看看这个新闻:
韩国出现的一场事故，引发业界对于氢燃料安全的担忧。当地时间23日夜间，位于韩国江原道江陵市的一个氢燃料储存罐发生爆炸事故，截至目前共导致2人死亡，另有6人出现轻重程度不同的受伤。

https://www.sohu.com/a/316270390_114986

今天宁波一个储油罐也炸了，是不是油也不能用

油是不得不用，氢能源也是不得不用？

在车上，就安全性来说，汽油和燃料氢相比没有什么特别明显的优势。
不得不用是燃料的选择，炸不炸是燃料的性质，不能混着讲。

如果汽车业先普及了氢，现在开始有公司推广油，你这话反过来讲也可以。

氢肯定更危险，因为要长期加压

压力容器的危险性明显更大

去幹點力所能及的吧孩子。

这种伪科普真是够了，氢气在开放环境挥发你要如何爆炸？汽油挥发慢撒一地或者撒人身上持续燃烧才是最危险的。

杞人忧天，我们这儿加天然气的车多了去了，加气站开了都不下10年了。还不是一样的加压罐装。私家车买来改气罐3000块，每两年省一次气罐。

加压确实比不加压危险，汽车很少有事故后爆炸的，天然气我记得本地发生过事故后爆炸的

氢燃料跟汽油不太一样
看过一个内部试验材料，都是模拟车上容器破裂后，遇明火点燃后的情况。
汽油基本是就是很快包围车辆。
氢燃料挺奇怪，就是喷着烧，按照你的比喻，可以优雅解开安全带超没火的一边下去。
还得考虑一个汽油车有高温的排气和发动机，而氢燃料车并没有这些。

天然气那压力和氢气是两个概念，天然气用普通钢瓶就可以，氢气压成液态必须高压且用特殊材料。

只要准你用，必然给你呵护标准的设备

现在车载储氢一般是35或者70mpa压力
国内35mpa为主
氢罐本身是铝和高强度树脂做的 技术含量很高
和改造lng铁罐不是一回事

氢气罐一旦泄露 35mpa高压氢气和空气摩擦就能起火
而且火是接近无色的

当然一般认为整体还是比汽油车安全

真业内？那汽油产业怎么办？氢搞重载，好像两田也只是载人能商用而已啊

柴油机什么特点？
扭矩超级大但功率一般 用电机可以完美替代
而且空间大 容易布置氢罐电池散热系统

现在用fce的东风轻卡在上海很常见

在强压下设备的可靠性和维护都是难题，还有成本问题。

大家都没说到关键问题。汽油常温常压就可以使用，基本不用操心。氢气必须高压，这个可靠性、维护难题和使用成本嗨了去了。
另外，燃料电池汽车就是搞笑的。丰田mirai量产4年生产了3000辆，实际丰田已经放弃了。

ls科普下fce是啥

你想说什么？

你说这些和我说的没有抵触。有问题就不会给你用，给你用的时候必然能达到一个平衡点。

呵呵，平衡点就是汽油车有几十亿台，燃料电池车撑死一万台吧。

本帖最后由 nikutai 于 2019-5-26 10:43 通过手机版编辑

上海有加氢站点吗

最早一个在安亭 上汽同济一起搞的

现在越搞越多

同济大学几个教授还专门搞了个公司来承接加氢站生意

临港那边有一个，听说是免费加氢

那加氢车不用拍牌吧

目前工信部目录应该没有氢燃料乘用车
因为乘用车空间太小 对工程要求高
国内也就上汽搞了点试验车 远没有到达实际运行的要求

但一旦出来 肯定是绿牌的
氢燃料车辆是真正意义的零排放

看电池车就知道，国家要强推的话，都不是事儿。

真反了

氢是易燃不易爆。

相对来说。

氢燃料电池是混动上的AF牌。
你看到可能以为是混动。

汽车城和安亭镇的关系先搞搞清楚。

如果单说安全的话，那干嘛不烧柴油，柴油你拿明火点都点不燃。。。。。


既然能让你用，当然就有相应的安全措施，单纯看什么闪点燃点的都是小学生。。。。。

国家要评估技术前景的，除非国家看走了眼才强推燃料电池。

国家看走眼的事情还少了？摸着石头过河嘛

完全说错了，缺少化工常识啊

氢在空气中跑的比人还快 怎么攒到爆炸浓度？

氢气的爆炸极限从4%到75%，比汽油宽泛太多；而且高压氢气如果泄露，高流速的氢气在其他物体表面摩擦的能量会产生静电，直接引起爆炸。在工业上氢气算是爆炸风险最高的介质之一了，兄弟。

葛优啊

前两天看过奔驰那个氢燃料电池车的评测，氢的成本太高了……

泥潭向来反指，技术会革新换代，氢气利用以后一定会越来越广泛的

直接就在破口烧了，而且火焰在白天根本看不到。

上汽荣威燃料电池汽车上过公告的，但没量产，一共就几十辆。