这沙雕还出来bb呢

大方向没有错，感谢为未来铺路的韭菜们

感谢为未来铺路的韭菜们

携比亚迪长城两大王牌等抬轿

额。。新能源股票基金已经上天了。。还要继续炒吗。已经有点高原反应了

燃油车是诺基亚喷了,电动车才是诺基亚好吗

汽车行业苦法西斯久矣，是时候进入电子时代了，哈哈。

电动车到底是大势所趋还是昙花一现还未可知...

电动车并不能代表真正的新能源的全部，按历史来说电动车从来就不是新能源。

[本帖最后由 interboy 于 2021-1-26 09:45 编辑]

车市也是政策市，政府说电车是方向，是新能源，那就是。具体是怎么回事，没啥关系。

强行把特斯拉和国内一水新势力拉到同一级别
这是搞笑吗

电动车呀，一个阵营没问题

汽油不可再生吗？那成品油怎么卖的比矿泉水还便宜？

电动车有很多核心问题，还有待提高和解决
但问题是：电动车有提高和解决的空间
而传统燃油车没有啊！


好比当年NOKIA对IPHONE
IPHONE一代纵然有各种问题，但IPHONE有解决和提高的上升空间
然而NOKIA已经发展到天花板了

电动车能干的 油车都能干

油车能干的电动车不能干

除了给自己添堵以外, 买电车的意义何在?

其实特斯拉对于其它电动车的优势比苹果优势弱了太多太多，电动车核心在电池，这一点特斯拉也没有多少优势

核心在于电量管理吧

等没有补贴了再说其他。

bms-电池管理系统，锦上添花的技术，早期别家很烂，现在应该都差不多了，技术瓶颈始终在电池本身，另外就是自动驾驶技术。

特斯拉的优势在于有马斯克。

现在确实有点像iPhone1-3GS时代，就等一切完美的汽车界iPhone4出场了。

燃油车靠电动技术还能续命几十年，现在国内已经有很多车厂准备出电动辅助的燃油车了，油耗能比传统燃油车低一半

难 电池技术多少年没有进步了

这话说满了吧，油车在家门口专用车位加油？

所以油车能不能搞出和电动车同等级的自动驾驶，不能的话未来电动车占领市场只是时间和政策问题

电车可以睡觉空调恒温，油车能行？

对小区电网负荷冲击较大是私人充电桩建设缓慢重要因素；

—————————

说这话是睁眼瞎吗？

肯定是可以的啊

电车要是没有牌照政策 我认为是竞争不过油车的

有问题吗？
如果假设在无损耗情况下一台车是100KWh的电量十小时充满每小时需要提供10KWh的功率，以家用220V算需要提供45A培的功率，如果老式小区没准入户电表都没有这么大的功率。
可以说一台车充电如果是可以达到10KWh的输入效率，差不多相当于一户居民电器全开电表高速负荷下的状态。

为啥要在自己家里加油? 5分钟就可以加满

再说了, 油桶买个不行嘛

电池又没突破，论环保 算上上下游能比油车低多少，自动驾驶目前看是优势，可l5估计也是遥遥无期

我的意思是私家车位才是关键，根本没有那么多私家车位，现有私家车位都装上充电桩也解决不了充电难的问题

小区耗电负荷建造小区时候就已经定了，你现在电车大范围推广如果超过小区设计负荷谁来再建设变电站铺设线路？
这本来就是对于已建成小区的大问题，也严重限制了小区充电桩的建设数量。
不要觉得专家都是脑门子一拍就讲这话的

本帖最后由 Davidsesd 于 2021-1-26 12:14 通过手机版编辑

为啥现在EMR测试数据都没人提了...

国家规定油车限号，这就是意义

那为啥现在油车都没见上辅助驾驶

你几年不开汽油车了。
发这帖子的人以为电池不要钱吧？还是老百姓的钱是大风刮来的，多花几万买电池的钱不是钱？

这是行政手段,并不代表 电车技术上有什么革新.

汽油车的核心技术是三大件，电动车的核心技术是电池、传感器、算法、网络。

3年多没换车了
查了最新数据主流油车品牌基本都已经上自动驾驶了，那脑子被驴踢了才去第一辆车买电车，有双车位买第二辆还可以理解

传感器算法网络和电动车有啥关系，行星级能耗芯片蓄电池带不动？

家用桩只有3.3和.6.6kw两种

小区没桩确实是个阻碍，都去外面充那得排队多久，感觉蔚来的换电方案还是不错的

你以为以后电车就不限号了？
等你们都开电车了，搞不好到时候油车不限号了

想多了，油车限号是不会倒回去的，以后只可能是非富则贵之人才有资格开油车。电车都限号只说明政府已经不想改善道路交通情况，都坐地铁骑单车去吧

+1至少在我国不可能，哈哈

两者发展到2020年，可以说除了补能方式以外，燃油车没有任何优势，政策一配套在某些地区相当于10万左右的红利，那毫无疑问基本就是电车虐杀吊打了。

除非限号，或者家里车多，不然真没必要买电车。