不得不说，从身边很多亲戚朋友买车的各种需求和心理来看，传统文化对购车影响倾向极大。

首先，我们要明确一点，中西方对于“和谐社会”的认知是存在极大的不同。按西方马斯洛需求层级理论，人生的最高价值就是个人价值的充分体现。
所以，他们认为，整个社会的和谐，是建立在个人价值得到最大化实现之后。

但中国人相反，中国人讲究人际关系的整体和谐，个人的价值必须是建立在集体的和谐之下才能达成，若仅仅是个人价值最大化实现，那必定是有违传统，为世人所唾骂。

好比某个村某个人出门打工数十年，赚了多少个亿，但为人吝啬，一毛不拔，村里要修个路，他一分钱不出，在国人看来，这个人赚再多的钱，也是“失败”！

回到买车这件事上。国人极其偏好大空间，注重后排体验，也就很容易理解了。
你买个车，若只是纯粹为了讨好自己，而不顾家人乘坐体验，不顾其他人的感受，首先就让国人文化心理层面觉得自己这样太“自私”，也没有面子。

在没有得到家庭成员的首肯，没有得到身边人（领导，同学，同事，朋友）赞许的情况下，这车子的“价值”，也必定大打折扣！

因此，在国内，车子一引进就拍扁拉长。而空间小，轴距短的车，一出生就带着“原罪”，必然是“过街老鼠”！（此处特别点名马自达）
也有很多人说因为国内车市刚起步，家庭第一辆车，难以一开始满足“个性化”需求，所以偏好大空间，比如SUV之类，不可否认这也是原因之一，但更深层次的还是文化心理。

这里没有贬低中西方任何一方的意思，只是阐明一下两者由于文化差异导致的消费差异。

汽车是买来用的

道理我都懂，我以为楼主要发表啥买车验车经验之谈

还有个原因是需求不同，不是吗？

我这种单身大叔，没啥经验谈，属于极端讨好自己那种，所以买了马自达

可以确认一点的是，当下国内汽车消费市场，国人对一辆车子所承载的东西的期望确实太多，贪大求全心理很突显。

还好啦。
毕竟都是看钱包来的。
而且每个地区的消费文化也有差别。
各取所需好了。
国内汽车最大的问题还是安全标准滞后嘛

我觉得主要看两点

1、谁出钱；
2、出多少钱

最近在看车,心水马自达.
问了周边懂车的朋友,开口就是贬的马自达一无是处.
最重要的一点就是后排空间小.
我也是纳闷了,我tm又不是天天后排满载拉人跑滴滴.为啥一定要大呢?况且家人又不是人均1米8.
城市通勤,高速都很少跑,我为啥一定要买他们口中所谓的B级车或者crv甚至urv呢?那么笨重的车身通勤真的好么?
所以归根结地或许真是文化差异导致的.
反正问了那么多人,多数推荐买丰田.
我也想明白了,为啥我要自己花钱买一辆别人口中很好的车呢?

各国大多如此，美国当年的美式豪华车也是又长又扎眼。后来才爱上了欧式豪华内饰又带点运动底盘的bba。欧洲普通人路窄开小车，有钱人还是长轴距。

我一年半前买马3，也是顶着各方吐槽压力下买的，他们总说：加两万买XX，B级车空间大，如何如何之类云云。
但自己真正买了之后，停车，遛弯，各种好开没得说，真香，由此彻底断了B级车的念头。

其实，车子最多时间是一人在开，然后是二人

不管啥私家车，其实，塞满尾箱的机会一年也就一两次。

群居和独立生活的需求

我当时买昂科赛拉时，选好了，让我家里人看一眼，外观喜欢不喜欢，觉得外观不丑，我就买了。
我爸说给我添点钱让我买个阿特兹，我没有同意，毕竟绝大多数时间都是我一个人开，没必要非要上个大车。

三大件靠谱，耐操，好看，好开，，，这价位很满足了，我2019款2.0两厢，开了两万多公里，一切正常。

马自达的轴距并不短，只是机舱有点长，如果你看侧面，马自达的第一排座位更靠近车辆中心

国外买车纯粹代步工具而已，和我们这电动自行车一个道理，马路上骑电动车，你会在乎人家的电动车什么牌子，空间大小吗？只能说消费阶段不同，没那么复杂。

需求不同

怎么，马自达也成了一种信仰了？
我要不是自己也是马自达，我就真信马自达操控无敌了。。。。怎么说呢，现在各品牌汽车的差距真不大，但媒体和论坛就喜欢整天放大这些细小差距，这样显得专业

