实验操作流程怎么写的？
如果没写，操作者无责
最多算个工作不细致

究竟什么车？

第一次听说安全气囊还可以关的……

前些日子我们这有个车，撞报废了安全气囊都没出来，看来是楼主公司出的

观至3的测试把。坦白还是最好的

LZ今晚把菊花洗干净吧

观致不就在我们开发区么。。。

记得同事以前标致307就可以关副驾驶气囊，后来再看其他车，好像很少能看到这个功能了。

没有写，我们自己的和公司实验室的检查列表都没这项

我是副驾开关忘开了好吧。。。

前排副驾在安装儿童座椅的时候可以关闭安全气囊，但是必须有一个永久性的警示灯提醒

祝lz好运

工作失误在所难免

不过我觉得做这种事应该会有实验失败的预案的吧

儿童座椅在副驾位就必须关，不然可能弹伤小孩子。

在哪撞的，天津？

按我们公司的套路，如果以前从来没有出现过这种事，也没规定要求检查的话，问题不大，瞒和哄没用，也没必要。第一时间整理个经过，把原因总结到位，制定个再发防止措施，写到以后的流程里，做得好再横展下，能找出类似隐患，还算个功劳。我们曾经发生过有工人拿美工刀开箱，划破一套座椅，这人聪明，直接跑去报告“我发现用美工刀开箱会造成部品损坏，请立刻制定条例禁止这种行为！”，不但没事，还被表扬了…公司里还发生过夜班时候，本来无权移动车辆的人员飙车撞废了两台成品车损失百万，最后的结果是规范了成品车钥匙管理，确保非专职人员无法拿到钥匙。飙车那人背了几天书，现在一样还干得好好的。
当然，以上只适用于我们公司…

本帖最后由 saintshin 于 2013-5-21 21:35 通过手机版编辑

LZ是主机厂的还是实验室的人，如果是实验室的人把责任全推给主机厂，毕竟是返场后关的。如果是主机厂的人.......，你完了

作为一个做过三年的汽车安全气囊硬件开发的人告诉LZ，这个想瞒肯定瞒不住的。不过你们撞之前难道没有个检查列表，拍照留证的吗？
Autoliv？TRW？Delphi？Conti？PM我哪家公司的，如果有熟人可以帮忙问下怎么处理你

没瞒，我坦白了233，我不属于零部件供应商的。。。
我是IDIADA的，属于工程开发服务商

idiada西班牙那边的人简直是.........

经济学家牛逼

233，求爆料

这应该是流程问题 难道没规定流程么？没规定不怪你，规定了你就吃瘪

我查过我们公司实验前的CHECKLIST，没这一条

why so serious？

你们太天真了，实验操作规范一定会来一句：检查是否有其他异常的。这就是免责条款。

我记得楼主最近在撞观致3，不知道出问题的这个是不是？

观致？以色列人不差钱，放心吧

不是钱的问题，现在就怕赶不及6月法规上公告了

赶着公告那更除了认了没有其他选择了，这次肯定撞了白撞，结果你又造不了假，再赶着撞一辆没车了？

暂时没了，接下来要等成品车了

直接跟 boss 说 Why so serious?

各种业内啊，蹭个面子。
LZ还是如实交代为好，工作上的事即使瞒过去自己心里也会留疙瘩的。

认证车不可能只做了一台吧，其他非破坏性项目做完了的不能挪一台过来？

之前已经撞了4辆了。。。

那就是流程问题，不关你事。

LZ是不是太过担心了，这问题站高点看也就算是个人为失误，建议LZ尝试站在你老板和你老板的老板角度来看这问题。
我个人觉得是小事一件，如果最后闹很惨也应该有内部政吧。
ps，有祭扫嘛？

那就不是你的责任了，按流程做，如果流程里没有提到的而造成的损失，与你无关。

一般的实验还好，按楼主说的是公告实验，这个实验结果无效，就上不了公告目录，错过一期公告，等下期就是一个月，车就得晚一个月才能卖，生产宣传什么的什么日程全部打乱…

站老板角度，绝壁气急败坏了…

楼主过错其实不大，但影响着实不小，老板怎么处置，看公司文化了…

楼上有人说站老板的角度，出了这种事，老板只关心影响多大，怎么摆平，谁担多少责任都是后话了。楼主还是考虑怎么尽量补救吧，这时候要还忙着撇清，无用，而且危险。

本帖最后由 saintshin 于 2013-5-22 13:17 通过手机版编辑

出大事之后第一要诀，尽快拼命往上捅，多一个知道的领导就多一个帮背锅的，千万不能瞒

已经4台车了，公告试验应该早就做了。不影响上公告。你们不会把50kph FRB放到最后才做吧。那说明做试验计划的人没有脑子。，所有的开关状态都记录在EDR中，想瞒是瞒不住的