未必没戏，海运速度慢，吨位有限，且受气候影响大，而且你说的京沪线，这就不符合海岸线支线的定义。我的设想是，天津沿海岸线到青岛，然后到连云港，再到上海，不直接经过徐州。出上海，再走杭福深。这么一条沿海铁路线。

我还想这条道路修好了，夏天我就北上沿海观光到青岛，冬天我就直接到厦门，沿岸的海鲜啊，烟台的苹果啊，每天都好几个车皮的，运往上海，还能让这些好吃的便宜点

噗，这么说以后谁都别喷谁，你又不是业内你懂个p啊，是这意思不

口号美，阶级斗争美！

放你妈的狗屁吧，我好几个朋友被逼着买机票回湖南了

人家业内至少有理有据有数据支持，喷得那几位除了google几张空车厢的照片还能有点什么内容，论点就是叫嚣着要增加绿皮车？至于能不能增怎么增那可就不管了，233~

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@DTCMAN mark

业内也可以只罗列那些支持他观点的数据，不支持的不罗列。

高铁个垃圾，票价比以前贵差不多一倍，时间和以前一样，滚！

5毛美分：“不带这末骂人的”

辩论当然是罗列支持自己观点的数据，你要辩，拿出能推翻他的数据就行了。没有拿得出手的内容，那就是瞎喷，信息不对等不能怪社会。至少现在看来有数据的看起来就是比较有理，没数据的就是无理，很正常的逻辑。

现在辩论的风格是，上来先给你戴顶帽子，然后所有的论据都是屁……

要什么数据？老百姓拿事实说话
我以前做动车从上海2小时10分到南京了，只要93块，可现在给取消了，车还在，可不卖上海到南京段的票
现在做高铁，合适时间的也要1小时50分钟，票价146

上海到南京先变动车又变膏贴纯tmd煞笔，时间没快多少，价格翻了4倍

我那要图有图要文有文，看不懂么？

图片都假的，数据都是真的
西安高铁我老爷子亲自去看了的，难道也是幻觉

高铁是专用线路，取消动车不就意味着普通线可以跑更多T和K的列车，意味着更多人能以低价买到火车票啊，我想这也不是很复杂的逻辑吧。

很多人喜欢从自己的得失去判断一个事物的好坏，当然这也是人的本性。幸好我不怎么坐火车，所以自认为还比较客观。

在中国数据算个P，我就这句话

别误会，我只喷你那句话……

不坐火车，所以客观，你的论据太美了，那为何不多建一条线路跑动车，也慢不了多少，票价可便宜好多呢，你并排开条动车线和高铁线，看哪个做的人多

脑补帝，我说过图片是假的？

图片是真的也只能说明是个例，西安高铁你是天天去看然后做了个数据统计还是怎么的？个人观察没有统计意义能说明什么问题

问题是T和K的列车就没得多
现在的情况是开动车了取消T和K，开高铁了取消D你可以尝试一下晚间的上海至南京的高级民工返乡车，原先D车最多停一站昆山，现在这种高铁出来就停一站上海西，而且由于上海或者虹桥出来的车本身就离上海西很近，所以这一段基本是慢慢淌过去的，到了昆山以前动车停2分钟，所谓高铁我曾经碰到几次停了10分钟

[本帖最后由 jinye2001 于 2011-1-26 15:45 编辑]

你没数据连P都不算啊，相比之下我还是觉得P靠谱些

还能在傻点吗？

一艘大船，10-20万吨可以装。

货运最重70吨一节车皮。

10万吨除以70等于1428节火车皮

说到底你只相信数据嘛，由此可见房价还能涨100年啊100年

跑更多的T和K?
K我不知道, T他妈的越来越难买

更多的T和K？
抱歉，上海到南京只有高铁坐，动车特快和快一概不卖上海到南京段的票
低价买到火车票？我也不奢望出行成本降低了，只能求铁道部放我一马，让我继续有动车可坐吧。我是loser，这十几分钟不值50块

解决春运＝造高铁？还是反过来，造高铁＝解决春运？

一直都在偷换概念，双方。

严重同意
就算液内怎么了
屁股决定脑袋的事
郑州到长春的票啥时候都没好买过就更别提春运了

郑州是京广线和陇海线的交汇点。

一横一纵在此集结。

不好买票不算奇怪。

随手拿手机查了下2011-3-27（免得被人说春运买不到票）上海到南京的火车就有124列，别告诉我都是高铁啊

你自己连火车都不坐，还客观，客观个毛啊！
不是很多人以自己的得失去判断一个事物的好坏，而是现如今高铁的开通造成这一时段其他K或是T字头的车全部取消，现在很多人只能花好几倍的价钱去被高铁被涨价，这还客观？如果说你现在有客运专线后，高铁运营的同时和以前的K、T字头列车同时开行，那么这才是提升运力，也没什么可喷的，乘客有自己的选择权，现在的问题是你爱坐不坐，反正就这一趟高铁或是就这一趟动车。别的不知道就说郑西高铁开通之后在早上的7-8点钟你找找从郑州始发的列车还有其他的列车吗？全他妈是高铁，高铁之前还有一个K字头的双层，早上发下午到的，能在郑州始发站买到的上午去西安的火车票只有高铁。