国内还有6亿人月收入只有千元，很多家庭买不起车，很多家庭也只能买一辆车，买辆车考虑到全家成员，有什么问题？

从中保研的碰撞测试来看，日系也只有丰田和马自达的让人放心，本田的都不是很好，这一点比较欣慰。唯一后悔的就是我买的1.5的，现在想挣点钱，换个2.5的机头，以后这个车就不打算卖了。毕竟上学时就喜欢老马六，自己也比较喜欢这个品牌。

1.5的马3我没开过，但开过朋友的大众和别克的1.5自吸，跟我的2.0比，真差别很大，市区内或村镇中低速差别都很大，1.5的要踩到近一半油门才能比较自如，但我的2.0只要五分之一或四分之一油门就很轻巧地超车了。即使尾箱塞满，前后排坐满人情况下我都感觉动力比1.5L一个人开有力气，实话实说。

H5的做工细节和隔音要比马自达强很多，印象深刻。但驾驶体验没开过就不清楚了。

楼主分析的很有道理

主要还是穷, 大多只有一部车.

你说的这些, 就像 为何不吃肉糜.

我买车我开，管你p事
你要觉着不好你出钱给我换车啊

买了2辆smart的路过

最怕就是家里别人给钱
给钱的人还不懂车
买啥？ 买大众 因为大众高级 别家都是大众！

这跟文化没关系，这个叫“第一部车”心里。

北美马自达不错 都是日本原装出口
国产马自达.....就算了吧

我这种穷人，解决有的问题就可以了

N年前第一台车就是马自达3，反正开的爽，卖车时身边朋友主动要去了，开到现在听他说也就换了刹车灯泡

这想法就有点偏颇了。要知道天朝这么多人口，大部分人对车辆的使用都是按人口确定用途，一个家庭多少人，买多少位子的合适。
经济实用型也没错吧
如果每个家庭都可以经济自由，可以买几辆车，一人开一辆，那当然好，你要想的是符合国情的东西。
不能用少数人去确定多数人的选择。
人口基数在这里呢
手机一样的道理，卖的最多的肯定是低阶实用的，你想人人都用高配，那是不可能，随心所欲并不适合所有人，只属于小部分人

外国人少，特别是家庭人少。就这一条你那说的就不成立了，这是家庭结构决定的。以实用为基础，最起码要能装，我回一次乡下，后备箱我都嫌小了，哈弗h5也不算小吧

渐渐地，大家也开始不买车长太长的车了。

不光是买车，其实国人做什么都是贪大求全，比如软件追求功能多，手机追求屏幕大，诸如此类的例子太多了，这问题就是出在骨子里的文化问题

将大后排大空间之类的与讨好别人之类的观点绑定，将什么操控感驾驶乐趣与独立自主为了自己而活绑定，本来就是一种扣帽子的以偏概全行为。 你买个卡宴没操控感吗？卡宴空间不大吗？这两者本来就不对立，人为制造矛盾，自立自打，甚至扯上文化，没意思

花一样钱买个功能少怎么还买出优越感了？

让我想到了中庸

就是没钱买几辆车，文化差异很小吧，要是人手一辆谁还管你买大的还是小的

我觉得有钱的因素，有买3辆的钱我也不委屈求全，挑着挑那

想法不太一样，国外发达地区很多都是一个家庭好几辆车的。咱们大部分都是一个家庭一辆车

就典型一个杠精，这只是在说文化差异，你看我哪里说优越感了？你觉得说话的时候比我矮半头了还是我骑你脖子上说话了？

我对你阅读文字文章的理解能力表示担忧。

楼主，你对马斯洛需求层次理论是不是有什么误解？恰恰是你没能满足较低层次的需求（家庭外出的舒适需求），才会产生你往更高级层次需求的时候受到了家人的反对。如果你能先提供家人一辆可以出行的MVP，再满足家庭基本需求后再购入一辆自己喜好的性能车，我相信你的家人没人会反对你。

帮你补齐你遗漏的马斯洛理论——人类具有一些先天需求，人的需求越是低级的需求就越基本，越与动物相似；越是高级的需求就越为人类所特有。同时这些需求都是按照先后顺序出现的，当一个人满足了较低的需求之后，才能出现较高级的需求，即需求层次。

我就喜歡長車，手動5米以上的轎車

中国的行情还没有达到一个人一辆车吧，第一台车照顾家里的情况不是很正常吗？我也刚买suv，想着家里人逢年过节的舒服一点没毛病吧