空2。5满载2。7， 常年2。7冷胎路过

回复6#linlance2000

冷缩热胀这么简单还不知道？夏天路面温度是很高的

冬夏均是2.4

自己扯淡就好 别出来误导他人

大车推荐是3.2
雅力士推荐是3.6
所以不能一概而论

每款轮胎不一样的，我的建议值是240，夏天就这个，冬天就250

回复56#leeshawn


是的，最方便就是看看车门上的标识
其实按说明的话，坐的人多少，也要充不一样的

你打的太低了

2.6以上才有安全感

回复37#tgv5


你是觉得车速快了很多吧，我也是这么感觉到的，但实际上刹车更灵敏。。。

主要是夏天不要过高胎压防止轮胎过热爆胎。 iOS fly ~

回复54#twoday2182


你自己去看下国标，懒得喷你。

回复1#southface

开贴就见错了，2.x kpa，啥轮胎也不止这个压力 。kg kpa bar psi 单位都是不一样的

我以为说轮胎 iOS fly ~

回复63#巴香水印


你发现真相了。

回复62#fakevip


手抖打错，已经修正了。

我觉得用平常的车距和平常力度刹不住。要加点劲。所以索性延长车距 同一段路多用了半小时HiPDA·NG

一般用手按轮胎估计胎压，软了才去打气 iOS fly ~

万年2.5

回复66#tgv5


那恐怕你要检查一下刹车油的含水量了。。。

在乎那点油耗，要钱不要命啊这是！

3.6bar？雅力士那个185 15寸的小轮胎？太夸张了吧

备胎还好吗 iOS fly ~

回复71#kenchan
致炫是推荐2.2bar

楼主不要搞笑，每一个轮胎的胎壁上都有标准气压，不是什么按照国标的一般和推荐

是的，雅力士也是2.2。车辆静置三小时以上测量。

回复74#samsonlin


侧胎壁上一般是最大允许冷态压力。推荐压力在轮胎的标签纸上。

冬天气别太足，雨雪抓地力不足HiPDA怪兽版

车型不同建议的胎压值也不同，不能一概而论；我一辆车建议2.0，一辆建议是2.2

小心踩出abs

回复10#kenchn


错了，实验证明，雪地，高气气压比低气压刹车距离短

竟然这么多人认为，雪天低压 刹车距离会变短
这是当成自行车了？

回复6#linlance2000
夏天跑高速胎压会上升0.3到0.4左右，冬天只上升0.1到0.2
关键是驱动轮温度，最热的时候胎温去到50多度，所以夏天打太高如果轮胎旧了或有伤痕容易炸胎 iOS fly ~

胎压是冷的时候还是热的时候，不懂

车身上或者加油口附近有标识，按厂家要求打即可
别自个想

回复6#linlance2000

夏天容易晒爆了

很多新车都在行车电脑选轮毂大小和夏季还是冬季胎，然后会有差值显示。

胎压按车门，高速热胎还要高0.2-0.3，高胎压刹车距离会加长，负重高抓地力更差，很容易追尾

这好像自相矛盾了。车门是出厂轮胎的设定，是根据它选用的轮胎款式的推荐，是贴纸。后期换别的轮胎就得按新轮胎的推荐值，不能刻舟求剑还按照车门的数值

没看懂您说的跟我说的之间的关联
换轮胎不参照原本的轮胎参数吗？
你说的改装那是另外一种情形了吧

哈哈，记不清单位了
应该是另外一种单位

2.5车胎，跑高速100公里后就是2.7了

标准2.3 会打到2.35-2.4 平时微漏气的情况

打高了颠得慌

车用车的最高胎压都很高的，放心大胆用吧 不会胀爆的

卡车轮胎使用低压问题更多。很多司机车主害怕爆胎都不敢打高胎压，反而使轮胎使用寿命降低。胎压越高载重能力越强

气足了，刹车距离变长，油耗降低，驾车舒适性变差，看你怎么取舍了。

回复21#lyf6529262


别欺负我没文化，空气的膨胀系数是273.15，就算273+20度是2.5，273+80度才多少？也就3.0.

举一个简单的例子，普通车在2.3左右比较多，假设是极端的-20度，那么就是253K，极端高温，车胎高达80度（353K），也就是2.3/253K*353K==3.2，一般的车胎设计最大胎压是3.5,实测4.0+。

所以放心吧，不会爆胎的。。。-20度的轮胎，怎么跑也跑不到80度的。。。

别小看这点膨胀系数，早上上高速调好定速巡航，开几小时后速度表指针会偏右一点

回复98#tons


你再想想。。。。

回复99#阿基琉斯

是GPS的速度表