[原文]孟非： 你不会养猪，吃到瘦肉精也可以骂人吧？你不会养奶牛，喝到三聚睛氨，也可以骂人吧？你不会踢球，也可以骂中国足球吧？偏偏天天晚点的中国旅客不可以骂民航局，因为你们不懂航空知识！你们无知！昨天11:09 来自iPhone客户端转发取消收藏评论

说实话前两条和后两条没啥关联

光头说的还是有一定道理的，中国民航开放的空域貌似十多年前几架飞机和现在几千架飞机一直没变。然后因军事管制又经常无厘头的造成禁飞。

我昏倒了，难道楼上二位真以为孟非这是在给民航辩护？

国文教育任重而道远！

好吐槽！！

你TM会制冷么？不会制冷你还敢骂冰箱？

楼上

做为一个P民，连放P的权都不一定有了。

7楼8楼在搞基了。

延误的原因只有两个：
1，航空管制
2，飞机晚到。。。。

这都什么狗屁原因啊，还不如不说，就直接说，晚了。。

为什么要因为天气原因骂民航局不怪老天爷，这是什么逻辑…晚点的种类多了，起飞机场天气，预计着陆机场天气，航路天气，机械故障，错过起飞时间窗口重新排队，军方活动，领导先飞，要喷还是研究下现行空域管理体制再喷靠谱…

有你这样的辩护者才显得孟非的高明啊

要骂民航是对的，但一群老爷们老娘们对着航空公司的小职员和空姐骂算啥？

晚点几乎都是空管造成的，为什么要航空公司背黑锅？公共汽车发动机不好趴窝，乘客骂售票员叫有道理吗？

真要黑对方向，请写信会登门当地民航局骂。

孟非:晚点不关空姐的事，没素质的鸟人才为难空姐！对吧？
大图 (05/26 20:57 来自 iPhone客户端)
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就是这样。难道为难空姐——尤其是晚点这种空姐根本没法控制的情况下——是有素质的人做的事？

那某些人买不起房子，又操不动导致房价高企的国家，就去骂售楼小姐好了。

我觉得这种将自己惹不起的外部压力转嫁给自己惹得起的弱势群体的做法，就个小孩子和老头憋不住尿一样属于自制力和认知能力低下的表现。

飞机晚点,高铁也故障, 一个都靠不住.

其实这里没人说为难空姐是对的啊

飞机晚点骂空姐就像宽带网速慢骂10000号客服MM一样，工作岗位决定了这就是受气包。

国内航班的晚点，保守估计一半以上是人为因素，经常流控说明空路管理糟糕，没有达到优化利用，更何况航空公司还经常玩合并航班的把戏，这是能力水平系统等方面的问题。
而用所谓机械故障让乘客等到下一班甚至更晚的航班，你会惊奇的发现2个3个航班的乘客可以顺利的坐满合并后的航班。有时候不同公司的航班都可以神奇的合并，比如东航取消把人赶上南航的航班，与坐到黑车大巴中途高速上被卖猪仔是否同理？
最最不能让人接受的就是出现问题以后毫无应对措施，该赔不赔，爱理不理，态度恶劣，不吵起来才怪。

10000号有投诉机制，电信不作为还有工信部。你在机场被忽悠了打什么电话投诉？

民航各地分局都有投诉电话，不知道请不要说不存在。

别想当然的一晚点就觉得自己被忽悠了。很多傻逼乘客以为大飞机比小飞机安全，以为基地站的航空公司有优先起降权甚至跑道专用权。都是自己YY出来的。

最近国内航班大面积延误主要是民航局批了太多线而军管ATC的水平跟猪一样造成的。合并航班之类的都是三大航才搞得出的屁事。而且我敢打赌那些闹天闹地的乘客大多数都不是闹这些问题，而是闹延误。

再说了，没有投诉渠道就去找无关人的麻烦，那房价高也没投诉渠道，骂售楼小姐就有理？

国内流控其实最大的因素就两个：1、天气；2、军管。

所以十二五民航业的一个重要目标就是民用空域去军管。

这。。。语文普及之路真的是任重道远

一个月平均飞6次，公司资源调配临时取消、合并航班这种情况遇到不少，跟天气军管有关系？另外国际航班准点率和国内航班准点率有多大差距？
我还真没见过哪次因为天气原因延误地面及时解释对应后还有人吵架的。该赔赔该道歉道歉，服务行业最基本的道理，到了你的嘴里都是乘客的错，不然就是怪天怪军管，自己一百样全对。就这态度充分反映了国内航空业对待乘客的心态

LS，我见过的因为天气原因延误打骂地勤的多了去了。。。。

lss，我干过这行，旅客打骂空勤地面的事太多了，您大概是坐的太高了看到的只有浮云吧。

lss，我干过这行，旅客打骂空勤地面的事太多了，您大概是坐的太高了看到的只有浮云吧。

地勤都是受气包

我只能说，你大概一个月6次中有5次都是火星航班吧？我一年飞小100次，合并航班就遇到过几次，雷雨晚点军管晚点那就海了。

国际航班准点率你觉得是国际航空公司比国内航空公司管理更好所以才正点率高？那我能不能说买不起房的人是因为比买得起房的人能力差所以才买不起呀？飞机晚点不晚点由什么决定的你知道不？你以为是机长水平差还是飞机太老旧所以才会晚点啊？

