人到中年，能玩的玩具已经不多了，摩托算一个，比汽车刺激，拉风，自由从去年中毒买摩托以来，关于摩托的一些感想吧，不一定对，看看就好，请勿ETC！
学习驾驶的问题
要去驾校增驾，一般1000左右（本地），学三轮--两轮没学过的一定过不了--时间一般1天全部搞定
真正驾驶的问题
会骑自行车会好一些，会开手动挡的车会好一些，胆子大的会好一些，最好有朋友的车先自己练习一下，熟悉换挡，平衡等，骑摩托双手双脚都要用，不想汽车，舒舒服服的坐在沙发上，一只手，一只脚足够，才提车的时候，倒车（不可避免--所以第一次选便宜车）数次，很无奈，所以说一下选车；
选车的问题
买什么车，能买的车分几大类，仿赛和街车，仿赛中年人腰不好，一般情况下劝退，其他情况呢，后面再说；街车又可分为拉力，山地，复古（这是我自己瞎分的，勿起哄），产地有进口，合资和国产了，品牌大家能知道的进口的哈雷，宝马，杜卡迪一般人都知道，入坑后了解更多，本田，川崎，合资的五羊本田，新大洲本田，铃木，雅马哈，阿普利亚，贝纳利，国产的隆鑫无极（两个牌子一个厂），宗申，力帆（以上都是重庆牌子），钱江，豪爵等等；
对于我第一台车的选择，很明确，练习用车，价格不能贵，好维修，但也不能当摩的师傅，所以进口的先不急，国产太普通，太次的闪开，要有点个性，只能往复古车去考虑了
（未完续待）

买个小踏板得了

第一台车的话，推荐踏板

准备买辆小踏板到火车站

想买个可以骑长途的纠结dl250

学三轮--两轮没学过的一定过不了
这句是什么意思

第一台车选择踏板难度确实最低，不需要换挡，座位低，一伸脚就在地上了，但是我写这篇短文的目的是有些人希望能在以后能真正驾驶摩托车，能去体验驾驶的乐趣，而非玩具（不是指大绵羊，虽说很多骑士到最后都选择了踏板）。

回复6#kzm100


我的意思是你没骑过两轮摩托去考证，就这短短一两个小时（相比三轮）一般人是学不会的（天资聪慧的除外），一定考不过

直接增驾的D照，考、练都是三轮车，半天完事。

第一台别买踏板，本田合资那款复古190合适。

买个小踏板从车自动挡无缝切换 iOS fly ~

回复8#60777


我去报个班试试，前两天买了个头盔还缺辆车

我已经选了gz150
iOS fly ~

自行车都不会的去年刚刚增驾的飘过,A2E

第一台车最好选个合资，楼上有人说了cb190那款，入门不错，车也算轻，等日后换大牌保值率也还可以，品控各方面也靠谱，第一辆车选踏板不太科学，当然只是通勤的话就无所谓啦，选档车能够更好的掌握手脚配合，还有一点，必须买abs车型！SE真香

小踏板也不错。 乐歌健康办公

帮楼主补充下
首先一定要学d照，能开车型多不说，也异常简单，大多数地方都用农用三轮车学习考试，这要再过不了也真心不建议骑摩托了。
简单的说车型的区别，除了外观主要就是骑行姿势。
仿赛，趴着骑
街车，坐着但是前倾，脚踏在屁股后头
adv/复古，正坐着，脚踏基本在正下方或稍前
巡航 正坐，脚踏在前方
哈雷/印第安 躺着骑

