差不多吧。但是低速如果油门踩得急，发动机也会介入的。

你如果指的是E-CVT系列的驾驶感受的话，可以说是没有什么介入感，很自然，这是这套系统的结构的先天优势
应该是油电一体混动最好的，比那些前轮油后轮电之类的要强的多
试驾能解决LZ的疑问至于跟纯电比，感觉比不了吧，不是一类车了

一会有一大帮老司机来分享开车经验~什么车头灯，排气管的，分享的详细点，记得上图哦~

听说很省油，开的好的话，2个油。。。也就这个特点了。

没开过 想试试

我现在主力就是CT200H，省油是次要的，最重要是省心。丰田的这一套混动应该是目前行业最成熟的了吧

速度到了多少发动机会启动？我挺喜欢电机驱动的感觉，没有声音的

如果喜欢这感觉就去买本田的混动吧！

电机驱动的感觉要比丰田的好！

雅阁混动么？

MDX混动参考一下······
不知道crv的混动是不是和mdx2017的一样······未来如果不买二手买新车的话，可能真得换混动了····

对，雅阁和CRV，本田的混动是电机出主力，发动机基本只发电给电机驱动车子，高速状态下发动机通过离合介入与电机驱动车子，可以做到90km/H以下时速都用电，结构比丰田的更简单，油耗比丰田混动更低！
本田电机的功率要比丰田电机大得多！

感觉就是没啥感觉，平顺省心。极个别路况很好的话油耗可以3个多，大多数还是5个左右，夏季冬季相对高一点。如果喜欢电机驱动的话，丰田的那一套不行，因为发动机很快会介入。可以考虑本田。

crv hev推荐

用油还是用电是看你油门踩得多急 需要多少动力 平稳起步 用电可以一直到70左右
急油门就是用油了 切换平顺
在地下车库时没声音 也是回头率最高的时候

我家有一台雷凌混动，很好开，完全没有发动机介入感。
在有电的情况下，低速时，只要不深踩油门就是电动机工作，如果深踩油门，双擎同时工作。
网上有人说超过60公里/小时必然是发动机介入，其实是不太对的，只是说时速超过60后不能强制EV模式，但是还是有可能是纯电行驶的，但必须开得很柔。
我觉得丰田这套混动最大的优势是省心，完全就当它是一台油动就行，没有介入感，不需要充电，油耗低，还耐用。但是它并没有电动车的感觉，例如提速快、动力响应极度迅速等。开起来我感觉不出它和油动的有什么区别。
有一点我非常非常喜欢，就是低速或者怠速等红绿灯的时候，发动机完全停止的感觉真的很爽——谁开谁知道舒服。它还不会像自动启停那样，空调启动自动着车（它用的是电空调），或者只能很短时间（几十秒）自动启停。
另外，很多键盘车神说丰田混动越堵越省油，高速油耗比油动的还高，其理由是电动机不工作，发动机还拖着个大电池，导致高速油耗偏高。大错特错！市区的确很有优势，但绝不是越堵越省油，走走停停可能更适合，就是走一段路充电，然后用电起步低速行驶，如此循环的时候油耗挺低的，一直堵住没法充电只耗电怎么可能有低油耗。实测市区大概5个油左右吧。高速油耗也不高，比油车低，但由于油车的高速油耗也不高，优势并不大。高速情况下，电机也是工作的，在加速超车或者深踩油门超车的时候，电机是介入同时发力的，这样也减轻了发动机的负担。雷凌实测高速油耗大概4.2个油左右。
总的概括，如果你是想要一台省心耐用，油耗低的车，并且市区走得多的，丰田的这套系统非常适合。但如果想要电动车的感觉，它并不适合你。

确实有各路大神，还是让车主现身说法比较合适。键盘大神容易误导。

家里有台crv混动，一年，油耗冬季5.7，夏季5.3，春秋4.3。开着就是普通车，比涡轮增压的车舒服点。最大优点两个，不用长跑加油站，自动启停好用。另外可能因为后备箱有电池重量的缘故，高速稳不飘，和我之前开过的crv不太一样。不过crv隔音实在是很差。