航空公司说飞机喜欢晚点，船公司笑了

你说我帮航空业推卸责任。那我说你帮很多无良傻逼脑残旅客推卸责任你接受不？你以为大多数乘客都跟你一样素质高，听到天气原因就充分体量？你没见过广播天气原因乘客立马跳起来说你们航空公司在撒谎就是不想赔钱？你没见过乘客霸占登机口不准其他乘客登机？你没见过乘客对空姐大吼你们航空就是不如XX航空，你看他们都飞了你们就飞不了？你没见过乘客对地勤大闹老子才不管什么军管天气，反正耽误了老子出行你们航空公司就是要赔我钱？

还是那句话，你一个月飞6次，都飞的火星航线不成？

233，说起航班延误，我坐上航的一班飞机，每次准点延误两小时。

[quote]原帖由shepherdami于 2011-7-17 15:57 发表

我的火星航线一般都是飞广州深圳，偶尔飞羽田，休息室里真没见过吵架。新闻里见过打架的，我觉得航空公司的态度心态都像你这样的话，碰到脾气暴的打起来也很正常。所以说服务行业，在出现问题时的应对和善后能力决定了一个公司的水准。
另外你除了反复强调军管天气是主因以及很多乘客傻逼外，还没解释航班合并临时取消是怎么回事。

LS,我给你解释，就拿广州举例了，计划早晨8点起飞飞上海，11点上海回广州，然后1430广州起飞成都，
飞机在上海落地后，由于上海本场天气突然变糟或者空军活动流量控制，导致起飞时间不定，到下午1430了，你说飞成都的航班还执行不？要是执行的话，怎么执行？不执行就是取消，执行就是合并航班

最近几年坐国内航班准点的还真不多……不过国外航空公司不准点的也有 上礼拜从韩国回来，误了一个小时。
大韩航空最垃圾,没有之一!

有北棒在,还有打飞机不准的南棒陆战队,不被击落就不错了:D

关键是你跟地勤小姑娘骂骂咧咧唧唧歪歪能有什么用
下回别坐这个公司的让他倒闭就好了

说过了，一般都是三大航才干得出的牛逼事，不是整个民航业的问题。

另，广深飞的经验你觉得能代表整个民航乘客的普遍状况吗？只坐京沪航线的话你会以为中国坐飞机必须穿西装的。

但是KAL的空姐的都好正……虽然全部长得都像金喜善。

你说得没错，民航业也算是服务业，受点委屈什么的是职业责任。

但觉得服务业就活该受自己欺辱的人算什么人呢？反正我是看不起那种在餐馆对着服务员大吼大叫的食客。

说得难听点，超市有些食品免费试吃，你带着全家老小去吃到饱，这合法，请问合理吗？

因为服务业需要忍受客人的无理取闹，所以就把服务人员当沙袋使还觉得理所当然，要是这沙袋打着硌手还说是服务不到位。我就祝你在工作中遇到的客户都像对待空姐一样对你就好了——难道你从来没抱怨过你的客户你的上司无理取闹过？咋转身就对着别人也玩这狗屁逻辑呢？

记得有篇文章专门解释了为什么现在民航频繁遭遇航空管制流量控制
除了航班增多以外，没有放开空域真的是很大的问题
军控空域好像是占了80%，航班增多，空域未开放，p民们当然就只有被艹的份

偶尔也有几个长得像大腿时代的……而且那身衣服也不错,突出了南棒女的身材优势。而且思密达思密达叫的你心里麻酥酥的.....
就是韩航的飞行员跟开拖拉机似的,完全不顾及乘客的舒适性。降落仁川的时候还复飞了两次，感觉跟坐过山车似的。相比起来新航的飞行员简直就是神一般的存在，起飞降落那叫一个舒适。连越南航空都比韩航强。

求解：为什么说大灰机和小灰机的安全没有差别？坐小灰机抖一抖很害怕啊，大灰机很稳，让乘客安心多了

在巡航阶段的颠簸，737系列320系列这种大型客机对比777,340,747,330这种重型客机基本没有区别，ERJ和CRJ这种支线类客机才会感受出区别
史上因为颠簸摔飞机的案例基本没有，所以告诉大家，只要绑好安全带，空中遇颠簸大可放心~~~而且只要不是跨太平洋的远程航线，遇到严重颠簸的概率很小

其实对谁发火的问题，也曾纠结过。
比如你在饭店吃了一盘菜有个苍蝇。
1，你破口大骂服务员， 服务员委屈啊 又不是我做的菜。作为一个来福四带二不能欺负这弱势群体
2，你破口大骂厨师，厨师委屈啊 我做菜的时候没苍蝇。作为一个来福四带二不能欺负这弱势群体
3，你破口大骂经理，经理委屈啊 我三令五申，卫生问题，天天检查。作为一个来福四带二不能欺负这弱势群体
3，你破口大骂监管部门，监管部门委屈啊 我已经责令他们立刻停业整顿了。作为一个来福四带二不能欺负这弱势群体
难道最后吃了苍蝇的我们谁都不能骂？还是可以骂罪魁祸首苍蝇？
所以我最后得到的结论就是 以上四个你随便骂 他们都有罪

posted by wap我说的小灰机是指737，320一两百座位的，大灰机是777，330，340这些的对此！小的很不稳，大的很稳

LS只能说明你是心理作用了吧，别的不敢说，737和747感受到的颠簸程度，是没什么区别的

是伐？

照这逻辑你IPHONE4屏幕裂了你也可以打10086去骂。

你光纤信号不好你可以打电视厂商电话去骂。

我在TG发帖要输入验证码让我不爽我就骂你好了。


请搞清楚“不值得对责任人发火”和“不该对非责任人发火”的区别。