十几岁，上高中的时候，就学会了挡车，五羊本田，金城铃木都骑过。那时候一直无证驾驶。

只有弯梁符合了

c1d路过，去年先买了辆二手飞致150

11岁骑125摩托

嘿嘿嘿嘿嘿。。。朕很欣慰！

你又重走了道长的心路历程。

学习下，等疫情过了去增驾一下，虽然说城市限摩

过两天我也发个贴 点评一下我经手的几台车~

小踏板就是个方便，电瓶车感觉。。。

听说考牌要带车，那不是先要买个三轮？

标致有款倒三轮的挺有个性。

你说的这几点不都是所有两轮交通工具都存在的缺点么，也许你对跨骑的了解甚少所以才有偏见吧。

跨骑摩托的操控是踏板摩托不能比的，动力也是踏板摩托无法超越的。摩托车比赛都只有跨骑不会有踏板，对于绵羊之王TMAX最有力的表扬之一就是骑起来像跨骑。

具备ABS和DTC等电子辅助功能的跨骑远比踏板安全


iOS fly ~

踏板连档都不换，学油门和转弯？

倒车甩泥
脏脚
寒冷
这些踏板基本都不是问题

我的意思是，虽然这么多缺点，仍然很多人喜欢跨骑，一定是骑行的感觉让人很爽，到底是什么一种感觉呢，我不会骑心里有点长草所以很想知道

骑踏板不需要换挡，所以驾驭的感觉会差很多。跨骑摩托车会被称作铁骑或者铁马，踏板则被称作绵羊，就很说明问题了。

骑摩托最爽的就是攻弯或者越野，这两点踏板摩托都达不到，踏板就是方便的代步工具而已，高级的踏板车总有向跨骑车型靠拢的地方

无刹驾驶都玩过

中年了还搞这个，有钱有闲吧？ 这个最麻烦的其实是安全无法保障，肉包铁一出事就惨。。。

看到楼上这么同好，套用道长的话：朕很欣慰！继续吧
楼上的质疑先回复一下，对于中年人骑摩托，钱不需要很多，国产的几千，进口的十几万都可以选择，对于中年人，有闲时间其实更不多，上有老下有小，就更需要这一点有闲的时间去放松自己，所以继续回到选车的话题上。
首先要确定的是你骑摩托是玩，当的是一个有趣，花费不多，带点刺激的玩具，所以一般的踏板作为通勤工具的先排除，然后贵的进口车作为初学者先练练技术再说，所以定位到1万左右的稍好一些国产和合资车，其实这个价格买新车预算不太够，但学习用车就足够了，在选车的时候，楼上提到的本田合资190是绕不开必看的，1-2年的二手车1万出头，质量稳定，再次出手也不会亏太多；雅马哈飞致，150到250都有，和合资本田差不多，看了一些街车，觉得太普通，没有个性，道长在坛子里的复古车倒是看上了眼，所以往复古车的方面去看，新出的本田挚到190，太贵，钱江250，网评质量太差，道长的鑫源，不太好看（勿怪，审美不一而已），在咸鱼去选本地二手车，没想到隔壁写字楼有一台力帆的复古，kpm200，带朋友去看了两次，8500块包过户搞定；
（未完续待）

18岁时最喜欢22期本田CBR250RR，红白蓝

25岁时最喜欢小黄蜂

30岁时最喜欢杜卡迪795

35岁时最喜欢贝纳利752S

观念很对，其实就是个大玩具。周末假期一帮男人骑着去压马路，跑山，腐败。所以 注意安全，不要标高速，不要通勤。 iOS fly ~

我看几楼可以出现道长图片

关键是要城市没有限牌

40了，去年也开始有这个想法，想换一种感觉出行，基本上不会长途旅行adv排除，短途最多2.3个小时极限了，目前几个待选车型，贝纳利502C，幼师系，即将上市的春风700clx，短期也木有换车的想法，这玩意玩玩就好了

往复古方向可选的不多了，或许无极300可以？很小巧的复古小钢炮。
大路货街车就好选了，标准入门190，150就更多了。
至于踏板。。我觉得ls有些人对踏板的解读有点偏颇。虽然赛道和公升级都是跨骑，但是普通人城市骑行的话，中大羊的动力和舒适性绝对是一个非常好的平衡。所以你很多玩车的终极回归就是踏板也不是没道理的。很多人觉得踏板动力不够，250级别400排量的踏板也不少，比190强不少吧。

继续继续
车断断续续骑了快一年，几点自己体会大家分享下，每人情况不一样，勿喷
本人偏瘦，170，多年办公室导致肩不能挑，手不能提，车一定要轻啊（还有众多好处，后面讲），重车倒了你只能看着哭，在开始的时候没掌握抬车技巧，偏偏开始学车心慌，车速一慢，眼看车就慢慢倒下去，真是一点办法没有，记得有一次在十字路口起步倒车，邮箱开始漏油，去扶车没有技巧，心又慌，没扶起来，力气又不够，真是一个急，好在旁边一个送快递的小哥看见，停下车，帮忙把车扶起来，真心谢谢。后来跟网上学扶车，有了技巧，倒了很轻巧就扶起来了，但是我的车只有150kg，如果超过200kg就不知道行不行了；
车子轻巧的另一个好处是灵活，我喜欢周末到周边山上，平时汽车去不了的小路，山路，机耕道，比自行车能去更远更偏僻的地方，我这台车的灵活性，底盘，轻巧优点一下都体验出来了，要是巡航和仿赛走这种路就不行，当然这也是我自己喜欢去这些地方，这台车才有优势，如果公路长途骑行，恐怕就不适合了。
楼上有人说肉包铁不安全，摩托肯定没有汽车安全，但在遵守交通规则的前提下（中年人不会有鬼火少年的冲动了），一停二慢三通过要时刻牢记，其实还好吧，所以又说道另外一个选车的问题，速度与排量，排量大，速度快，声音大，够拉风，但速度是安全的对立面，无论你多注意，速度快了，安全必然下降，特别是中国的道路，大家都知道，所有的摩托论坛，老鸟的提醒都是管住你的右手，一台不够快的车是最好的限制，所以对于新手，一定一定不要冲动买大排机车，才开始控制不好很容易出问题，而且大排车贵，维修费也不少；
（未完续待）

有点眼馋拿铁，但是买回来估计一年开不到两次，等有院子的时候再买，到时候放着当装饰品也挺好

踏板才是真正的归宿

帮顶

增驾 D 两年多了

之前因为不在国内错过了两辆杜卡迪

现在没那么热切了 先把自行车环湖完成掉 iOS fly ~

本来非常喜欢接车
后来发现 街车需要很强的个人气场 打扮啊 身高啊 才能hold住.我这二等残疾的身高实在不行

最近在看仿赛 发现这个和街车完全不同 大个子骑小仿赛都说像骑狗

但是 但是
小个子骑仿赛却很酷 特别是小姑娘骑仿赛 那简直酷毙了
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我想搞一辆 铃木 gsx 250r 失去玩玩

#在抖音，记录美好生活##铃木gsx250r 听说好多人因为我买了这款车 铃木官方你欠我一个广告费:see_no_evil:https://v.douyin.com/nucQh9/复制此链接，打开【抖音短视频】，直接观看视频！
iOS fly ~

回复23#弱水
毫无ps感 iOS fly ~

你啥眼神啊！

23楼，道爷我自黑。。。