我以为车圈有搞破鞋的进来围观
原来不是一回事
不过新车这么搞换成谁都不高兴

发动机支撑？这么大的隐患要更换，车界都少见啊，居然是保时捷

空调太差了不考虑

这感觉就是，我买了个iPhone，然后直营店的说，我需要给你主板查下来，换个排线。。。。。。这心情！！！

这是手术台上给患者直播开胸手术啊~~~
但凡还有点麻药都想给自己上了~~~

哈哈哈哈哈哈

还好，有钱人的烦恼我体会不到。。。

多大的事，我去提atx777的时候也不是工人慢慢组装起来的，实际上这样反而看着放心。

更换引擎角，需拆卸整个动力总成，一堆管路。这操作已属于召回。

那肯定是返厂修的效果要好

不然车主肯定要抗议啊~我新车你这么搞，我不看着我也不放心啊

背后搞和当面搞人家爱车（简称老婆）
当事人的感受肯定不一样
我手里也有很多这种照片
为了照顾当事人的感受 就自己看看算了

感觉 论坛里每人一台破鞋的感觉。。。

说好的精准的德国工艺呢

有了汽车文化不就是自己提扳手上了？谁还在乎是不是拆过。

比如硬件DIY谁会在乎拆机这事，我们的机子拿到手就是散的，散货大雕CPU更是必须二手，否则没测过叫什么大雕

不应该是把CPU重新焊接下？

暗召~悄悄地召回，应该是原设计有问题，打补丁了~

和我无关，因为我qiong

完全影响不了我的心情，因为我根本买不起

那句话怎么说的来着？爱买买，不买就怎么来着？

应该关注这波操作与PDI的关系。

签协议应该是PDI之后的事
但如果是售前召回应该是PDI之前的事

破鞋4S这波操作完美的规避了欺诈销售退一赔三的风险

更换发动机支撑没有明确告知车主原因？这个就·······而且新车被这么大拆，谁都受不了啊·····

这么高档的产品，希望以后能用得上。

如果这个操作保时捷能交给4S店做，而不是原厂做的话。起码证明技术难度不大，4S店有能力搞定不出问题。但这个逻辑的前提是4S店真的有此资质，而不是保时捷自己认为。

其实很多产品在出厂前可能在生产线经历过n次翻工了，不过原厂做感觉有信心点吧。

这个比奔驰漏油严重多了
不过不关我事

4s店的技术么…装完了多几个螺丝都不是个事

那不要了可以吗？定金退吗？

没事， 拉法都趴窝好多次了， 不是有个拉法车主 高压电池一直坏， 换了2次 都无法解决么。。。

跃马给的电池质保要求是， 每个月跑1千公里以上 才能质保1年。。。

拉法每个月跑1千公里以上，嗯。。。

这叫破鞋破摔么

补偿就是日后可以全价置换新车

斯巴鲁几次召回直接开缸；毕竟几万个零件组成的性能产品，不可能完美

不这样搞一下，怎么对得起破鞋的名号

杭州保时捷的店上1818的次数快和永琪美发一样多了

免费送几次保养就好了

撇开这件恶心事来说，非标准流程（流水线标准步骤程序），我觉得德国工人和中国工人的差距微乎其微。这种改动无法标准化设计流程和培训（成本上天）。德国人的严谨在我看来是制度，不是人。

某印度豪华SUV是不是有一次是天津港直接空降工程师，码头作业换大件

很正常啦，车企正常操作，不会因为是日耳曼就不犯傻了

事在人为~

我只想知道不签字会怎么样

想体验一次这样的痛苦

以前有量兰博基尼不是官方都修不好，难后车主直播雇人自己砸自己的车啊

就当是你买了辆自行车然后链条卡了，扔了一样

叫了个外卖不好吃，倒掉一样

如果你拿90%的积蓄去买车，只能说自己承担

如果你有200W存款，花20w买车，那不是使劲艹

破鞋忙着和大众过招呢

严谨保守->感觉这样干才是 真符合德国人的严谨保守 作风

轮大得练字了

大概出厂前漏装了吧~~~什么升级什么的都是唬人

最后还是要提车。不提车是不可能的

任何企业 任何产品 到了天朝 都会“变化”

不坑穷人的良心企业,家里很多德国的东西 用下来都一般 故障率也不低

刚到的新车就大拆了，换谁也受不了啊
可惜我没这烦恼

没有资格有这种烦恼

买这个车了 应该也不会有多烦躁吧 大不了开的不爽再换