本人车企干质量的，现在根本不去汽车论坛跟那帮车托、车黑胡搅蛮缠；
看到这里也开始讨论皮薄与安全的问题，我只想简单说两句，这里的坛友我都当做实诚人，不想你们被混淆概念；
当然不针对发那个帖子的楼主。
我要说的是：
难道用6个、8个、11个厚钢板的车能一样安全么？（越厚越沉成本越大燃油性越差）
用普通钢材、用X钢汽车专用钢、X森XX伯钢板能一样安全么？（越好的钢板越安全成本越大自重越轻）
车身是否安全不只看外板，更多看内板；内板冲出很多加强筋跟内板平平一块能一样安全么？（内板越复杂越重成本越大汽车设计能力要求越高）

赞一个~~·

主要是结构，然后材料。

厚的比较抗撞吧··虽说，设计主要不是为了撞·

赞一个，果然是行内人士。

你想说还是钢板越厚越好？是吗？

懂的人自然懂 不懂的人多说没用
像我这样不懂的人
次要的是来学习 主要的是点赞

赞一个，行内人士!

c算是耐草的了吗

钢板厚度不是唯一指标,良好的构架,比厚度重要多了,但是在普片构架差不多的情况下(国产的汽车抄袭特别严重),厚度成了唯一指标

不一定，这个不能一棍子打死；我觉得应该这样说：
如果用同样的钢板，同样的车身冲压件设计，是的，越厚越不容易撞瘪，但并不一定安全，因为车身有些部位的钢板就是设计用来吸收碰撞能量的；
我的意思是安全跟车身薄还是厚没有直接关系；而是跟设计有直接的关系；
就好比用一张A4纸，折成什么样子能承重最大，这体现了各车企的水平。

额……只是想咨询下LZ思域或者翼神这种车主体结构强度怎么样，因为翼神据说还好，算是硬骨头的，思域貌似口碑强度不佳，死党姐姐的思域与一辆卡罗拉90度撞击少了半个车头，卡罗拉车头全没……还一个就是LZ对标致的车强度怎么看……

...............

那么说就是我理解反了

以后出门就开个球形状的车

这个只能抱歉了。
我知道汽车和造汽车的原理，和我从事的车企的事情，对于其它车企以及他们怎么造车不是特别了解。不过一般来说想对比两款车的安全性，可以参考欧洲碰撞试验分值，要看主体分值，扣除掉奖励分值，好多日韩车都是靠奖励分上的5星。

信仰加持的人是不会信的。
你说的话，他会绕开和你辩·····你完全辩不过他们。
自己懂就行。
我个人观点是：什么品牌都有好有差车，一棍子打死的，就没有什么好讨论了。

楼主说了聚公道话

跟lz一样，我是SQE，难得认识一下吧？

合理的结构，确实能提高钣金的屈服强度，但是这涉及到批量生产及成本，还需要降低油耗，提高竞争力！这是一个矛盾点！其实话说回头，一分钱一分货，钣金即使冲压成形像一朵花一样，也难以与厚粗钢板抗衡，实打实的东西

本身钢板的强度就不取决于 厚度嘛，况且某德系品牌的钢板事实上也不厚
主要还是车架的强度要高
不管钢板再硬再厚，最终力还是作用在车体上的嘛

不管你再耐撞，力最终还是作用在车架上，如果不能将动能吸收并延长碰撞时间，不能够保持车身结构的东西对安全影响不大

赞 。。。。

车内成人保护率： 86%
正面撞击得分： 14 颈部侧面汽车撞击得分： 8 侧面柱状体撞击得分： 6 追尾撞击得分： 2.9

车内儿童保护率： 78%
18个月儿童得分： 15.3 3岁儿童得分： 17.9

车外行人保护率： 60%
行人头部保护： 行人盆骨保护： 0 行人腿部保护： 4

辅助安全设备率： 71%
限速辅助设备： 0 电子稳定控制系统： 3 安全带未系提示： 2

这是我刚查的我的车的欧洲碰撞试验的结果，怎么样？

一般。
你可以跟你想对比的车型对比呀。

合理的钣金冲压成型设计，比厚钢板强多了，尤其是应对侧碰撞的时候

国人的无知在于把汽车这样一个系统工程简单的理解为了钢板的厚度问题！

能直接点不？直接说出各个价位楼主认为在车身构架 钢板结构 用料 你比较欣赏的车型不？其他因数不考虑

不知道楼主是直接干的管理层，还是从质检员上去的，反正我是从摸车慢慢上来的，对楼主说的还是认同的。钣金打磨过的位置用手一戳一个窟窿，打磨穿孔然后用融化的锡补上都是车间经常干的事

要厚的建议买装甲车吧...那个厚~就看你能不能上牌了

我觉得有其在这里真乱钢板厚薄，吸能不吸能的，不如多看看那个安全气囊多点，最终人还是要撞在安全气囊上。安全气囊多点，怎么说也要安全点！

欧美车撞击后的乘客生还率还是比日系国产韩系的很多车高。这就是事实！

你说高就高啊，你说一样就一样？没有看到你拿出任何有事实的证据。

不能用撞过损坏的样子来评判车子结构呃。有的车他前面引擎部分做的吸能比较多，可是撞了以后后面车厢的车架基本不变形，对乘员的保护就很好，这比那些看上去硬的不行，一撞外观看上去损伤不大，却把里面的乘客震死好吧。。

做个黑也要拿点数据出来

你忘记了，你开的是国产，事实上凡是再好的东西，进入国内，都是什么尿性，不管是什么车。没什么意思，买点安全气囊多点的。

嗯嗯，日系是国产，难道欧美系不是国产？国产都是一个尿性的话，那欧美系还是不如日系。。。。

气囊多其实没啥用，很多40码气囊不弹开的事情也太多了。。。。

涨姿势

我发现上表中的雅阁貌似特别耐操~确实~雅阁在抢险救援中的死亡率确实不高~但是基本都是车毁人不亡的。不亡的意思就是挖出来的时候基本都是抬着出来的。

应该国内国外同款车型的差距还是比较大的。

很可惜，你给我的表里我看不出任何欧美系生存率远高于日系的事实。还有05到08年的记录就不要拿来说事了，你买车还能去4S店，老板来辆06年的XXX？

这个世界就是有90的傻逼和准傻逼构成的，我现在重来不试着说服他们

向你道歉！

大家讨论的已经不只是车身薄厚了；
不过看到大家说道日韩车，我毫无个人感情色彩的说，日系车里有些车型实在太过分

关键你没有任何已知的证据来说明国内和国外同款车型的巨大。。。 只能凭主观。。。你只能用“应该”这种模棱两可的说法来说。。。

那就说具体的，别有些车就打到一片，我觉得你这个已经充满了个人感情色彩。国产车钢板都会自己腐蚀，你还指望他去耐撞？

石油气罐的钢板够屌了吧？

咱还是看看现代点的碰撞测试吧，希望有朝一日民用装甲车开卖，用钢板厚度碾压一切……