为啥我记得没水果的时候已经有多普达的电容触摸屏了

别的不说，怎么到现在还有人认为 SpaceX 就是靠 NASA 做技术转移才能做起来，进而引申 Musk 也没什么了不起的，坐吃山空国家饭？

NASA 给 SpaceX 订单让后者活下来不假（几乎命悬一线），但 NASA 也给了其他航天公司订单。太空运输的私人化、商业化是大势所趋，在这种情况下，NASA 做这样的外包分发，把不想自己做的事交出去，这个并没有什么不可理解的

NASA 并没有给出或者转移给 SpaceX 任何技术，后者雇佣了一些 NASA 被解聘或离职的员工。有兴趣的话了解下 Merlin 发动机的由来，以及 Tom Muller 这个人，我想就不会以讹传讹、人云亦云的说出来这些话了

最后，我觉得 Jobs 和 Musk 都一样伟大，很欣慰这个时代有他们（以及其他一批人）的存在

tgfc还有这种笨蛋能说出这样的话.....

LZ这种就是典型的工业时代的科技观，刘慈欣也是这么想的

要真能把人类送上火星，能比老乔伟大100倍

都没楼主伟大。。。赶紧JS扣到负10000分，直接去火星，不用改造大气您都能活。

喷了, 马斯克之前著名的zero concern没听过?然后最近的这次conference call上有人就问马斯克这个zero concern的事, 马斯克沉默了n秒没有回答
你说尴尬不?

这基本上是完全扯淡，欧美目前电力主要来源已经在迅速转移到了太阳能，风能上，剩余的传统火电也以天然气为主。

什么叫赚钱？如果以华尔街的标准来衡量，只看一个公司的收入是否大于指出的话，这个标准可以说是限制所有大公司研发和进步的最大阻碍。
如果从profitable margin来衡量目前Tesla的Model S和Model X都是相当高的，之所以Tesla目前收益上在赔钱，是因为Tesla花钱太多。
为什么？钱都花在哪里去了？不说Tesla目前有Semi, Model Y和Roadster三款公布产品在研发，Tesla目前在建足以分世界锂电池产量一半的Gigafactory，而且以几倍的速度在增加自己汽车组装线的生产能力。而且电池技术也是正在从18650向2170转换，意味着电池生产线的更新，另外电动机也在从Model S和X的AC induction motors转变成Model 3，Semi和Roaderster2.0的permanent magnet (PM) electric motor。最后Tesla还在每年几乎翻番的速度扩展着世界上不仅最大，也是唯一的充电网络。今年年底Supercharger的规模是1000+充电站和10,000+充电桩。明年年底这个数字将会再次翻番。
以上所说的一切都是非常烧钱的，但是所有的都是实现Tesla技术领先和占领市场份额的必要步骤。电池技术上，Tesla目前领先于能量密度和生产价格，电机技术上，新的PM电机在Roadster和Semi上证明了性能和通用性，外加覆盖广度和密度充电网络。基本上Tesla已经完成了对于EV市场的绝对统治的布局，这就是为何其他厂商一点机会都没有的原因。
最多在等1-2年，等上述技术革新所需的生产Ramp up完成，Tesla就可以躺着收钱了。

求原话和Elon沉默的视频
你的信息来源都是传统车厂主导的地摊文学吧？

喷了, 你引用的那段里就是原话

嗯, 地摊文学, 在你眼里只要是黑马斯克的都是地摊文学吧, LOL
https://jalopnik.com/teslas-hell-threatens-its-future-1819917980这篇WSJ的文章告诉你为什么model 3会难产, 是不是WSJ也是地摊文学?
https://www.wsj.com/articles/beh ... -by-hand-1507321057

你叫牛顿爱迪生情何以堪

黑钢铁侠都黑到庞氏骗局了...

乔布斯让很多人用上苹果，马斯克基本和普通人没关系

我就问一下，为什么世界上目前所有的一线汽车企业都在转向EV的研发？

一个是发明家，一个是营销大师。没啥可比性

事实摆在面前还说别人YY? 真是鸭子嘴硬啊
你倒是来说说看哪些媒体不是地毯文学, 哪些媒体能通过tesla脑残粉的认证?

forbes行不?[本帖最后由 李鬼 于 2017-11-21 09:35 编辑]

你确定那个是乔布斯？不是比尔盖茨？还是想说苹果的MacOS比微软的WINDOWS销量更高？

以我的感受来说吧，iphone对于传统手机的冲击实实在在，传统手机能给的iphone全能给，iphone还有更好的。
特斯拉我还没这种感觉，就汽车来说，电动车续航是硬伤，总不能让我自驾游1000多公里，半路睡一晚充电吧。

“乔布斯的苹果说真了也就是电子小玩意儿，迎合宅男和女人。”这句我完全不同意，完全小看了乔布斯的成就，乔布斯和苹果最大的贡献我认为有两个，一个是可视化人机交互PC（最早的mac），一个是移动互联网（iPhone）。从目前来看，两人应该算平起平坐。但是马斯克应该是最有希望超越乔布斯的人，执行力强，有野心，最重要的健康状况不错啊。。。

电动车发展和特斯拉没什么关系

Tesla之前，欧洲车厂都在欺骗全球搞“清洁柴油”，丰田科技树混合动力点满，本田在搞燃料电池。没有人认为纯EV有任何前途。
2008年Tesla Roadster证明了EV具有完全超越内燃车性能的潜能，2012年Model S制定了数码时代电动车的设计标准，2013年赢得了Motor Tred，AutoGuide.com和Automobile Magazine三家媒体Car of year。NHTSA最安全汽车和Consumer Reports 103/100的高分评价。

