一张图告诉你为啥帝都地铁比魔都挤

2014-04-04 04:57

casiosushi2014-04-04 04:57
北京地铁和上海地铁是中国最大的两个地铁系统，由于不同的历史发展原因两个地铁系统走了不同的发展路线。北京上海的地铁有什么不同？北京地铁为什么这么挤？请看下图
ffcactus2014-04-04 05:01
为什么比魔都挤？谁能总结下？
shiningfire2014-04-04 05:01
上海8号线的车体选择很奇怪穿越市区的线路结果又小又窄，进去就觉得压抑。
freda2014-04-04 05:02
车厢小
绯雨流2014-04-04 05:05
就是因为便宜吗
somesun2014-04-04 05:07
魔都就是6号线太渣，可惜了这条所谓浦东干线了
ttk2014-04-04 05:09
因为上海地铁贵，而且对跨栏技术要求苛刻。不是大款就是体育健将。
lindley0072014-04-04 05:10
根本没有说明为什么比魔都挤

真正的问题在于北京的通勤距离太长且单向通勤太明显。

如果按照里程运量比，广州比北京还要高得多，但是广州就明显没有比北京挤
kongse2014-04-04 05:13
车厢小。价格便宜。公交更便宜。。全国最低了吧？
sam662014-04-04 05:15
你说如果地铁弄一条线出来搞高价票能解决人挤人的问题嘛？

比如2块钱的要排队进站 10块钱的特殊通道不用排队
或者每几趟车搞个贵价车厢
casiosushi2014-04-04 05:17
会被喷死的
gundamlrc2014-04-04 05:18
更多的逃票和更多的低价票进高价车厢的人员混战
纳尼2014-04-04 05:22
确实，看完了还是没明白为什么北京地铁比上海的挤。
四百击2014-04-04 05:23
上海有天通苑那种住几十万人的社区么
leopenny2014-04-04 05:32
北京生存是便宜，随便找个床铺一混，出门四毛大公共，两块地铁随便坐一天也可以，吃饭也有大量廉价选择，难怪人越来越多啊。
Tifa★月2014-04-04 05:38
还是跟城市的建设规模也有很大关系吧
八卦图一样的城市，都往一块儿，肯定挤
somesun2014-04-04 05:38
北京生存是便宜，随便找个床铺一混，出门四毛大公共，两块地铁随便坐一天也可以，吃饭也有大量廉价选择，难怪人越来越多啊。

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显然不合理啊，房子全国最贵，地铁公交却最便宜。
hexijun2014-04-04 05:38
去过一次北京，我个人觉得最大原因是像#16说的，北京中心城区居民点比上海少，绝大部分居民都是集中居住在某几个地方，相对来说上海城市规划好于北京，即使是中心城区也分散有居民点，高峰时期压力减少，自然就没有北京那么挤了
BDjoe2014-04-04 05:42
有点道理，通勤距离和单向通勤这是城市规划有问题。
图里的人多，车小，这两个也至少是原因之一。
umi3602014-04-04 05:49
地鐵用B車更合理
隧道窄些造價大幅降低
8節B車運力大於6節A車
10節B車運力大於8節A車
上海爲了追求運力不惜成本挖大隧道上A車
這本來是好事但是8節6節這樣的短編組又限制了運力
高額成本沒有得到相應的回報

[本帖最后由 umi360 于 2014-4-4 17:55 编辑]
水星的爱2014-04-04 05:56
城市规划,这个,上海确实做得好.
GAOGAIGARMK22014-04-04 05:56
说白了还不是因为2块全程
umi3602014-04-04 05:58
核心原因是運力小
umi3602014-04-04 06:04
JR線就有不過那是在16節車中拿出2節做高級車廂
中國地鐵這麼短的車根本沒條件
Crimson_King2014-04-04 06:21
魔都都是钻的

应该引进腐国那种夹门跨不了更不好钻
handsomeken2014-04-04 06:29
肯定可以，会被骂死。
geniusg132014-04-04 06:41
C型车他妈的根本就是为了当时上海本地有个能造地铁的厂子有活干而搞的。
当年某书记说上海也要能造地铁，上海电气和阿尔斯通合资搞了SATCO，然后又没有资质造A型车，只能造C型车，同时专家预测5，6,8不会有大客流，因此小型车就够用。最后的结果大家都清楚了吧？
另外，SATCO现在由北车长春客车厂基本控股了。。。
crazyundead2014-04-04 06:41
说魔都六号线杯具的一定是住金桥方向，我住南边上下班都有座位
lindley0072014-04-04 06:43
通勤距离太长是非常致命的

打个极端的比方

假如一条地铁线有10个站，

情况1：每个站上一个人下一个人

情况2：第一个站上了九个人，全部坐到最后一个车站下车

结论：情况1和情况2都是9个客，但是情况2比情况1拥挤9倍

上海和广州比较类似于情况1，北京比较类似于情况2，而且北京这种一票制计价方法，恰恰就是在鼓励情况2的发生。

本帖最后由 lindley007 于 2014-4-4 18:47 通过手机版编辑
iou902014-04-04 07:22
很简单帝都中间有个不能穿越的结界
yy30102014-04-04 07:29
作为一个地铁乘客来说我宁愿多花3块钱坐a车 8号线我艹你吗
大手2014-04-04 07:38
其实是发改委没批地铁只批了轻轨，所以6和8是小车箱。

5号线那时候就是闵行先斩后奏，造起来再说。
原始恶魔2014-04-04 07:55
最后一图。2元任坐。
kklai2014-04-05 03:30
车厢太小了。。。。。。。。。。。。。。
螺纹2014-04-05 04:29
有意思的数据，前面提到通勤时间长也是
DDP2014-04-05 09:30
看最后一条
来自六年前2014-04-05 01:56
北京全程2元很少有人坐完全程吧
casiosushi2014-04-05 02:26
别提两块钱了，下半年就要涨价了
gundamlrc2014-04-05 02:27
5号线原来是独立运行的，不隶属于申通地铁公司

现在被收编了
leopenny2014-04-05 02:28
北京两块钱的意义让很多很多人觉得北京非常好混。在很远的地方租个铺，每天上班只有花两块，吃饭随便一混，就真的能混下去了。
BeastMa2014-04-05 05:55
我才知道原来上海的人已经比北京多了……
冲锋衣2014-04-05 08:00
北京人目前在上海，上海绝对比北京人少，环境好多了，没有北京那么多乱穿马路的人，逆行和占用机动车道的飞机，沦陷的没有北京彻底。
ns20142014-04-05 10:06
啥时候北京人口比上海多？
fanti2014-04-05 10:19
其实非早晚高峰地铁一点不挤
红叶2014-04-05 10:20
涨价啊，涨得和上海一样就行
山海经2014-04-05 10:26
车厢多车身长了对站台长度也有要求，大站台的开挖成本一样很高
而且要每一站都这么长
phantomsea2014-04-06 03:39
设计的人都不会坐地铁，当然不用考虑压力了
HHH20002014-04-06 12:20
都跟那算技术细节问题，实际最大问题就是城市规划问题，然后是和地价极不对称的消费水平，如果把交通，餐饮，住宿费用大幅提高到和地价相匹配的地步，那人口比例交通拥堵应该会减轻很多