经过几年发展. 电池慢慢的标准化. 所有车型都可以共用. 电池可以快速拆装. 电池有专门的营运公司管理. 放在加油站. 类似煤气罐. 你开到加油站把电池拆下来. 换上另外一个有电的. 快速开走. .


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有个100公里左右的基础电池，再设一个标准扩展位，需要的时候到充电公司租用小尾巴~

未来就是这样的 拭目以待吧 后浪 iOS fly ~

现在有个叫e换电的在做了，主要是骑手在用

回复1#steven_zzz

几年前就有类似思路了，但是目前各个公司还统一不起来。而且我觉得如果工信部不统一，未来也统一不了

送外卖的 就是这样。。

这事最终搞成 得靠美团 饿了么

加油站就算了 电池打火 回头boom了

小区门口便利店好了，或者是那种类似丰巢的，自取。就是，这个资金盘要大啊

台湾gogoro了解一下 换电站比便利店还多 随手换电

20年前的苏州就有了,你信吗?

回复6#noshare

搞成也是两种规格

十年前我就见过成品了叫换电站，，但是一直推广不开。

为什么现在手机都不能换电池了？想想

我一直认为在电池技术没有变革性突破前，这是最合适的方案。而且车也不能按油车的思路来设计，比如电池放车顶。

车顶太费事，抽屉式的话车底

回复1#steven_zzz

现在各种共享电动自行车就是标准的换电车啊

你知道电池有多重吗？

这不就是gogoro那套嘛

这样无限续航，很少人愿意开汽车了，小电驴更舒服。换电池也更方便。
即使是汽车，也是加了罩的单人摩托形态吧。

回复12#summerleaf
我想不来. 你说一下吧

手机和电动车比？


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对整车厂来说，电池还是一个重要的利润来源啊

合理

只是举个例看不出来吗？

新大洲去年在上海这么搞过，搞不起来。
这个玩意我不看好，不够便利。

懂了，随口说的呗

苏州城市动力，简易车时候就有了，然后倒闭了

台湾就有共享电瓶


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回复19#steven_zzz

如果换电池方便了 电池不行了直接就换 也不会像现在五年的电动车没人要了 谁还买新车？