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有需要的拿走，注意这些都是美国市场的车，和国内配置可能不同。

这个好，谢谢了

配置不同其实没什么，就怕用的钢材不同。。。

楼主是Starship的马甲吗？收辆标致307

钢材必须不一样的，日本的都造假何况国内

连本田都疯狂减配钢材。

就说奥迪Q5，美国压根就没有低功率版的车型，没法对比

美国买一辆的飞度钱，国内快可以2台了

本田跟大众半斤八两

说到简配，北汽奔驰在BBA里最狠。
e200--e260，排量2.0T--1.5T+电击，排量降低，标号升级。排量税从5%--3%，厂家省了。
铝材变钢材

配置，制造用料都不一样，说真的，没啥可参考性

马克一下后续看

马克一下了

疯狂简配 全球车型也白搭啊

奔驰会完蛋吗？

配置不一样啊，美帝的斋版真的是极斋。不否认美帝车子基本全世界最便宜，但是价格算过来中国的没贵多少。

我的意思是美国飞度贵多了，美国飞度1w多快2w美金了。中国1w美金。你还想不偷工减料？

我不是汽车行业，我瞎说说啊，汽车配料都是全球供应的，你专门为单个市场去整一套成本非常高的，何况所有的测试，规范啥的都不能缺，都要来一遍。再怎么想减配，它也得符合检测标准。

另一个，fit所在价格段，在美国没多少车比它还便宜，但是在中国，它可还要和大批国产厂家竞争，定价便宜正常。

价格差那么多，有什么资格要求一样？配件都一样，加工配件的材料可以换啊。冲压铁板可以用不同硬度的铁板，不是很容易吗。

区域市场的定价是个很大的学问，不是一定和成本正比的。那你说宝马x3之类的车，美帝比中国便宜，也是因为减配？

我的意思是，不要光从成本这方向来考虑价格。intel的cpu，卖500的和卖上万的，成本几乎没差别…

那你应反过来想想，美国豪车比中国便宜那么多。为什么偏偏入门级的车却贵了这么多

我说了主要是定价空间的原因啊，减配不减配就不是这玩意卖多少钱的根本原因。

其实人家飞度成本和思域，抛开发动机差不了多少。相反国内为了低价格，只能材料上下文章了。别说其他，喇叭都能给你省了

别小看这些东西，像家电，降价，里面肯定有个配件换牌子了。或者铁皮变薄了

资本家都想赚取最大利润，你觉得在美国他们就变善良了不会想办法减配？

所以啊，卖贵的都减配了，卖便宜的你还想好好的？

还是那句话，定价空间，大家都减配，因为国产车厂的存在，至少国人用更少的钱买到了符合规范的产品，对吧？这是好事啊，我希望国产有更多蔚来之类的，那么相应国外品牌的车也能便宜下来。

https://www.zhihu.com/question/48158414
前面几个信誓旦旦的样子

结果中保研一出，同一工厂出来的，供国内的就是比出口美国的减配

减配节省的物料无法抵消单独开一产线额外增加的成本，这种鬼话有任何数据证据？

马克 iOS fly ~

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