纯电动汽车包括特斯拉，真正舒服的点在回家插上充电桩，从此远离加油站，所谓的加油三分钟、换电五分钟，那只是加油换电的时间，没算路上耽搁的，实际一点都不方便好吗？平均一次换电50度，在家充电费用是25~30块钱（5毛含损耗），执行峰谷电价的地方，定时充电，可能只要15块钱，50万买车的人真的会为了换电而换电？

现实就是电池车比氢燃料车发展的晚得多，但是现在已经遍地都是了，氢燃料车在哪呢？打嘴炮是没用的。

也是，我的错

可能对这种人来说，这就是他的未来和全部吧

我就是车主，怎么了

果然楼上几个蔚来水军从不迟到啊，这杂牌货再怎么水也不会乌鸡变凤凰啊

现在还有机会铺贴可骗吗？求解

众泰，力帆，华泰 ，青年 已经要倒了，蔚来还远吗

蔚来的车看起来倒是不错的，就是不知道蔚来要是没了，对车会有什么影响。。

前期本身就是烧钱的行业

就您说话这恶臭水平，我猜猜，您是萎赖EP250车主吧？

你是不是不知道电池车比汽油车还早出现啊？

早出现和发展没啥关系，蒸汽机还出现的更早呢

蔚来车主声嘶力竭可以理解，毕竟外人也就看个热闹，这些拿蔚来当第二辆车的成功人士可就真砸手里了

你这素质让我回复你都是不值得的，对自己说了对不起，又对这种了色回复了。。。。

氢气比起天然气没什么明显的优势，不管是生产和储存还是效率也好
他们和汽油发动机原理都一样啊，中国发展不了这个，起步太晚了

电能肯定不是新能源，热值高来源充足，氢气来源水，又热值高，石油输出国估计才阻挡氢气

我想知道未来车主10年在4s店要花多少钱 至少

哟，那您回我干瘠薄呢？张嘴闭嘴就喷粪反过来说别人素质就是你的素质呗？那您素质可真好

给我介绍下 我也相当蔚来的水军

回你是为了举报你，脑子呢

一个换电站，一天，72车次，这个一天，是怎么定义的，24小时？ 那就是一小时3辆车，白天就算从6点到晚上12点，18个小时，那就是54辆车，搜到北京有13个换电站，可以满足18*13=234车次换电。 ？冬天的北京可怎么办啊。。。。。

要维持一个健康运行的换电体系，我们并不需要花那么多钱。

作为车主发表下感言：

其实弯道超车就是伪命题

没有弯道，中国造车也需要去超车，

中国的其他产业也没有哪个是靠投机的弯道成功超车的（防杠：说明下，弯道超车在中国的各个产业都已经成为了各种投机和骗补的代名词，前二十年有之，今天仍然有之。这个词儿本身没贬义。）

退一步说，不说弯道不弯道，超车的使命也不是绑在蔚来的身上，它既没有那个实力，也没有那个责任。

考虑到安全问题和应用问题，天然气本身储存和运输成本就很高了，
氢气更高，液化需要的环境，液体变气体的速度都要考虑
而且你液化之后的燃料是要放在车上的，这里面存在的各种成本极高
只有部分地势平坦而且城市化率高的国家才能用起来
而且制造同等能量氢气需要的能量比发电要高，
最关键的是，就算前面的生产运营网络都建立起来了
你烧氢的发动机技术还是要用原来的燃油企业的技术，专利卡死怎么弯道超车？

哥们 既然是踩别人就别您您您的了 怪别扭的

坚持就是胜利，坚持到出新政策又可以收购一波。

人均吊打精算师～

哪儿凉快哪儿呆着去吧，真是特么睿智

哈哈老铁加你微 喷怕你，

你可能误会了 氢气是用来给燃料电池充电的 现在氢气车也是纯电车 与传统发动机技术不沾边 但确实如你说的 氢气的弊端是燃料获取，运输和储存比化石燃料目前成本更高 。。。。