标志5008这车有了解的吗?

  • m
    may_1015
    国外的3008和国内的3008,是两个车。不说清楚,别人会以为4008是在国内的3008魔改过来的
  • j
    jinseng
    东风标致没这个本事。307加个屁股都不是东风能做出来的。
  • 痴梦
    回复46#chenran129

    GT吗?:sweat_smile:无所谓了。。反正我都是打算开到报废。。

  • 樱吹雪
    回复30#jinseng

    5008是和法国同款的,就是动力系统不一样,法国没有1.8T
    发动机
  • 痴梦
    领克01的豪华感也能甩5008几条街。白费了第二排的大沙发座椅、nappa真皮和橡木内衬。
  • s
    sunsun
    法系车永远是二手比一手划算
  • x
    xfygx
    标致车卖点不是豪华感吧。应该是优雅,科技的关键词吧。
  • j
    jerico
    法国车有啥科技?
  • 痴梦
    把板车悬挂玩得出神入化算不算?

  • p
    pigeon0411
    同样关注二手5008 gt,只是车源太少了
  • x
    xfygx
    标致就是攒机子的。没什么独特的。不过,大家有的它也有吧。
  • e
    emonkey
    5008车主路过。当初买它的原因就是因为觉得好看,特别是屁股很骚,还有中间那块屏幕和carplay。
    反正我也不懂车,加上第一辆车是307,在4s可以直接抵扣省的麻烦。
    开起来感觉还是很不错的,我也没开过啥车,反正比我之前那307强太多了
  • j
    jinseng
    看来有很多人被标致新瓶装旧酒的把戏给彻底搞糊涂了。

    国产4008其实是老款3008的换代产品,国产的3008是上代产品(外形是国内自己找人设计的,生生把海外3008的大嘴造型改成小嘴造型)。

    但是3008换代以后,东风神龙并没有让上代3008退出市场,而是将换代3008的名字改成了4008,玩起了大众最擅长的“四世同堂”把戏(捷达、朗逸、速腾、高7四代同堂)。

    由于3008的换代产品是新的模块化平台——EMP2平台的产品,PSA直接在换代3008平台的基础上加长轴距,打造出了5008.

    所以说,3008/4008/5008几乎就是换汤不换药的作品,3008已经是上代产品,与4008/5008两代同堂,这是东风神龙惯用的把戏。

    之前的206.5冒充207,307.5冒充408,307.5冒充换代308,加上这次的换代3008冒充4008都是东风神龙的杰作。

    东风神龙之前还用凯旋冒充B级车,可谓是劣迹斑斑。
  • 惨死的鼠标
    4008这个产品在法国是不存在的。。倒是有2008
  • m
    may_1015
    我帮你总结下
    3008:国外老款3008,非emp2
    4008:国外现款3008,emp2
    5008:国内现款4008拉皮,emp2
  • s
    snowman84
    说法系车保养贵 也没觉得啊 途虎刚去做完 三滤 换机油 和其他车子一样
  • 痴梦
    你说的这些大家都清楚。并没有搞糊涂。。不过408不是中国特供车吗?和什么307.5没关系吧?至于4008和5008的关系,虽然从当时5008刚上市的时候仅比4008贵6000块就可见一斑。。但是同平台就是拉皮的话,那么大众就只有一台高尔夫的话就不是段子了。
  • 痴梦
    5008就是国外现款得5008。国产版本简配了香薰系统和备胎,加厚了座椅。
    实话说,国产5008的定价确实是比较良心的…在国外同配置的gt版本算下来都要将近37w人民币了
  • m
    may_1015
    本土市场品牌相对强势,到了海外市场品牌力差,只能定低价。感觉和联想thinkpad有点像。
    508l看着很好,很多人喷无框车门没引进,我不认同。根本问题,标致现在陷入了产品力再强也卖不好的恶性循环里了
  • 樱吹雪
    回复63#jinseng

    国内4008是国外的现款3008,但国内5008和国外5008除了动力总成不一样,第二排座椅布置不一样,其他外观、内饰基本一致,并不是国内魔改
  • 樱吹雪
    回复69#may_1015

    标致最大的问题是配置分布,最划算的其实是顶配,但顶配的价格就没竞争优势了
  • 痴梦
    没错,配置分布极度失衡,导致顶配版本和其他版本简直就是两款车的感觉。
  • a
    arnaud
    标致5008被What Car网站评为large SUV类里面的Car of the Year 2020


  • j
    jinseng
    我是第一批国产307的车主,所以对有些标致车型的来龙去脉略有一些了解。

    国产408有两代,最早的第一代408实际上是海外307改款,也就是我说的用307.5冒充408.

    第2代408才是与国外同步的车型。但是这种做法有个很大的问题,就是东风神龙提前透支了消费者的消费热情。

    明明不是真正的换代车型,却使用了比中型车407名义上更高一级的数字序号。

    并且如果国产的408是307的换代车型,其实也未尝不可,但国产引进的不过是307的中期改款车型啊!

    类似神龙这种提前透支消费热情的事,神龙干了不是一次两次。

    在标致3号平台尚未引进的情况下,神龙引进了主攻南美市场的大屁股加长轴距的凯旋。

    在塞纳引进中国之前,神龙就把塞纳的内饰用到了爱丽舍这样的低档平民车上,导致塞纳一上市就遭遇惨败。
  • j
    jinseng
    好,我同意这个板车悬挂比较舒服。但是,你知道板车悬挂最大的问题是什么吗?

    不是操控,也不是舒适性,而是离地间隙问题。由于先天结构的问题,板车悬挂的悬架行程受到限制。

    如果悬架行程太大,板车悬挂很容易突破操控的极限。用于小车,板车悬挂也可以是很优秀的悬挂,但是一旦抬高离地间隙,它就啥也不是了。

    加上扭力梁结构无法布置纵向的动力传动轴,也就是无法匹配四驱,所以板车悬挂不适合用于SUV车型上。

    正是由于扭力梁的各种缺陷,虽然EMP2平台可以生产像5008这样的中大级别车型,但是PSA仍然使用PF3平台生产508、C5这样的高一级别的车型。

    EMP2平台天生就不是生产中大级别车型的料。
  • 会飞的油条
    开了这么久,舒服得不要不要的,好处都懒得说了,一搜大把,坏处,有那么一二点,被对手炒出来的