装出来应该还是有区别的
工厂里不仅有模具，更是有很精确的夹具帮助安装
4s店全靠手工。。

发动机支撑？是不是发动机悬置，这玩意三个作用个，支撑、隔振、限位。限位的问题最大，有可能动力总成功率或者本身特性发生了些许变化，但是悬置沿用之前的设计会导致撞限位甚至支架、橡胶断裂。

穷人没有这种烦恼

别人搞破鞋的事，我还是不凑合了

连补偿都拖字诀，如果我是提车，我会感觉一阵呼吸困难。。。得来几支烟

这是当然。

很多件都是能装不能拆的 很怀疑4S给更换了么

你看看我们就完全不当心这种事儿，

破鞋，原来是破鞋

真特么操蛋，还我就退车，签她妹呢

返厂也是这么整，只是一个德国维修工整，一个中国维修工整

想多了，这个真是想多了。

这回真成破鞋了.....如果可以宁可再等半年也要发回德国原厂检修也不想交给4s店的技师练手

1.主机厂，一套普通的螺栓拧紧设备（顺序+力矩+角度），可能就是一辆B级车的价格；
2.4S店人员的流动性相对较大。

这是国内代理给的解决方案还是破鞋总部呢？

现在大环境影响下学好不容易学坏很简单

不让看的话，估计车主想死的心都有了，新车，就这么搞，还不让当监工。

有一句话不是这么说的吗。水平好的师傅都没在4S店，自己跳出去干了~

懂行，就是这么回事。

完全不担心 因为不（根本买）差（不）钱（起）

补尝方案是：送一套乐高911模型，让车主体验拆装911的乐趣

看来为我以后提不起破鞋又找到了新理由！！！

发动机比电动机复杂几个数量级各方面还被完爆 赶紧淘汰算了

“本人已清楚知晓。。”这种话术好多垄断的企业都有，看着就恶心

补两年整车质保，这都是小问题

我去大新闻啊。还好我穷买不起

目前的一代德国人，已经不是以往那代了，德资公司亲身体验，弱鸡的一比！

1、消费者可以不签收么？
2、如果不签收的话，在我们国家有法律来支持消费者的决定吗？

想到之前你的车子差点被4S员工加错机油。。

还是买点跑量的车子吧，小众新车第一批落手真的要慎重。。

只要所在国法律允许就无可厚非啊， 这些条款都是国内厂商用烂的 ，人保时捷为啥不能用 ？？？

愿打愿挨的事

贫穷让我远离屈辱

这玩意又是国内特供货出问题了？ 克邪上网出去搜索了一圈都没有相关新闻也

1楼更新~

问题就在这里,992海外早出货了,莫名其妙的中国就需要加这个,海外就不需要么?

1.溢价这么高的东西，供给中国的还省，就太说不过去了，2.有时候有些厂商会根据中国的使用情况做些小改动，但是反而会弄巧成拙，比如我见过某大厂工作站PC为了应付国内灰尘多的问题进口风多加了滤网结果反而影响散热的……
要是前者，那这批车主真的倒了大霉了

横着竖着这批车住都倒霉的...毕竟只要提,不管是否预订等了大半年,最后都被人家拆解过的...

进口车不评价，国内的车情况说一下：车发售时没有发现问题，发售了返修太正常了。现在新车的更新太快了，很多长周期的路试都压缩了。
我们产的车，路试是一天三班倒的跑，8hoursX3人，为的是凑够那个路试的2w公里里程。这就好笑了，我做这个路试就是为了跑满2w公里然后快点发售，而不是慢慢仔细的考究这个车，慢慢品味哪里有bug。

所以说有时候人多了也不见得是好事，一些商家建立了足够稳和广的消费群体之后，就是一副"你爱买不买，有的是人等着买"的嘴脸了

私下签署这种协议，最大的问题是不是今后卖车的时候，贩子会以动过发动机为由按事故车报价？

预计12月5日到黄埔港，船在新加坡码头停车的在不安。。。