去你妈的
我觉得高铁很好

既得利益阶层当然会觉得这些福利好了,高铁的票价对既得利益阶层来说不过是灰色收入的万分之一？

明明不懂还是要喷,平均每两句就一个硬伤. 平图效率最高谁都知道,问题是你实际到路网上排个平图试试. :D

高铁就是狗屎,不用解释,智商低于50的不懂也就不懂了

玛瑞克！！！！

借用高铁内部人士的话：
法国有高铁技术，但只有中国敢把这技术投产

博傻赚眼球

今年公司里好多武广沿线的员工都改坐高铁回家了。

+65536

总算强忍着笑看完了。
郎教授张口闭口说不该建高铁，只要提高绿皮车密度就行了。人家德国日本是我们密度的30倍。
实际上，春运期间，以京广线为例，普客（也就是教授嘴里的绿皮车）发车密度是8分钟一趟，30倍的话大概16秒发一趟车。
新干线最繁忙的时候，密度大概是5分钟左右。国内现在既有线8分钟一趟，按车辆性能，路轨状况和信号状况来看，已经是极限了。

绿皮？？你偷换概念也太多了吧 当TMD全国人民都没坐过动车？

忍着笑？ 你懂个P

春运残酷的事实和平峰时段满车厢空着的高铁狠狠的甩了高铁村村通控和铁道部一个响亮的大嘴巴 。

cold是铁路人士，专业性是不值得怀疑的。

狼教授还是喷喷房产 藏富于民吧 这个他真不懂

看来郎教授也有穿帮的时候.

请解释下这高铁只卖坐票怎么提高运力吧

是内部人士就不用怀疑专业性了？观点只和立场有关，和专业有几毛关系？

高铁就是个垃圾，铁道部就是个小王国，铁道系统里面什么部门都有

武广高铁春运期间每天88对176列，大部分都是16辆一列的长编。站票都卖光了。所以两湖方面今年春运的票不紧张，紧张的是没通高铁的云贵川。

[本帖最后由 cold 于 2011-1-26 13:18 编辑]

业内春运不忙，还能闲的来发帖。再次证明了今年春运不紧张的现实。
啊，顺便我家那几个铁路业内一如既往的打电话的空闲都没有。

[本帖最后由 bbscube 于 2011-1-26 13:26 编辑]

京沪开通了，我以后回老家就坐高铁

我觉得动车挺好的。高铁对速度的提高太有限。这边际成本差不多到拐点了。

首先看良心再来谈专业
作为既得利益者 屁股决定了脑袋
绿皮车的车次都让给动车了 当然提高不了运力
把钱都建高铁了 当然提高不了绿皮车的数量
以修高铁的钱 可以修多少绿皮车呢？？

春运第四天，郑西高铁依然是空荡荡的车厢，下图为6号车厢的样子，7、8号车厢里几乎一个人也没有。今年的春运期间，西安站和西安北站简直就是冰火两重天，真不知道这个所谓的亚洲最大火车站到底是给谁建的？

武广高铁占了深圳的光，还“紧张的是没通高铁的云贵川”，我喷了，你这业内真业内啊，问问大家是不是只有云贵川的火车票紧张

郑西高铁那么短，能座个什么花样出来
要喷起码等全国高铁基本贯通再来吧

郑西那条线的问题是东往徐州西往兰州两头就没修通。

嗯，好不好先修完了再说嘛，急什么，等修完了不行你再喷吧
哥你走位太风骚了

郑西太偏，对春运帮不上什么忙。如果这条线贯穿到徐州就大有用处了

再nb的人，到了吃老本阶段，也就那么回事了。
郎教授吃老本，至少也得两年了。

理由真多啊。
解释下，这么好的东西，即使和春运路线图不搭界，也不至于没人坐吧？难道这条线本身就没人？为什么都没替代绿皮效应表现出来？春运高峰尚且上座率不知，那么平时呢？

郑西只是徐兰高铁的一部分，又不是专门的一条线。而且要加上以后的京沪线才能成为一条完整的东西大动脉
陕西和河南都是落后省份，之间有什么人需要大范围流动的？

每天7-9对车，平均月客流30万。自己算吧。

高铁233，我这个省会城市，做控制柜的工人每月才600~800工资，大型上市集团本科生不到1000,，坐高铁坐不起啊~

这年头农民工都不止600-800工资了吧.

现实就是，农民工不止建筑工的，还有很多企业工资都发不出呢，就我上面说的某集团

很难理解一些人的逻辑，每年一个多亿的农民工才是铁路运输主力，想不通这个的就别来丢人现眼

座看高铁业内帝和你们对喷。。。。。。

要说农民工是春运的主力还有情可原。说农民工是铁路运输主力就太脑补了。暑运，黄金周的客流早就超过春运了。

30倍。。。。。。

这就是我说的，支线铁路的必要性，非要走京广线么？除了北京能不能先往东，开到天津，沿着海岸线，修一条支线铁路，直到广东？平时搞沿海运输，春运运人，多跑10个小时好了，总能到广东吧？

其他地方的高铁不清楚

沪宁高铁绝对是脑残，高铁一开，沪宁线动车全部取消，票价是涨了1倍，苏州到上海时间还变长了

沪宁高铁开通第一周周五晚回家，火车上一哥们买了张上海到南京的站票，然后上车了才发现这高铁由于不是直达，到南京还是要2小时，当时就郁闷了，147买了张站两小时的票。原来他以为高铁是70分钟就能到的，买的时候想想也就忍了

南京到苏州不过就1小时出头的样子, 我又不是没做过, 怎么可能到上海要2小时.

水星君，你说的这条支线集京沪高铁+沪杭高铁+杭福深高铁三大高铁线路于一身，绝对是干线中的干线了。 :D
沿海铁路运输是没戏的，海运比铁路运输便宜太多了。

沪宁线那种只停镇江 常州苏州无锡大站的高铁，比以前做动车时间缩了1/4到1/3。
但是那种从仙林站开始一路小站停过去的貌似比高铁还慢

果然阶级斗争是推动社会进步的动力

确实如此，我们业外的想法都幼稚不切实际，只有跟随业内，被高铁，才幸福。