不知道D版多少日系车主的车在这些车里面？

https://www.bilibili.com/read/cv4084229/iOS fly ~

这不都有么，打脸居多我是小尾巴

如果日系车能叫知耻而后勇，那么有些车就是不知廉耻！

之前大众也没多好日系也没多差

多两块钢板做个应试不是啥难事吧，各个厂家都能做。

他测任他测,这车就是高级

有没有靠谱的来源？ 感觉随便可以来上一篇不一样的

意思是别人都改了，大众不改？ 所以：
新车不能买大众
现有车主有条件就换车



交易取消

惨到没人测，作为逸致车主只能点击右上角了。

原文作者想表达啥？
臭不要脸的小日本竟然改良了？

福特的一直不错啊

看来以前说日本车皮薄不安全也没冤枉他

真有意思，还是亚洲人聪明

回复9#lockfong
事实而已 iOS fly ~

我是七代更新时买的凯美瑞 mmga的成绩是只能说一般 八代牛逼啊

最骚的是有些车的碰撞后照片是从闲鱼卖拆车件那找到的。。。 iOS fly ~

老丰田的车身设计其实挺水的，tnga算是完全重做了
18年之后公布的成绩总体还是比之前摸底的好不少，说明测试对厂家还是有很大促进作用的 iOS fly ~

回复5#peekid

开卷考试，有些家伙就是有答案都懒得抄~~

没公布成绩
怎么就言之凿凿的给出成绩了？

这个测试国内刚开始 老款车可以参考IIHS 九十年代车款都有

不是大众不改，是xx大众不改。。。。HiPDA·NG

回复19#robbie_williams


美版车跟国产合资车不是一回事

从大众和本田的表现来看，iihs已经几乎没有参考价值了

回复17#onetozi

主要是还没注重这个测试，估计新车改款的时候都会做应试的，毕竟合资车差不多要5年左右才换代

美国又不是之前没测试过卡罗拉小尾巴~

挺客观的，以前不注重，时代在进步。
现在是大众退步，丰田在大幅度进步

回复21#liuels


那也没办法了 老旧款车 都是存量 也没有新车 没有测试意义了 就是18~19款新车还有这么多成绩很差的 厂家应该思考一下了

回复25#唐猫


大众不一直这个鬼样嘛

美版大众本来就不差好吧，国内烂；怎么就没参考价值了，又不是五星批发部。 小飞机

这种看个热闹就好了。一来，不知道成绩是泄露的还是文章作者臆测的。二来，作为内测，测试标准是否和正式评测一致也不知道。很有可能当时中保研也是在摸索不同的测试标准。

除了蒙迪欧好像都不咋滴？日系也还可以呀 iOS fly ~

大众一直在减配，和美系比，什么全球车型，就外表皮一样哈哈哈

怎么会那，说明大众和本田减配之王

是xx大众在退步而已HiPDA·NG

有个问题，第一个测试是车损坏程度和维修费用，这样看日系是占便宜哈iOS fly ~

你要是在美国买车当我没说

回复30#ss301511


上代卡罗拉，也是正面气囊完美避开假人头部。
上代的本田就不提了。其实今年成绩里，没来得及换代的本田车也挺差的，比如思域。

马自达和福特至少在安全性方面挺良心的

马克一下

企业行为不用套上诸如良心，知耻后勇的情感用词，都是商业行为，丰田安全性大提升是觉得投入这么多值得能赚回更多，大众和本田死猪不怕开水烫是不改进或者晚改进可以赚取更多
中保研这次名声大振，至少干死了五星批发部这种垃圾机构，功德一件

晚上回头来看

回复36#liuels

当年就是因为安全问题，以及驾驶乐趣才上了福特

本来tnga架构的优势就是安全性 iOS fly ~

我不是为大众说话，我的意思 你这样推断 iihs 没有参考价值是没有意义的 小飞机

那你倒说说对国内用户有什么参考价值？

欧美粉的反击来了 开启看戏模式 iOS fly ~

回复23#peekid

帕萨特中保研碰撞结果惨不忍睹 上汽大众令人“细思极恐”

这次测的帕萨特P是新架构吧，美版的是旧架构反而是G呢。上面这个文章说的挺清楚的，就是偷工减料了。

怎么就没参考价值了？除了合资，IIHS对全进口的也没参考意义？ 小飞机

好吧，我穷，买不起全进口的

回复45#onetozi

美国那边舆论认iihs，所以设计时候就按照那来的
国内这个刚开始，而且消费者对这个还不是太清楚所有就按照C-NCAP

我要说的是厂家有能力做成a设置g，几块钢板也是要钱的还是为了降低成本，现在新车会考虑C-iasi，几年以后成绩都会变好