本田混动车主路过，动力还是很有特点，就是内饰塑料太多……

ct开了5年的飘过，200块92开700公里，毫无压力

周末打球，球友开的是卡罗拉双擎！感觉坐起来挺硬的，没有美系车舒服！但是加速啥的还不错，油耗只要三毛多。。。

混动哪有自动启停。

在广州坐了几次雷凌，感觉地盘很单薄松散，很不喜欢，但是发现论坛里各种推荐

多谢回复

这感觉真爽啊

发小就是这车，开过几次跑长途。省心好开，卡片的钥匙挺流弊。隔音差点意，内饰个人以为丑了点，除此之外还可以。

混动之前一直是丰田的专利，最近专利保护期到了，所以其他品牌也出了混动～ 总体来说，丰田还是最靠谱的～

丰田卡罗拉双擎，性价比非常高

两个车都是混动的，凯美瑞和卡罗拉

舒适性、性能、都极大提高，但是别买CH200H，这车舒适性太差，因为这车定位是运动型，所以避震硬的一逼

ES300h?

电动机起步的确能省很多油了。。。

超拥堵路段频繁启步，基本上内燃机车油耗增加都比正常工况高50%以上。。。哪怕是地球梦+CVT。。。

300H舒适性很高，跟凯美瑞一样，这辆车发动机、底盘什么都一样，就是内饰外形更精细

去4s试试呗 总之低速动力不缺 舍得踩双发动机接入 0-40这个速度 比na3.0感觉要快

电池有电前提下，40左右启动。温柔点给油60以下就两个字“安静”。跑高速长途多并且喜欢激烈驾驶的还是不建议买这车，意义不大。

凯美瑞双擎路过，没毛病，常年油耗稳定在4~6.5之间，路况对油耗影响不大，5万公里下来平均5.7。坐标天津，上下班平均时速15以内。

保养跟汽油车无异，你就当汽油车开就好

同凯8混动路过，买不起E300H。

长途多喜欢激烈驾驶买啥车？

广州这边好多雷凌双擎。最大的感受是动力系统平顺！平顺！平顺！

ES300h开过几公里，没印象了。

听滴滴司机说的，1.8t混动卡罗拉，高速跑个150-160，超个车还是蛮轻松的。

第八代混凯路过，如楼上所说，就是加强版的汽油车。优点的话：
1、低速轻踩确实是电动，如你所说小区里幽灵般安静。
2、ecvt非常平顺，发动机介入自然，sport模式动力响应极快（电机加持）。
3、2.5排量加电机，中段加速动力真的是源源不断，沈海这里我都是开150左右，超车毫无压力。

开长途高速我还是喜欢高大一点越野车，轿车无论多好都觉得累的一笔

看你用哪种模式 城市通勤我一般是运动模式 踩的稍微深一点发动机就会介入 速度起来巡航状态运动模式也经常会让发动机保持转速在1000出头 保证踩油发动机能迅速介入对于发动机噪音开着音乐还有路噪风噪 发动机不上2000以上不会觉得吵得 因为真正吵的是风噪和路噪 还有就是声音太轻进小区走前面的大爷大妈都不会让

试驾过卡罗拉混动顶配那个，确实用电的时候没声音。。

凯美瑞双擎，140以内足够你激烈驾驶

只开过卡罗拉双擎，感觉就是没感觉

油车怎么开，这混动车就怎么开，油电切换不仔细注意还真感觉不出来

买凯美瑞推荐双擎还是纯油？

一直口水两田的混合动力，个人感觉本田的混合动力简单粗暴些，但是有个问题：混合动力车有运动性能吗？

目前两田的街车加速都在8s水平，比一众6s的2.0t差距很大，估计是没啥运动性能……至于比较高端的nsx混动和lc混动，估计也不是一般人买得起的……

开了1年多GS300H，绝对没有传说的每年省油，最低也要7个左右，现在魔都盛夏市区道路要9个多。
纯电只能支持2km多，基本上没什么用，加速也就0-60还可以，100以后绝对加速乏力，发动机噪音不小，当然关了窗还可以。