买的起十几万甚至几十万车的人，难到会因为每个月多付几百上千就不买了？
收再多税，该开还是开啊。

正如lz所说 法律是为有钱人服务的

要刷掉的不是有钱人 是打肿脸充胖子的人

直接涨油钱
马上一票人不买车了

路上还是20w以内的车多，把一辆车的年使用成本提高到3w以上，车就会少很多了，当然前提是工资不涨

@xcx2000 mark

要的就是这效果啊，打着缓解交通压力的旗号，想的是钱啊。
万一大家都不买了，又得出政策减免购置税了。
中石化 中石油为了考虑我国不太丰富的石油资源，以及强大的需求
以高价油钱限制我们的消费，用心何其良苦。
为了展现大企业姿态，又以低价出口石油，
他们为我们牺牲太多了！

引起质变的因素也可能是微不足道的外因。。。。

北京这里，新车还是以10万元以下的居多。

楼主觉得开的十几万的车的人不在乎钱么？……

收你几百，车况照旧，你恶心不？

然后再收你几百，车况依然，恶心不？

再收你几百，车更多了，你崩溃不? 还开么？

等装机工进来喷死你。

楼主观点有点幼稚，别说十几万，就是三十万的车主，用车用钱大部分还是很谨慎的。。。。广州看洛溪大桥和新光就知道啦。附近两座桥，一个收费5元一个不收费，为了省5元，多少好车都挤在洛溪大桥天天堵啦

是，我知道谨慎。但能省则省和收税就不开车还是有区别的……
我的意思是，TG打着制堵的旗号收这收那，实际上根本解决不了任何问题。

该开还是开，等你有车就知道了。

同事中还有不少想赶在北京提高门槛前买车的~劝是徒劳的，一个月不足1W收入不说，再加上有房贷的 凑热闹买车就属于冲动消费，而且后续消费和北京现在的交通状况只能让这次消费行为显得很荒唐和没有价值。

楼主你误会大了
人家收费不是考虑你车多车少，交通好还是不好，收费收税纯粹就是为了多捞钱，
不是为了调节啥啥，交通不好的时候想的是“又可以多收钱了”，而不是“怎样来
改善交通状况”

我同意楼主，敢问tg车主有几个涨价就不开车的，最多少开点

哈哈哈哈,lz幼稚了,北京不知道多少车都是贷款买的4w-10w的小车

别以为人人都是拆迁户,小两口工薪在1.5w-2w左右的都有能力供车,稍微收入高点的一个人月入有1w左右也会考虑自己供车,因为公共交通的确是太糟糕了

问题是,这些人能像你说那样不考虑存钱的问题吗?

就因为吃准了这样，他们才能多捞到钱啊。。。

就好像那个什么大排量税一样。

如果像东京一样市区一个钟头停车费相当于平均时薪的的一半，那就不好说了

打肿脸充胖子的人多了去了~~~~~

你身边真有因为税多了就把车卖掉不开的么？

其实这个跟景区门票涨价是一样的，美其名曰控制人流，其实根本不控制或者说不愿控制，有多少人来放多少人进去。黄金周那个著名景区不跟下饺子一样的，别人花了那么多机票路费钱，还就因为涨了几十块钱不进去啊。

要是改收20，一边马上堵死，另一边畅通无阻
然后堵得时间太长了，超过了坐公车的成本，好多人就不开车了

我们国家现在路况跟不上人口，车子的普及率根本不该这么高

那是因为收的还是少
每年收你十万你还开不

周围还有很多买不起车贷款买的

分两种情况：
1、因收费而不买车的人
2、因收费而不开车的人

我属于第2种。
目前上班，停车费5元
如果涨到10元我就不开了。

他们为我们牺牲太多了！

我进来喷啥？？？爱开不开，又不是老子出油钱