自此之后数年内几乎所有的车厂都转向了EV研发，

嗯，真的和Tesla没有关系。

特斯拉发明了什么？电动车和原来没什么区别，限制电动车就是电池技术。

说个题外话，想起以前在微博上看到投票美国最伟大的公司。

一群人在投票苹果跟特斯拉。。。
说真的，造神运动真是最好愚人的把戏啊，不是说马斯克，乔帮主不牛逼，而是这些表面的东西最容易蒙蔽人的眼睛。
倒不是说颠倒了黑白，却让人看不到事件本质。

敢情楼主知道乔布斯是手机时代了。。。
特么是00后吗。。乔教主前面干了30多年白干了啊。。。

苹果发明了什么？实用层面的革新不能用所谓发明了什么来衡量。
无论是苹果还是Tesla都是把很多产品在实用化上推到了普及的层面，相比苹果，Tesla的这个过程还没完成罢了，
如果真讲技术，Tesla的电池从化学成分，制造工艺和温度控制，都是自己的专利。
从产品角度来说Tesla是第一个完成汽车控制系统的绝对数字化，Infotainment System Always connected，并且可以通过Firmware升级进行bug fixing和功能扩展。
从市场角度来说Tesla是第一个突破传统Dealership，实现直营的汽车厂商。

苹果开创的智能手机时代显然是不用质疑的，之前都明显差的太多。唯一接近的是微软的Windows Phone系统实在太费，真的可以说是白干了。

哈哈，看那个超级高铁能忽悠几个煞笔。

喷了, 你的智商真的完美契合tesla的目标用户这个链接第二页我就发出来给你看了, 这是2016的新闻哦, 有一年半没?
https://www.theverge.com/2016/5/ ... roduction-july-2017服了, 录音你听了吗, 麻烦你调到3:10开始, 听听你家教主怎么说的

这新闻里面报道是Tesla目标（Targeting），而不是你说的能(be able to)生产这么多。
好吧，关于Zero concern，的确是说了，但是仍然说的是2018年底。我们到时候看明年年底能否达到周产10,000台。
另外，Tesla在今年多次修正了生产预期，也给出了最新的生产计划，怎么没见你提呢？
Model X比原计划晚了两年，Tesla都没有落后于业界。现在Model 3只晚了3个月；退一万步，Model 3 比原计划晚半年，又如何？市面上有竞争对手么？
就Leaf和Volt/Bolt这几个完全不是一个级别的？就算其他厂商的EV在目前计划的19和20年上市，对Tesla完全不构成威胁。这些EV在哪里充电？大城市里很多公共充电设施估计能逐渐普及，有哪个网络可以达到Supercharger的规模密度和覆盖面？

你以为现在预约Semi和Roadster2的不知道Tesla可能会延期交货？都是圈子里的，你别把那些当傻子，他们知道就算Tesla交货晚，他们拿到的时候产品也秒杀业界其他。

另外，今天Tesla刚刚开始给非Tesla员工和亲属关系的用户发放了配置邀请，这个原计划是9月初开始的，也就是说Model 3比原计划的确只晚了3个月左右的样子。

这就扯了，电厂的环保程度肯定高过汽车。你想说电动车不环保可以从电池方面下手。

你们喷了这么久马斯克，我现在来再来强调一下乔布斯啊，乔布斯和他的苹果生产的东西对我来说可有可无的。他最引以为傲的苹果手机那是送给我我都不会用的。所以对我来说乔布斯和伟大两个词根本不沾边。

没苹果哪来的安卓？
对于普通人，肯定帮主影响更大，把手机变成了网络终端，完全颠覆了人类生活

喷了，大部分人估计这辈子都不会用特斯拉生产的东西，那马斯克也跟伟大沾不上边了？

没摩托罗拉哪来的苹果

果粉的自信。

喷了，马斯克如果只是弄了个特斯拉出来，那他的确和伟大不沾边。你压根不会举例啊。

会营销就是好，说啥都有煞笔信。

看来特斯拉洗粉很成功。
集资给自己现金流还能吹也是醉了。
还有那卡车，根本就是个大饼，到时候各种延期，况且那些指标也是用来忽悠外行，还风阻系数，呵呵。

再看看这个链接，情怀公司就是这样的？
https://www.zhihu.com/question/42070596/answer/126267104?utm_source=wechat_session&utm_medium=social&from=singlemessage
估计看完结论也就扔到中国团队头上吧，呵呵，好的总是elon的，有问题都是别人的，真是眼熟。

“什么叫赚钱？如果以华尔街的标准来衡量，只看一个公司的收入是否大于指出的话，这个标准可以说是限制所有大公司研发和进步的最大阻碍。”
华尔街的标准喷了，这是任何一个可持续业务必须得，也是任何一个国家的会计和审计准则想必都没有例外的。为什么搞那么多项目？当然因为只有这样你才能继续信啊。你以为整合汽车的供应链是绣花枕头？供应商体系搞不定，你特斯拉自己投资能搞定？博世大陆采埃孚天合法雷奥安倍福都是草？

“最多在等1-2年，等上述技术革新所需的生产Ramp up完成，Tesla就可以躺着收钱了。”
你直接说等永动机成熟了，特斯拉就能躺着收钱就好了啊。
最近康明斯新能源的头头指名道姓的说了特斯拉现在ppt吹的卡车的动力电池的科技在地球上压根:不存在。康明斯一定都是外行吧。

本帖最后由 handsomeken 于 2017-11-26 20:40 通过手机版编辑

以后估计会是中本聪