你看那些所谓的数据自己在家想想就对铁道部开高铁感恩戴德了，由此可见铁路票价还得涨100年啊

[本帖最后由 whenkidspunk 于 2011-1-26 16:33 编辑]

说到票的问题，交汇也算是个问题，

但是局机关的啥时候就没不好买过的，还是很多票把握在小部分人手里，这是兲朝特色，无奈

话说这里拥护铁道部都自己买过票自己坐过吗？
反正我以前过年回家买一次火车票就喷一次铁道部

实践才出真理，卖票的会告诉你，到南京只有高铁，其他车的票打不出来的

请问专业人士,t155怎么也打不出票来?

贴那么多车有毛用，卖票的说打不出来，只有高铁
我不知道到底是谁的问题
如果是代售点私底下的小动作，胆子也太大了点吧
而且所有代售点都说好的？

不坐火车的人才客观，这观点太赞了
我觉得这和统计局一个道理，他自称最客观，到头来其实不参与统计

上海到南京优先出售高铁票，只有当高铁票卖完了，才会售普通车票，谢谢。

我这边的解释是长途车不卖短途票
上海始发南京终点现在只有高铁了
其他DTK的车都是路过的

T7786/T7785很容易买吧

大巴也不错

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南京地区各站发往上海长途汽车全部车次及票价请参见:
车次 发车时间 上车站 目的地 终点站 途时 客座 车型 余票 票价
KK0001 05:45 高淳站 上海 上海 4.8 39 宇通 37 87.0
KK6101 07:00 江宁客运站 上海 上海 4.3 15 金龙 15 76.0
KK5501 07:30 南京中央门站 上海 上海 4.3 30 沃尔沃商务车 30 68.0
KK1202 07:30 溧水站 上海 上海 4.6 41 金龙 35 87.0
KK5501 07:45 南京东站 上海 上海 4.3 30 沃尔沃商务车 30 68.0
KK0402 08:40 高淳站 上海 上海 4.8 45 宇通 36 87.0
KK5531 09:00 南京中央门站 上海 上海 4.3 30 沃尔沃商务车 30 68.0
KK5531 09:15 南京东站 上海 上海 4.3 30 沃尔沃商务车 30 68.0
KK0102 09:30 溧水站 上海 上海 4.6 47 金龙 42 87.0
KK5505 10:30 南京中央门站 上海 上海 4.3 30 沃尔沃商务车 30 68.0
KK5505 10:45 南京东站 上海 上海 4.3 30 沃尔沃商务车 30 68.0
KK5510 12:00 南京中央门站 上海 上海 4.3 30 沃尔沃商务车 26 68.0
KK5510 12:15 南京东站 上海 上海 4.3 30 沃尔沃商务车 26 68.0
KK0002 12:55 高淳站 上海 上海 4.8 45 金龙 45 87.0
JB0088 13:20 溧水站 上海 上海 4.6 41 金龙 41 87.0
KK6102 13:30 江宁客运站 上海 上海 4.3 15 现代 15 76.0
KK5513 13:40 南京中央门站 上海 上海 4.3 30 沃尔沃商务车 30 68.0
KK5513 13:55 南京东站 上海 上海 4.3 30 沃尔沃商务车 30 68.0
KK5525 15:00 南京中央门站 上海 上海 4.3 30 沃尔沃商务车 30 68.0
KK5525 15:15 南京东站 上海 上海 4.3 30 沃尔沃商务车 30 68.0
KK5517 15:50 南京中央门站 上海 上海 4.3 45 尼奥普兰 45 68.0
KK5517 16:05 南京东站 上海 上海 4.3 45 尼奥普兰 45 68.0
KK5530 16:40 南京中央门站 上海 上海 4.3 33 沃尔沃商务车 33 68.0
(最后一个数字为该车次票价)

财经郎眼这一期怎么屏蔽了，好奇怪，早上我看了，没感觉有什么出格的内容呀

以前常坐，提前去买是买的到
现在买不到了，理由就是长途车不卖短途票，票打不出来
要不你帮我买？

顺便问下, 高铁里的餐车, 是不是要买特定票才能去吃的, 还是说要吃的话自己跑到那个车箱去吃?

没看到内容，不好评论啊
去年坐过一次T，累死人啊，不过不是高峰，倒是还可以忍受