有的人是电池健康度党
有的人是巨多充电头党
有的人是巨多充电宝党

电车电池健康度下降了受得了吗，早上出门不是100%电量受得了吗？

纯小白，下辆车如果换电车想听听各位的意见 奥特曼

充电桩普及率可以解决焦虑问题

私桩。再说一遍，有没有私桩的电车是两个物种。而且慢充也不费电池

回复1#35chen


我悄悄的告诉你 我有可以行驶100万公里不用充电的 电池 不要告诉别人

手机不能换电池你是怎么过度过来的？

充电焦虑比牌照费用和抽签概率好克服

电车我一直的建议都是租一台开两天，至少去试驾一下小尾巴~

回复5#cybervsq
还没有过度过来。。没办法先忍着，现在光等着健康度到80以下 奥特曼

买没有里程焦虑的啊

不买啦

平时家充+续航里程预测稳定，出远门就特斯拉超充网络，一年下来无焦虑

1.车位装个桩，可以每天插上，不过没什么必要。
2.长途规划好路线，基本每个服务区都有国网的快充，再车上放个充电线以便偏远地方接个插座也能充。

自挂东南枝

苹果出来前，只有sb才会接受一天一充（其实是2-3次充），现在人人都是sb，说难听点，地震了一天就晾凉了

没私桩开得很香的路过。一星期花时间充一次完全可以接受，毕竟穷。平时出门多规划带电桩的商场，就不用再花时间去充电。

牌照摇了三年不中，拍的话要5万不舍得。
我家里飞线下来一条线充电，2.6度/小时，55度电20多个小时充满。晚上10点开充，第二天8点拔掉，能充一半，一半能跑200公里。
单位地下车库有稍微快点儿的充电桩，7度/小时，8、9个小时能充满。不过有点贵1.68块/度，早上要早去才能抢到。
关键我离单位4公里，来回8公里。一个月也就200公里。充一次电跑一个月。
另外，我有电驴替换着用。不怕 iOS fly ~

有桩的话，早上出门怎么可能不是满电？

至于电池健康度下降，新买的时候有点强迫症的话，可能会有点担心。。。。不过，一般用了几年之后感觉不到电池健康度下降自然也就无视了

真要能感觉到电池衰减，估计十年八年了吧

问下 限牌城市 买了电动车之后还可以摇号吗

我随身携带充电宝 iOS fly ~

无感，没电了切油。

综上：有私桩是前提，不然用车还要考虑路线规划 充电效率等。
另外电车比较适合城市生活，短途旅行、出差或者说走就走的外出还是油车好一些 奥特曼