超过400架在华运营的波音737系列客机，因机翼升降舵控制装置可能存在安全隐患，中国民用航空局3月15日向国内航空公司下发指令，要求各公司检查该机型的升降舵调整片控制机构，对存在问题的部件进行更换。

使用该系列飞机的航空公司有国航、东航、南航、海航、厦航、深航、山东航空、中国联航、奥凯航空、昆明航空、中国邮政货运航空等。此外，香港航空、香港快运航空和台湾地区的中华航空公司也有该机型。

在这603架737系列机型中，涉及此次安全隐患的机型数量超过400架，其中，700型共134架，主要分布在国航、东航+上航、南航、厦航等航空公司；800型共318架，主要分布在国航、东航+上航、南航、海航、厦航、山东航空、深圳航空等航空公司；900型共5架，全属深圳航空。

波音中国投资有限公司传播事务总裁王玉奎昨日在接受《每日经济新闻》记者求证时，对上述数据给予了确认。
http://news.qq.com/a/20100318/000680.htm

操， 老子过几天就得飞的。。。

Discovery放过类似的节目，说737很多机型设计有问题，还有曾经一些空难虽然查出来原因，但是因为737全球飞机太多了，波音直接无视了这个问题……

737空难之前就很多了吧我一直都很忌讳坐737的,能不坐就不坐

民航总局是不是下文要求以后都买空客的？

737恰恰是世界上最安全的民航飞机。

还好四川的三家航空公司除了国航西南有点波音，都是空客为主的

劝劝他坐动车回来吧

给国产空客铺路？

多买几个保险吧

前七天坐了两次，喷了

tg看到丰田若有所思,Smilence?

抖了，过完春节才坐过南航的

给发改委提油价铺路吗

这是跟美帝谈判的筹码吧……

前几天坐深圳航空，全程气流颠簸伴随飞机散架似的抖。。。我前排一男生的椅子还掉了。。飞机椅子掉了。。。

要是飞不起来那种故障 心里还踏实点
要是飞起来不知道怎么下来 就坏Liao

233，刚从南航737-700下来就看到这新闻

我一直在想为什么这些客机上不给每个座位配上像那种独立逃生舱的装置，难道认为成本高么，关键是这个成本不是经常都开支的，如果整不好遇到空难，这个保护装置可是能起到至关重要的作用的。

独立逃生舱？ 那估计飞机票价上涨十倍都不止了

战斗机那种弹射的，不是每个人的身体都能承受的！

波音737是最安全的机种吧？按飞行里程和事故换算。TG还真会逆向工程，山寨美帝搞丰田那套？难怪前一阵子吼叫要报复波音售台军备呢。

也不是弹射，就是在飞机出问题后，能自动脱落，保证客人在落地时不被摔死或者烧死，脱落后可以打开降落伞，这样自由下落，最后通过安装的gps搜救。

话说Discovery空中浩劫系列好像没见有中国的案例阿？？中华航空747空中解体不算的话。。。

完全没有必要。
第一，民航机不是战斗机，几乎不存在被人家打的马上就要当空爆炸的可能，所以反应时间足够；
第二，民航机不是战斗机，乘客不是飞行员，飞机上男女老少不可能人人能立刻“冷静”地背上降落伞，然后跳伞；
第三，民航机哪怕没有动力，也能靠高度滑翔，飞机那么大不是光用来装人，再说，所有航线的定制就是沿着飞机场的，跨海航线也是沿着海岸线，有足够时间找机场迫降；
第四，民航机机毁人亡基本都是撞山、起飞降落时候失控，这些事故你再有降落伞，再有措施也是一锅端；
第五，也许是最不是理由的理由，成本。
综上，民航机的大事故，有没有所谓降落伞什么的都一样，要死都死，要不死也不会死。不要用战斗机的思路去套民航机，他们除了都是飞机外没有任何共同点。

上次回来也是737，感觉特别颠。。233

3月6号刚坐完737

幸好国泰和港龙的不在名单中

再加一个，民航机巡航高度都过万米，外面温度普遍-60，出来就是个死，能不吸进发动机落个全尸就不错了

发布一个AD而已，有什么大惊小怪的。。。

的确，737相当地颠……

老美还多老旧的md80呢，其实737在全世界飞得最多，看上去也就事故多，其实比麦道啊dc10这种好太多了

真问题严重就直接停飞了。

737飞机小，空重小，“感觉”颠再正常不过了。

这次检查是首先在美国开始的好吧

国泰和港龙不归CAAC管而已。。

调整片而已，就是故障了，也就是飞行姿态会有影响，还是可以控制住的。

有问题的大多是300/400这些老飞机

800还是非常安全的

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