还真的只有北京有这么宽的马路，南方城市完全不一样。老有人说北京人过马路不看红绿灯，我专门观察研究过，就是因为马路太宽，有些马路一个红绿灯你未必能走完，中间还没安全岛，所以绝大部分行人都是直行灯变成红灯，左转灯还没变红灯的时候就已经走到马路中间等左转变红灯了。

我看郑州新区那边马路也很宽

亲爸爸莫斯科的马路也这么宽

多出门看看世界吧

平壤也有这么宽的路

红绿灯坏了你可以打电话报修啊

我就少加了个定语“中国”，看把你能的。

马路再宽也架不住SB开龟速堵路啊。
尼国某些的劣根性在马路上尽显

哪个路口红绿灯时间不够？？

……中国路还是不够宽，比美国的窄多了。当然这种宽马路给城市带来很多问题，首当其中就是行人不好走路，城市空间割裂。

宽马路不好，车流太集中，出了事故大家一起堵。

马路不好说，高速路宽估计就美国了，在美国单向八车道高速路上开很爽的。

先不谈马路宽不宽的问题，你见过3秒的绿灯么？走到一半就变红灯了，然后继续再等一轮或者直接冲过去

长安街是时间最宽的马路吧

位于南美洲阿根廷的七月九日大道，是全世界公认的最宽阔街道。它的名字来源于阿根廷独立日，是阿根廷的地标性建筑。道路由南到北跨越了整座城市的街区，全长约5公里宽约150米。
居然

有的太宽马路中间会设一个岛，走不过去的在那等着
或者直接天桥地道了

北京对步行者是真不友好

所以才是一丘之貉，臭味相投，连风格都一模一样。

宽马路会吸引更多的车流量，不知道大家有没有发现很多城市十车道照样堵死

同样的道路建设强度，小马路+密路网+部分单行+部分禁止左转，对商业和行人更加友好，效率也比稀疏路网+超大马路高得多

当然大部分人屁股都坐在小车上，是不会这么认为的

这个问题我也关注过一段时间，虽然有一定的道理，但不一定是起决定性因素。

其他国家的大城市，满足你说的条件的，之所以不太堵，跟当地公共交通、轨道交通建设、用车门槛高、成本高也有很大关系。

是绿灯时间短，北京过马路等两个灯很正常。

这是公共交通优先还是私家车优先、以人为本还是以车为本的问题。嘴巴上都是前者，身体上都是后者

说说亲身感受，日本的大阪很像北京，马路正南正北，有大宽马路，人在电梯是右行，行人走路也习惯右行。但东京正相反，路窄，很像上海，无论电梯还是步行，人们习惯左行。

春节时美西跑了一些常规线路，说真的FREEWAY的硬件真的不如我国平原地区，但人家开车习惯好，龟速车的SB几乎没有，有龟速的我超车上去看到的也是华人。
LA-San Diego，单向三车道还是四车道，上午去的时候车流很大，但居然能跑到140KM，同样的车流国内高速一般就80KM

路宽的让人无路可走

广州一些带跨线桥大马路汇聚的位置，底下的红绿灯我见过最夸张的分了三份

正常成人步行速度勉强能掐秒走一份半

我门口四车道我也不能在绿灯期间过去，而且妈的这路口居然车还能左右拐弯，你不但没时间过去，期间还要和汽车抢道！

莫斯科也这样

长安朱雀大道

上海最宽的世纪大道也就100米。