炒作概念不得不把成本说的比较低。他之前也说过，可以运输车辆，但是管道直径就会加大，成本从60提高到100亿，估计真造起来很可能翻倍上涨。不过就目前看这种小尺寸车辆可行性还是挺高的。

我还没看完，有几个地方感觉不太明白。

它说的是车体前部有电动机和压缩风扇，尾部有电池。我还没看到有没有接触式电缆电线，估计这么高的速度应该是不会有，电磁感应充电应该也不会有，因为好像管道内没有铺设。那么如果只靠车内电池的东西，让压缩机风扇高速工作这电力消耗应该很大，不知道电池是否能撑得住，电池重量是否太高？

还有就是之前说的在管道内用气垫飞行这种模式，怎样控制车体和管道不发生擦碰？轮轨和磁悬浮都是有轨道来限制的，它这个东西如果一直在非接触状态，总该也有个限制装置吧？也许我还没看到。或者车体四面都有气垫来保证不和管道摩擦？那有点高难度啊？

800公里只用60到100亿刀,绝无可能.明显是钓鱼价. :D

应该就是电磁感应充电，沿线太阳能电池就是做这个用的

大概看了下，还是长距离小密度人口输送的方案啊

再配上一个超级人工智能来控制？呵呵，正在看《黑暗塔》，正看到罗兰一行人与火车猜谜那里，没想到这样的火车还真有可能实现了。

这价格在美帝建设？绝对是做梦啊

mark

好像科幻片一样。。。。

我又仔细看了一下前边部分，他说的是 前端的空气压缩机功率约为325kw，重量169公斤，车尾的电池1500公斤，能提供这个电动机45分钟的电力。

空气压缩后一部分以5.2:1的比率供给乘客，另一部分以20：1的比率作为推力。


还有一种方案可能是货运车型，有865千瓦的电动机驱动压缩机，电机重量275公斤，电池重量约4吨，也能提供45分钟的电力。。。。

里面数字太多了。看起来是经过精心计算的。

不过感觉这玩意的所谓“开源”更像是一个噱头，因为这不像代码开源那样，直接就可以编译使用，只是给出了大概的方案，不涉及各种专利和版权罢了，真正想要使用还是需要做很多基础研究和实验的。。。。

之前看错了，他说的压力指的是火星大气的1/6。。。。

管道的直径有三种尺寸，分别是2.23米、3.3米和6.6米，分别对应客运、客运+汽车（以特斯拉x型为目标）、货运

主要封闭的，可以一直加速，只要车不散架。所以速度才快。我记得有一集007就是管道里开小车，好像是手摇的，不过一直加速，也能开到飞快，反正不会出轨。

主要封闭的，可以一直加速，只要车不散架。所以速度才快。我记得有一集007就是管道里开小车，好像是手摇的，不过一直加速，也能开到飞快，反正不会出轨。

我感觉这东西物流比客运的前途更大

为这么点量，而且固定两点间的物流，花几百亿刀建这种系统，绝对亏死。

这么算的话年客流容量不到300万人次。相比起来，我大京沪年1.5亿人次。
这种客流容量太惨了点，对商业客流吸引力也有限。早晚高峰时段，单向每小时也才3000人次的客流，这是去迪斯尼坐过山车的节奏。完全不可能做到高铁那样随到随走的公交模式，大概需要提前很久预约，才能排上，而且未必是自己方便的时间段。这样的话，路上时间再短，意义也不太大了。