<br />
真佩服你说这话的勇气，你对日系车的爱超出了我的想象

呵呵
既然两驱上不去，那为啥要出涅

这个开出去商用不错，比较能唬人

消费者对大型伪SUV有爱~~~买2.7的应该大多数在城市内跑，真爬山的会买3.5的汉兰达，四驱

我当年买了第一个手机，爱立信T39，去younet上面查数据

结果发现好多买t39的人在那里搞什么XX友会，字眼行间都很感觉出来一脸的贱样


现在小区里捡垃圾的都别着最少一支手机，，，再也没人把手机跟身份挂钩了


同比，搞什么车友会，弄几十辆出征的人，也基本都那D样，装B为主

不过丰田也确实神，竟然让温州的小土路给难为住了
那个车主也购憋屈，长安微面都上了，大个suv上不了，不管你这分析那分析，关键这事实没法接受啊

那个截图是官网资料。3.5的确实是刚好2吨的，2.7的可不是。整备质量，当然不是坐满人。

哈弗两驱 尺寸4620 X 1800 X 1710 重量1720 轴距2700
汉兰达两驱 尺寸4785×1910×1730 重量1775 轴距2790


http://v.youku.com/v_playlist/f3608186.html

买这车两驱版的人不就是为了面子嘛，牺牲一点性能有什么关系？
又想车子比别人的威武，又想跑的比别人快，爬的比别人高，可能吗？

我真是服了某些人
打肿脸充胖子

看到解决方案了：车里人下来，全趴在引擎盖上，如此增加前轮压力就行。。

实话说，汗兰达即使是停在卡宴、Q7旁边也不会显得很掉价。2.7的乞丐版只需要25万，确实能满足不少人的心态。
这个卖点足够了，所有我觉得买这车的人没资格提太多要求，如果实在不满，只能说他活该——看你死要面子

哈弗很牛啊，这么陡都能上。

算鸟 不掺和鸟

[本帖最后由 胖子高 于 2009-12-13 22:35 编辑]

汉兰达2.7重量1.8吨，官网数据。

不管怎么样吧，这坡该不该爬上去？除了汉兰达，还有什么车爬不上去？请举例。哦对了，超跑除外。

妈，的，
又要4.3寸大屏幕，又要30天超长待机，还得能装google map，有这样的东西么！！！

alex也不用再用力了,丰田中国已经通过各种渠道和手段屏蔽视频删除帖子了
大家该买啥就买啥了,这事还是和以前一样,过去就过去了

你赢了。谢谢。

xcar上有测试双龙的2驱车这个坡能爬上去

根本就是设计缺陷，这车压根不该出2驱版本。

50块的脚踏车也能上去。

汽车维权，坚持就是胜利，别泄气。

我每天都要上一次这样的坡，貌似比这个坡度数还要大些，坡长有50m

奇瑞a3两厢1.6，2挡，轻松爬完！……

[本帖最后由 yzfy 于 2009-12-13 23:03 编辑]

看了他们测试爬坡视频，没有加速度，而是在坡底慢慢爬上去，汉兰达这个车重加上二驱，能爬上去那真是神车了

一般的轿车绝对没问题。。以后30W左右这价位的车还是推荐森林人或是超级维特拉算了。差点忘了，奇骏也还不错。。

参看这个视频，视频中的对话，汉兰达3.5二驱上不去，开了四驱就能上去，汉兰达2.7有加速度这个坡也能上去

http://www.tudou.com/programs/view/lz45oYmhdgE

今天我的旗云和海景才爬过这样的坡。。泸州--重庆一代这种坡很多。。

森林人没有汉兰达霸气~~~一般人不识货~~森林人比2.7汉兰达贵将近10W
买2.7汉兰达的人根本不看重他的性能~~~在他们眼里和CRV一样

更正下，是类似的坡，感觉上是很陡很陡。。

汉兰达屁股太重，两驱要给warning：通过能力不如一般轿车。

嗯，再注明一下，旗云是指新旗云1.5..和以往的有比较大的区别。。

爱腾貌似后驱的

LZ老是跟广丰过不去

小心广丰派杀手哦