骑了一段时间踏板摩托车之后，怀念骑电动车的骑乘感受。

[size=]骑了一段时间的踏板摩托车，应该说从整体行驶感受上来说是比普通的电瓶车强很多，结构扎实紧凑，骑行稳定，刹车灵敏，在骑行中有信心，同时配备abs，无需担心遇到紧急情况急刹轮胎抱死。

但是一段时间骑下来，燃油摩托车相比电动车也有一些不足。

[size=]一是出发前需要热车一段时间。要穿戴齐全骑行装备，以上这些做好，需要几分钟。

[size=]二是起步发动机转速高声音振动大。在遇到道路拥堵频繁起步，比较疲劳。

[size=]三是日常保养相对麻烦。费用比电瓶车要高，燃油摩托车涉及到机械运转部件，尤其是发动机需要定期更换机油齿轮油等。

[size=]燃油摩托车的劣势恰恰是电动车的优势所在，电动车骑行过程当中上车打开开关就走，不需要热车等待，遇到道路拥堵的时候起步轻松，运转部件少，只有电动机和电池，车架等三部分构成，没有额外的运转部件，不需要定期保养，保养费用基本上为0。

我希望中的理想通行工具是正规摩托厂家，采用摩托车安全标准和配置，更换动力为电机，生产电动摩托车。真正意义上的电动摩托车生产厂家不多，有些停留在概念产品当中，没有真正量产，另外一个方面影响最大的问题就是，如果按照摩托车安全标准和配置的设计生产，电动摩托车价格比同配置的燃油摩托车贵得多。

[size=]目前市面上能够买到的高端的电动摩托车，有小牛的ngt和9号电动的E200P，价格都接近2万元。虽然我没有实际试骑过，但是估计整车的强度、安全配置达不到普通万元燃油踏板摩托车的标准。

[size=]以我现在用的三阳飞度4为例，配备了abs，水冷125发动机，车架的刚性很强，加满油续航约180公里。电动车要达到50公里的时速180公里的续航，仅电池的价格可能就要超过7000元，更不用说其他配置了，目前国内量产能买到的最高配置的电动摩托车是九号的E200P，配双通道ABS，配双电池的情况，续航200公里（这个续航要打个问号，是否是在气温25摄氏度，平地，无风，25公里每小时的等速续航，那么实际使用的续按7折计，140公里），价格16999元。

[size=]以后还是会转回电动车，两个期望，一是期望以后电池技术有所突破，成本下降，二是正规摩托大厂转型生产电动摩托车，市面上可选产品增多，价格下探。两个方向，一是选择符合新国标电动自行车，限速25公里，续航相对要求长一点的。解除限制后可能达到35公里每小时，基本满足日常上下班的需要。二是购买正规摩托车厂转型生产的电动摩托车。质量安全标准更高，安全上更加有保障。期待五羊本田、春风、宗申深蓝电动摩托车上市。