[脑洞系列] 地下街道

  • L
    LittleBlue
    坐车无聊,又来开脑洞。
    有没有研究过,开发地下街道,就是把目前的地下商业街连起来,成为城市级的交通网络。
    1. 缓解地上交通压力
    2. 更加安全高效
    3. 每栋楼都可以直接进入地下,方便快捷
    4. 无视天气,下雨天可以直接地下回家。 夏天不怕晒,冬天不怕冷
    5. 商业街串联,增强经济规模。
    6. 如果能通车通船,就更完美了

    不知道成本和修高架相比,高出去多少,有没有可行性。
  • k
    kaidokido
    不可行。。
  • m
    megauniverse
    记得台北有一条,好长好长,可以在下面走捷运四五站
  • h
    hferyong
    南京有个商场地下和地铁连着挺大 我在里面迷过路 ~~~
  • d
    dna1111
    郑州的第一大道模式,之前准备全国覆盖,后来大面积亏损。
  • L
    LittleBlue
    回复5#dna1111

    先考虑公共服务,商业街是人流量到一定规模之后的事了
  • s
    summerleaf
    好像加拿大有个城市就这样
  • 日川冈坂
    流浪地球不就是这样 iOS fly ~
  • c
    cccyer
    类似的波士顿有个后修的地下高速,代价巨高。我们单位地块间有个绿化带,想挖个地下道过去,一测算,NNN万。。。
  • c
    cwnd
    地下情况很复杂,有很多管线的

    而且,成本巨贵,维护成本也是。
  • h
    hyperion_cc
    首尔市中心很多这样的
  • v
    venhow
    深圳福田站
  • J
    J G
    地下街投资巨大,一般是政府建设的人防工程,商业运营有专业公司。国内第一股人和商业也是巨亏。沈阳时尚集团在好多个城市有投资,运营状况一般。华强北的mego实在太烂了
  • c
    crestlab
    回复4#hferyong

    新街口吧
  • f
    freerock
    深圳有个连城好像运营的不错

    依托了地铁沿线吧 iOS
  • S
    Summer68
    这个只有科幻小说写写。实际上成本上远远高于地面上建了建筑全部连起来。比如像香港中环那样...
  • x
    xfygx
    新街口的那个, 30多个出口。能迷倒全部的外地人。
  • n
    notrue
    想法很好,但没办法实施的

    这个做法在90年代很流行,后来都经营不下去了。 iOS fly ~
  • w
    wangxt
    广州就有,夏天走走很好。
  • N
    Nick
    奥体 大屯隧道 iOS fly ~
  • 吾王美如画
    成本太高,而且安全性太难保证了
  • t
    tuzky
    广州体育中心那块就是这样啊。。
    我感觉需要考虑更多东西,1、消防,2、应急,3、管线布局,4、地铁开挖等等等。
  • w
    wilburt
    说脑洞,

    我设想过整个人类城市模式如下:
    1,整体一块大蛋糕标准模块,结构牢固。
    2,整个城市由大蛋糕拼接而成,由于每个蛋糕接口标准,拼接其实简单。
    3,每个蛋糕内部个性化设计,钻的到处是虫洞,构成道路和绿化空间。道路是天然的立体交通系统。
    4,蛋糕内部是标准建筑空间和各种标准管道。开辟住宅和商店成本低廉。
  • d
    during2
    深圳会展中心的连城,还有深圳前海区的规划也是这样的
  • b
    bingdunan
    济南cbd
  • v
    very20027501
    花城汇不就是么
  • z
    zdj1980
    回复1#LittleBlue

    两个过街地洞加几百米路,就要几千万了,还是十多年前的价格,还要考虑排水,理解为啥修高架了么,几百米现在也就是几千万几百米,后期维护省心
  • f
    fanconi
    这根本不是脑洞啊,楼主是火星来的么
  • l
    leatherman
    日本地下很发达,要迷路的
  • d
    duwang1883
    重庆可以 HiPDA·NG
  • t
    tlyx2001
    不提什么安全、造价、排水、管线什么的,也十分麻烦。

    我家那里过去有个过街用的地下通道,建好之后,很少有人下去,结果就是总有人拿那里当厕所。于是恶性循环,更没人乐意下去。

    有阵子把里面改造成菜市场,这时候有很多人就乐意从那里走,卫生问题,一来人们可以在没人的角落里面排泄,但哪怕是没人,也没几个人能拉下脸对着人家的店铺排泄,偶尔有几个,店铺自己就清理了。

    但没好多久,有人举报,说是地下通道改市场,影响通行。市场后来就撤了,然后依然没人走地下通道。

    所以说,建成了地下通道,需要解决的一大问题就是人家为什么会走这里。就我看到的,成功一点的都是地上车流量大,交通状况复杂,地下有大量商铺,大家走路顺便逛街才可能成功
  • 插翅虎雷锋
    长沙金满地不知道现在怎么样
    成都第一大道关闭了
  • x
    xiong13
    孝感市城站路地下商业街正在修
  • j
    jaunty123
    东京的东京站,里面迷路了,GPS没信号
  • s
    socode
    在深圳的时候在地下顺着地铁走了有好几站路

    总体感觉,档次偏低,依托于某些大站台附近餐饮还有些人气,其余地方不怎么样紫薯布丁
  • b
    bianluo
    大学时每天人防通道过街上课
  • C
    CNLLi
    日本很多通道有地下六层之多,想一想建造成本什么的都很高。

    现在地铁最拥挤的帝都,有几趟也能挤上去,网络覆盖也算OK,沿着大动脉向外延展就蛮好,超大城市其实挺好的。 iOS fly ~
  • l
    ljq29
    香港不就是这样吗?
  • L
    LittleBlue
    很多人误解了, 我脑补的不是区域性的地下商场。
    而是城际交通网络, 四通八达, 是市政交通系统的一部分。

    关于迷路, 对于路痴地上一样会迷路。
    关于亏本, 市政交通该亏本就亏本,公共服务本就是亏本的
    关于安全, 防火防水,只是成本问题吧

    最大的问题就是开发成本和维护成本, 需要政府有钱任性。
    如果地上交通无法改善,地下交通是最可行的解决方案吧,如果不计成本的话
  • s
    snnk8026
    现在城市排水都不搞,地下通道成本更大了
    本地地下商业城没电梯,都没人去的。
  • p
    pinfox2
    上海的陆家嘴核心区域就是这样的呀,以3大神器为中心再加上地铁2号线和国金中心和正大广场的地下都已经联通起来了,未来预计还会连通地铁14号线和更多的周边大楼
  • a
    amaneric
    楼主查一查港股人和商业的k线,现在叫中国地利
  • k
    killer7430
    安全怎么保障? iOS fly ~
  • j
    jeremygoo
    维护成本太高,不经济。
  • z
    zama
    回复1#LittleBlue


    你玩儿过MINECRAFT就不会说这种话了
  • b
    brianshaw
    札幌有一个 设施都很好 iOS fly ~