冒进红带，谁有这么大的权力，谁来负责

@独唱情歌 mark

解除保护运行，看来是国企的通病了。
我这也经常干这种事。
一是保护的质量不过关，误发率太高
二是领导胆子大，太相信人的作用，但人往往是最不可控的因素
看吧，这段时间高铁突然停车的事件不会少，因为铁路肯定会严格投入保护，按规程走。

冒进红带，我觉得天朝不可能重点评说的。

这可是摆明了把P民不当人看的结果。


功绩大于人命，这就是CHINA

恩，结论靠谱。应该和真相很接近了。

不管设备如何渣，其设计理念始终把人的安全放在第一，最坏结果也就是停运。

所以我支持楼主得出的人祸的结论。

7月10日，因山东省境内雷雨大风，造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电，导致19趟下行列车晚点。

7月12日，京沪高铁又因安徽宿州附近供电设备故障导致至少11趟列车到达北京南站晚点，3趟列车从北京南站推迟发车，数千乘客滞留在车厢内，列车断电导致空调也停了，封闭的车厢变得闷热难耐。其中，G11次高铁1号车厢有位乘客因中暑而晕倒。

7月13日上午，京沪高铁再次发生故障，由上海虹桥开往北京南的高铁G114列车在镇江南站附近非正常停靠，一个半小时后换备车前行。


7月18日上午，上海虹桥至杭州的沪杭高铁途中停车，车体向左倾斜15度，并保持这一倾斜度行驶，而且空调已经停运。

这种玩意还能故障率再高吗？

白光带表示进路畅通并且确认已经没有机车在白光带线路上。
这是我当一名企业专用线路调度员2年以来的基本常识。

听起来很有可信度。
违背规则硬来，没事罢了，出事全傻。

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资料帖马克一下

你为那家伙鸣不平？你看看那家伙干了多少脑残事情？刘跨越手里高铁跑了这么久怎么没出问题？他一来倒好，降速了反而出问题了？他亲自添乘了几次动车？刘跨越添乘了多少次？京沪高铁一被雷劈，一停运，媒体压力一上来就顶不住了？就敢冒进了？一天在办公室里搞洗牌，下过基层几次？他这么干下去，出的事情还有，还很多！


作者帮刘洗地啊。。。。。确实刘一下台，动车就故障不断。。。。

基本符合我之前的判断啊，就看官方之后怎么说了。

刘下台以后，高铁才正式运营的，高铁一上来就那么多问题，恰恰说明了刘留下了一个烂摊子！动车在媒体高压下冒进也是必然的结果！

京津武广郑西沪宁沪杭哪条是刘下台以后才运营的?这几条线路大部分可都是经历过春运高密度运行实际检验的.

事实。 看来该部长一日在位 一日不敢坐新修的线路 绿皮也许都比那个安全。。。

昨天看新闻，盛坐在空调车里接受采访，就知道是一个只会唯上的小人，没什么用处。
要把高铁转成自己政绩的应该也是他吧？
之前一直闻说京沪高铁是12年开的。

一声叹息，TG治下人名真的不值钱啊

不管怎么说，前两年高铁都没这么多事，今年一出就这么多，要不还是赖雷公好了，都怪雷公今年特别折腾

就京沪是刘下台后运营的，武广跑了那么久都没问题

信号系统没问题，制度执行有问题

是让被追尾的D3115次20KM/H，不是让追尾车辆。

领导的责任绝对跑不了

你当武广高铁不是高铁。

这样尼玛 谁还敢做高铁
前段时间长途车出事,这又高铁出事了~

233,是要把责任推到P民身上么

哦，听你这么一说，稍微有了点概念。

如是的话就是铁道部反人类罪！！！说一级谋杀都轻了