3月27日，在2018智能网联国际研讨会上，吉利控股集团董事长李书福直指当前15家拿到新能源汽车生产资质的部分企业，存在严重的猫腻现象，“根本就是走后门，有些企业拿了资质到处找投资，真正有能力的企业不给批！”新能源汽车生产资质是由国家发改委发放的。公开资料显示，自2016年3月启动新能源汽车生产资质审批以来，截至目前，获得发改委颁发新能源汽车生产资质的企业共15家，分别为：北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众。对于这些新能源领域的新进入者而言，生产资质像是一道“护身符”，而已经拥有的企业更视之为“命根子”。但目前这15家拿到资质的车企，很大一部分并没有生产产品（根本没有生产能力），反而出去找投资，让这些新造车企进来，对整个行业的发展十分不利。那么，这15家新晋车企，究竟有多少是走后门进来的？查询公开信息可知，这15家已经获得新能源汽车生产资质的企业中，除去奇瑞新能源、北汽新能源等国有集团外，其他10余家企业背后大多有地方政府的身影，一些获得资质的新能源车企股东里虽然没有地方政府直接注资企业，但早已和地方政府结成“利益同盟”。如云度汽车，股东里不仅有福建汽车工业集团，还有莆田市国有资产投资有限公司，背后是福建莆田市。江苏敏安汽车的股东里有江苏淮安开发控股有限公司，背后是江苏淮安市。陆地方舟早在2010年便与佛山市高明区签署合作协议，计划在当地建设总投资25亿元产能20万辆的新能源汽车生产基地。不过，发改委批准的仅仅是生产资质，获得生产资质的企业若想卖车，还需进入到工信部的产品公告中。目前也只有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车这5家企业获得了发改委和工信部的双重认可，其他未进入工信部目录的企业仍无法挂牌售车。对于未来资质大门何时重开，相关部门至今未给出明确答案。