本田的混动还可以，就是锂电池没有经过时间考验。。。。丰田的镍氢电池太成熟了，基本和汽车同寿命~~

后不后悔没买GS 2.0T？

es300h用户，首先是电机推进的时候非常安静安静，其次电动机起步非常快，再次时速100之后稍微有点乏力，最后非常省油

后悔没买450h，当然关键还是太贵了，丰田的2.0t绝对不买，还不如买BBA。GS 300H除了动力，其他都很满意，底盘绝对比国产加长的BBA强，内饰也更好

当时就应该加点钱买混动雷凌

0-1和2.0t比无意义，除非专业跑赛道，大多数红绿灯0-60，减速，0-60，就足够了，这个区间秒杀2.0t，本田官方说法是达到自吸3.0的加速扭矩

秒不掉2.0t的，最多接近，比如我的本田混动，0-60是4s不到一点，一般2.0t低功率的话3.5s左右，当然一般测加速都用弹射起步，混动没法弹射，所以实际日常用大家差不多……总的来说日系两个街车混动就是2.0t低功率动力水平……和高功率的还是差距略大……不过借着动力响应好，在城里超车挺爽的……

你换别的非混动的妥妥上12L油耗……

不太清楚现在油点混合日系如何，朋友的比亚迪秦还是很不错，非常省油。
女友买的RX300 典雅版。当时打算是要加16万买 RX450混动的，但是因为没现车。要等1个多月。所以就直接提了现车的RX300了。46个多点节约不少。

说的我都想换车了

双擎系列挺火的，雷车 混动和免费保养美滋滋

混动+免费保养是最美好的事情快出质保卖了换新车

GS450H那个价格不划算，不如直上LS350了，又是不一样的级别


丰田的2.0T不错的啊，是目前市场上最可靠的2.0T了

保时捷718的2.0T并列第一， 奔驰的2.0T排第二

不要买雷家的涡轮车就对了，发动机还行，但被变速箱拖后腿了，油耗还高

本田的系统优点就是以电机为主，电池深度充放，虽然油耗更低，但是电池寿命较短
丰田的系统油耗稍高，电池浅度充放，电池寿命长，比较省心

看你们聊的，感觉我开的是个上个世纪的产物，想换车了

换ES300h吧，我都想换，哈哈

雅阁混动路过，省油的事情看人和距离，LD开，不忍直视，每天上班距离3公里，夏季油耗基本都是10左右；我开能到8。距离越远，油耗下降明显，LD开夏季最低6点几，我开5点几。所以，同样混动车，开车习惯不一样，油耗也有1个左右的差距。
另，混动驾驶体验绝对爽于汽油版，想买的，多试驾，少考虑油耗的因素，因为油钱一般家庭省不回来的

专业啊大神

ES300H配置很坑，没大屏就算了，乞丐版ES300H是215面条胎

10代雅阁 CVT+混动的组合怎样？
电机就可以保证低速平顺了 高速CVT加速是不是没力？

是不是 凯美瑞自吸+混当的组合比较好？

楼主不是开过ES200么，这么快就想换混动啦

本田系电池绝对不是深度充放，运动模式除外……电流稍微大一点，发动机就直接启动，电不过电池就去电机了……你估计没开过，直观感受的……

楼主不满足ES200 排量太小，我的锻造活塞大材小用了

混动的声音小啊

同价位就本田和丰田两套系统可选，喜欢驾驶感的选本田，丰田可能可靠性更高一些，毕竟本田混动下不知道电池能支撑到什么时候。

我也眼红这车啊，有钱了就买。买个二手去

直接上新的行政啊，有马克的音响~

感觉honda这套混动比牛头标要运动。

新一代几乎2.5+电机几乎感觉不出油电切换，也没有很电机的那种声音，中低速轻快好开，细腻顺畅，中高度再加速还是不太给力，不如主流2T

旧的这一代还是有点点油电切换感，电机声音也感觉得出

至于行车质感这个事。。取决于你花多少钱了
另外丰田这个8AT+2T不管是舒适取向的皇冠还是运动向的is，都开着让人睡着，真的真的不给力

丈人的500H开了1千公里，确实感觉不到发动机和电机的切换。急加速据说是模拟的声浪不好听。油耗7.5不知道算不算高。然后就是怠速的时候一段时间估计是没电了发动机介入充电吧，会感觉像被追尾了一样，啃吃一下吓一跳。其他都比较满意。

5.6排量的也用不了 百公里41升油吧？

CT200我家里就有，差不多6年了吧，油箱比较小，但是能开很久，低速有电的情况下发动机基本是不会启动的，缺点是低配配置实在太低，而且价格贵了点，还有一个不是缺点的缺点，停车的时候太安静，没习惯的话经常会忘记熄火就下车，然后发现车子锁不上。。。。

开过雷凌，起步没有动静。可安静了

电瓶多长时间换一次？

现款运动模式就是这样，油门下去电池直接发力，然后发动机开始转补充电池的电量需求。用节能模式的话，大脚油门下去会等发动机起来之后再输出动力，有个迟滞，保护电池。

按你的意思就是说，SPORT模式对电池还是有损害咯

看网上反映，丰田的电池寿命长，可以一直用下去

sport模式应该对电池不好，首先这个模式电池电量控制在高位，一般在70%位置，节能模式在30%，这意味着如果一脚猛油然后一脚急啥，运动模式的电池电量就很容易超过80%，这与浅充浅放相违背。其次，运动档起步响应特别迅速，电量消耗也很高，瞬时电流较大，照理这对电池也会有影响。不过目前没有开混动雅阁开太野开挂了的新闻出现。

nx300h开着还是不错 越来越喜欢了 空调随便开 油门随便踩 8个油

本田的混动飘过，原理跟丰田的接近。

只不过丰田的混动在高速上基本上全是发动机工作。本田的会电池工作。。。
其他的基本上差不多

车烂了电池都还没烂

完全不是一个原理，本田能绕过丰田的那套专利，再全新想一套滚动出来，简直黑科技

97年的prius

还在俄罗斯 内蒙 朝鲜大放光彩

但是商用难度高啊

原型车 03年东京车展出来的

那么多年才弄出一个nsx

混动原理不是一样的，但是电动和油动切换逻辑差不多。我是指的这个逻辑差距不大。

心心念念地看了近3个月honda的混动，最后昨天定了凯八2.5汽油版

8代混动凯美瑞动力电池终身包换了解一下~