你们不照顾一下他们的感受吗

他们可是用实际行动在最艰难的时候支持了一把，甚至用生命做担保

放心，後面的又減配回來了的

过了那么多年居然还没办法对付这些减配车。。。。。呵呵呵

丰田TANG构架之前的国产丰田车主的心情差不多。

艰难照顾？难道他们是在明知道这样的情况下去买的车？
绝大多数是根本不知道的情况下的买的车好吧

都是自己人。。。没事的

20款车主心里才更忐忑好么，19款起码已经知根知底了。

挺好一车啊 你们黑它干啥 附加增加一层保护 不好嘛？毕竟这车比较高级

现在街上绝大多数老车都是脆皮，难道车主因为新出的车都坚硬，老车就砸了不开了吗？哇咔咔

这话太扎心了

和中保研做一下表面兄弟而已

今年8月提车的是哪个款？

丰田在tang之前，主流车型top/top+没毛病。

大众是恶心在 国内外 连安全性都区别对待

路上一多半的车你去观察一下，安全是什么？

绝大多数是根本不知道的情况下的买的车+1

其实tnga之前，丰田一直弯a柱，不过那时标准也不同~

那是在美国，大众在美国一样是G
RAV4 美国驾驶侧加强，中国两边都没加强。结果就是与美国碰副驾驶侧一样断A柱。中保研又不是没有碰过。

19款怎么了？

tnga前的卡罗拉 7凯都是tsp的，再往前的就真的脆皮了。

除非证明丰田在安全性上也区别对待，不然安全性跟美版一致没毛病。

以前的tsp除了沃尔沃都是a柱弯折~

只是重了15斤，效果这么好的嘛？

那个厂家不区别对待？
丰田在美国市场都是一样，碰哪里就加强哪里。不碰的地方不会加强。
中国没25%碰撞的时候，就是两边都不加强。

我靠，我换车还想换森林人，这进口车应该没问题吧。

有什么可以支持你的说法吗？中国没25%碰撞测试时，两边都不加强？

逻辑上，需要丰田在中国的25%碰撞中翻车了，立马加强，才能满足你所说的“中国没25%碰撞时，两边都不加强”？

这还算好啦，即使不怎么耐撞，日常开开小心点也都还好

有考虑过板车悬挂速腾车主的心情吗？

毕竟大改款，也没什么好说的。。帕萨特这个么

用钱投票，不买就完了，谁减配就让它销量归零

没事，帕萨特车主90%都不知道中保研是什么东西吧。
车买来又不是去用来撞的。
那关车门的声音，听着就踏实。

很多帕萨特车主都是厅局级干部，他们不会关心这个事情

再来一辆，拉高安全系数均值

自愿的
又不是被逼的

请去看拆车件，对比美国的拆车件。

中保研摸底测试的时候，除了福特，其他全红。

怕什么，还不一定是两边加强，加强的还不一定是全系车型，也不一定明年也是加强的。

19年款的，起码自己知根知底了。但是今年9月份买的帕萨特2020年款的，就泪奔了。
以为是中保研2020款，结果还是19款的。
只要9月份后2020的改款，才加强了。

说的是什么情况啊

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