大货后面有效刹车了，如果没有路肩顶着，SUV被撞到后部，大概只是被挤开再翻侧，感觉比想象的要惨烈很多了，根本不值得骄傲。

只能说太多人都没常识，装甲车的自重起码40%以上都用于防护，民用车没得比

SUV上的人真的是幸运值爆表了，整个车厢结构瞬间就垮了，能活下来真是运气。

对安全有影响的是框架强度，例如赛车会安装防滚架，而不是加厚铁皮。

不是这样的，这个大伯应该是女人丈夫的大哥。

运气太好了。而且车厢也没有被大货车整个压上去

安全第一啊，開車，出行都一樣。人沒事，就是不幸中的萬幸了。

是的我明白，但是如果铁皮真的厚到了一定程度，真的可以无视这些撞击了，我一直瞧不起5对负重轮，但是当我拳头捶打5对负重轮的前边那个菱角线时，我还是能感受到5对负重轮那种不可消去尊严！
如果你有机会的话可以摸一摸

之前看别人评论就想回复战车是肯定没问题 保险起见我没回 我只知道坦克装甲厚度至少100毫米 况且龟形设计和大型履带十多个钢轮 我估计能抗两辆大货车走

Go and check 2L

车还是挺结实的，南京那马自达侧撞直接解体了

长城必须回收这台车放在展厅啊！

看来我的判断基本没错，步战基本不会产生变形。
只是我不太清楚车内结构，所以没办法判断撞击后车内人员的状况。

如果大货车撞击力实在很大，可能会使步战车发生机械性位移，这个位移有可能会导致车内乘员脑袋撞到车体上，但是实际上即便发生位移也差不多是很轻微的，幅度不会很大，再加上步战车乘员都有头盔防护，基本上高枕无忧。

赞一个

两个的速度都太快了，卡车估计也踩了刹车，并且应该是向左打了方向盘。

速度慢点随便刹车就停下了，如果不是被撞了这小车估计冲过路口都还没停。

动能公式自己算吧，能有多大差别呢

CHH不应该出现这种认知。

马自达是被撞击解体，这辆哈弗是被碾压变形，

碾压靠的是重量，而不是速度。


车辆会被撞碎，但被碾压的车辆不会解体，只会被碾扁，完全不是一回事。

都抱着这种心态那马路都成啥了。~

SUV快在哪= =~你看看视频

在天朝，基本上教练告诉你的都是遇事踩刹车。

大货车直接被对半切。

百吨重卡对撞么，我威震天直接一炮带走

似乎被碾压进车底的就是驾驶位，而且从动态图上看简直是硬生生正面碾压过去的，变形后最后的支撑结构失效了，然后碾压还继续持续了小半节车身。那女司机命真大。

通过路口起码要保证发现异常能够在路口前停下来吧。。。
这都过了大半了还在往前，这不叫快叫啥。

你看清楚，人家早就开在中间了。而且本来就不快

这个应该就是一方闯红灯吧？

唉 教的再灵活 学的不灵活也白搭
踩刹车的确是万金油说法 只好这样教了~
无过就是功啊...

早就在中间？这车是在那出生的？还是说那里有个刷新点刷在那里的？

明显货车那么近，轿车知道碰撞之前也没停下来，哪里来的早就开在中间了？

BMP2可不是玩具级别的，玩具说的是鼬鼠那类的东西，BMP2和布拉德利都属于中型步兵战车。
卡车撞击步战车侧面是根本不可能碾压上去的，双方的结构就决定了不可能，最后的结果应该是重卡嗝屁，步战车侧向位移，行走装置嗝屁。
你拿的这个例子并不能完全和这个事故类比，如果没记错的话这台T72是下坡“飞跃”的时候碾上去的，并不是这个事故里面的侧向撞击。真要是撞上去的，这台T72就完全废了，以前有过T72撞击水泥墙导致车体碎裂的案例。

46吨的东西“飞跃”上了只有14.6吨的BMP，而BMP竟然几乎没有变形，足可见步兵战车结构的无懈可击。


顺便：20吨以下的都叫轻型步兵战车，20-30吨以上的为中型，30吨以上的为重型步兵战车。

14.6吨的BMP在我眼里差不多就是玩具级的，毕竟玩闪点行动、武装突袭经常菜这家伙

还真不是这么划分的，通常意义上中型和轻型的分界线在BMP1，12吨。黄鼠狼虽然是28吨，但仍然被划为重型，因为中型和重型的分界线在25吨左右。现在25-35吨算是重型了，美洲狮、雌虎那样上了40的都是论外。
另外，没看到“飞跃”是加引号的么，不是砸上去的，而是挂了上去。

如果没记错，重卡全责，在没有信号灯的路口，减速慢行，直行车辆让右手车辆。

那人一看都是键盘司机，明显的小车过路口没看左右来车，一般在100米的时候看到卡车就应该让行了，毕竟他们刹车距离长，而且也刹不住，小车明显抢道，个个都是键盘车神，自己去路口体验下就知道怎么回事了，明眼人跟老司机都知道什么情况，这种事只有新手司机才会犯，从动态图跟照片看，货车走的应该是主路，SUV是辅路，货车主要责任跑不了，但SUV也要承担一部分责任