按理说大众产品力也是可以的，美国车市成熟度完全不是国内能比的，品牌信仰应该远没有国内这么严重，丰田在美国也出过各种黑历史，应试，碰撞单侧加强，不能不说也是各种坑爹缩水，为毛就能长久不衰？想不通。

费油 费钱

费油不是原因吧，国内丰田车除了双擎，并不比大众省油

质量差，价格高，维护贵，谁买谁SB。我当年不懂就买过一回，做了回SB。

大众有啥优点，我经历了新车车窗爆，按钮两年坏，召回，咯吱响，反正下次买车不考虑了，代步而已

四环灯具厂的激光大灯也卖不动啊。。

老美不需要省油，家用的皮卡，加满油50刀，实在是太便宜了。

VW在TN的工廠

2010年才完工，到目前為止就生產2個車子

你能指望銷量有多高。。。

修起来便宜啊，大众在北美修车还是太贵，我同学的途昂，北美叫Atlas，追尾之后换了前保和附件，大灯什么的都没换过，6000刀。。。

美国高昂的人工费决定了越省心的车越受欢迎, 也许大众现在也同样可靠, 但是惯性思维可能没办法迅速扭转局势

看不出大众车的产品力有什么优势？好像第一代途锐倒是不错

握手，同病相怜

南美也很好

還有VW貼牌的貨卡

据说。。北美大众，。，都是巴西工厂生产的。。

其实穷人都是用钱投票，大部分都是穷人，可靠性使用经济性比安全性更重要...

你沒看上面的回帖吧

VW在US有工廠，在TN

超級工廠還專門去拍了一集，介紹atlas的生產線

只不過這個工廠2010年才完工，距離本田第一個北美工廠，28年過去了

這有點類似什麼呢

三江雷諾 - 東風雷諾 - 雷諾乘用車退出CN

晚了

但是在售的车型号也挺多啊，难道真像楼上所说的老是坏？

X5是US產的

subaru也有過黑暗期

90年代初

因為當時subaru的車子不耐雪鹽，而豐田/本田/日產在80年代就把這件事情解決了

北美工廠設立之後，subaru換用了北美制的抗鹽化甜甜圈，口碑就被救回來了

售价贵保养维修贵是一方面，车的产品力也跟不上。

日本车厂多少年前就雇美国人在美国研发美国生产了，
VW的车型很少专门为北美做什么考量。

就和广东人喜欢广本和广丰一样，很多州当地人早就觉得Honda/Toyota是本地出产了。

美国版本的车没摸过，只说国内的话，至少内饰用料比日系强很多，各种大塑料

以JDP新車評級來講

VW目前是逐年上升排名

銷量少 = 零件少 = 副廠零件也就相應減少

而隨之帶來的，保險評級就會下降，保費隨之上升

以VW在北美的定位，這才是致命的

開VW的有幾個去官方售後的

全球大众看中国。
国内合资喊的出名字的厂商 ，一汽 上汽 广汽 东风
可是，一边合资，一边壮大自己的汽车厂商，广汽算一个，不只依赖合资，同时也发展自己，广汽传祺也做的红红火火。
再看其他几个，哎，扶不起来。

看完每个回帖，感觉似乎都没说到点子上
北美最畅销的车是什么车？皮卡和SUV
皮卡基本都是通用福特丰田本田等车型所占据，大众有皮卡吗？有大型SUV吗？
大众车型的重点是轿车，而SUV只有小部分

大众怎么没有大型suv了，核心问题就是默认德国车质量差油耗高维修贵

你说的是途锐吗？
汗，你看看其他品牌有多少种大型SUV，从外形上比较，途锐比这些SUV就小了一号
我在路上看到的基本都是雪佛兰，酷路泽，飞行家，GMC，福特，牧马人等等(很多车型根本没进入中国或者极少)
硬派SUV里面大众一个都没有，皮卡也一个都没有，可以说美国的畅销车型里面大众根本就没认真对待，销量差怪谁啊

油耗高在北美根本不是个事，一箱油也才200RMB左右吧，前一段时间才150多，再加上那收入，这点油钱跟超市买水一样
质量差？几款美国本土车质量也不怎么样，日系确实好些

还有排量，欧洲中国排放很严苛，大众只能往涡轮发动机上面走
美国根本不需要，直接自吸大排量，大众车几乎已经全部涡轮了，保养又贵，美国人怎么会愿意买？
美国想要像欧洲中国一样搞这么严厉的排放限制基本上不太可能，真要这么搞，那这个总统下届必定下台
所以什么新能源氢能，10年之内美国根本理都不会理。那些买特斯拉的美国人都是图新鲜
每个月就算是作死的开车，那点油费还不如保险费高，干嘛要省油？（我的轿车每个月保险费100刀出头，但油钱才不到50刀）

回錯了，編輯

美系的销量。。。油耗的话绝对是美国人比中国人在乎的，美国的平均通勤距离以及日常生活距离远超国内，修车的话主要是配件的问题，

altas就是大型suv

VW有皮卡的，HK和TW都在賣

VW Amarok，當然咯，這是款典型的歐式皮卡

只能根據US的市場特性專門市場大型拖吊式皮卡

那VW目前就沒有了

話說toyota當年不是一樣遇到了這個問題，稱霸世界的Hilux在US很難賣

在Back To The Future的廣告也不是很理想

然後才有了在北美生產，銷量也幾乎只在北美的Tacoma

我感觉是国家贸易办公室主任，调控顺差逆差的结果

主要是父老口口相传，大众美国版质量不行，维修贵。dealer相对也少，买家也怕以后二手卖不上价。这样综合下来当然不好卖。

不过大众现在把整车保修提升到6年了，看能不能打出一片天地。

大众小毛病多，故障灯亮个不停…

操控型车一个都没上榜，你不觉得奇怪吗。

这说明，操控型车并不适合长时间跑国道

也就我们国内迷信德国车吧
其他地方 卖的真的不怎么样

大众的涡轮只有国内吃香,人家都是3.0V6起步
什么3.6 4.7 5.8V8 尽管上

别克和凯迪拉克两个牌子离开大陆市场基本就gg了

我们对车的认知 还停留在
德国工业技术进步 德国车工艺好
美国车 皮实 耐撞 安全的阶段

X5当年可是年度最不可靠车型。贵是真的贵，买的贵，修的也贵。

记得在短视频里见过一个老外专门说过这个事，大概意思就是定价高不成低不就，既没品牌加成又不皮实耐用。

第一句就有问题 目前来看 产品力并不怎么样

美国交通法，不让搞矩阵啊激光啊这些东西，灯厂无发挥空间

大众不如加点上bba？

反正我的美产X3，质量真不咋的

着急办事，sport+开了一上午，然后，然后

他妈的涡轮回油管就开始漏油了，还没去修，底盘已经湿透了，还好行车电脑看，3000km，机油格还没降，烧机油和漏机油不算严重

便宜呗还能有什么，我记得美国单个型号销量最高的是皮卡吧。怎么了说明皮卡很牛逼吗？除了美国还有哪个国家像这样？说到汽车文化，标杆不是欧洲吗，什么时候轮到美国了。

其实就是便宜，之前在俄罗斯莫斯科待了一段时间，也发现俄罗斯境内日韩车多，其他欧美品牌少，找俄罗斯人一问，答复：便宜。。

刚看到一篇黑稿

正在远离小众。。

https://www.autohome.com.cn/news/202101/1102878.html