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给点咸菜吃from 韩寒 by 韩寒

我国的新闻给我的启示是经常让我知道原来我国有各种各样的部门，这次，我就知道了国家标准委员会。国家标准委员会在内部制定了官员一顿饭不许超过十万元，官员一次包二奶不准超过五个，官员一次叫小姐不得超过双飞，官员一次受贿不准超过一亿等标准之后，将视角和触角伸向了民间，要规定电瓶车不准超过15到20公里每小时，重量不得超过40公斤，否则将按照机动车来管理。



为什么有这个标准的出台呢？很简单，商人是靠出台产品盈利的，政府是靠出台政策盈利的，有了这个标准以后，大部分的电瓶车将要被划为轻便摩托车或者电动摩托车（电动摩托车，这个词汇真新鲜），无论在牌照和税费上都将大大增加。我不是特别理解，相关部门如果是以人民群众的生命安全为幌子的话，那么这一部分超过标准的车，缴纳了更高的费用以后，难道变得更安全了一点吗？难道除了信春哥能不死以外，多交税也能不死吗？



这次的改革上，我们可以看出相关部门必杀的决心。因为相关部门知道，通过技术手段，狡猾的刁民可以将本来是40公里极速的电瓶车在检验时限速到20公里甚至15公里的国家标准，这一来相关部门钞票就收不到了，怎么办呢？于是就又出台了40公斤的标准，因为跑的比较快的电瓶车难免重量就重，这下你就没辙了。我建议劳苦人民如果电瓶车的确超标了，等标准实行以后，在检验时将占据重量大头的电瓶，轮胎轮圈等拆除，告诉他们，因为信政府，信国家，这人一有信仰，不光不死，而且这电瓶车连没电没轱辘也能开。



任何的交通都是要付出代价的，政府以安全的名义限制了摩托车很多时间。在其他国家，毕业以后年轻小伙子创业的阶段，一台摩托车是陪伴他青春的记忆，对于很多不那么富裕的家庭，摩托车是出行必须的交通工具，你不能要求每个人必须要去坐公共交通。后来这些原本骑摩托车的人，一部分人选择了地铁和公交，一部分人买了小车，一部分人买了电瓶车。选择地铁和公交的，最近票价都涨了，选择了小汽车的，油价也涨了，在某些奇特的城市还要收牌照费用和道路使用费，但是选择了电瓶车的那些人，也就是这批人中最弱势的那些人，相关部门一直没有能够从他们身上捞到油水，好不容易电价涨了吧，这钱还不归自己。于是，公平公正的原则体现了出来，当年从摩托车上赶下来的那一批人，都要赚到你。



那么电动车安全么？不安全。因为电动车无声无息，而且刹车性能差，很多电瓶车能开到甚至超过50的速度。但是电动车驾驶员撞死人的事情很少见，更多的是电动车驾驶员被别人撞死。实施新标准以后，对于他们依然被别人撞死似乎没有什么帮助。电动车的标准很简单，应该是牌照登记等手续彻底免费，限制速度不能超过35到40，必须使用碟刹，使用头盔。尤其是必须使用碟刹。我看过市面上很多电瓶车，我看到的大部分能超过50的超级电瓶车，其实所配套的刹车系统和能开到50的轻便摩托车是一样的，都已经主动配备碟刹，这让我很欣慰。这说明这些厂家虽然技术活不见得好到哪里去，基本的良心还是要比一些相关部门要好的，就是你多交钱，服务和配套也会相对应的提升。但电瓶车超过50还是有点危险的，因为轮胎配置比较差，悄然无息，这个速度就可能对行人造成比较大的伤害。



我有一个邻居，在上海金山石化的某个工厂上班，每天回家要坐公交车25公里回到亭林家中。但是他的公司经常加班，加班了以后他就没有车回家了。他的月薪是1600元，在周围很多的工厂里，这已经算不错的。周围的房价都是1万元。他想买一个摩托车，看中了一台4000多的，要去买。我说我这里有一台一模一样的小摩托车，我开了大概100公里，我1000多元卖给你（请要提问你为什么不直接送给他的脑残朋友多动动脑筋）。一周后，朋友说，我不要你的那台了，虽然便宜，但是还要上牌照的钱，最主要是油钱很高，我一个月要加掉快四五百块钱油了，我承担不起。你看我的电瓶车，也能开到50。



如果实行了标准以后，我这位朋友的命运就很叵测了，他的选择有两种，一种是交一笔钱，还是开着它的“电动摩托车”，半个小时多到家，如果运气好，可以活到老，另外一种是换一个国家标准的，但每天回家需要开两个小时左右，无论冬雨还是盛夏，而且他的电量还有相当的可能是开不回家的。



电瓶车是这个城市里倒数第二弱势的人群使用的交通工具，他们往往是疲于奔命的人，你不能让他们以70码的速度去送命，你也不能让他们以15码的速度去奔命。无论如何，我认为相关部门不能再多收他们一分钱了。有些人可以吃鲍鱼，但不能因为看见吃咸菜的人吃太多咸菜而制定一个标准，说你每天必须吃规定量的咸菜，否则太咸了有害身体健康，但解决的办法又不是给人家肉吃，而是将人家已经多吃的或者即将多吃的咸菜按照肉来收费。你以为人家那么乐意吃咸菜吗，你吃一个试试。当然，可能你偶然吃咸菜还觉得挺好吃，就像XX省省长偶然在机动车道里骑自行车上班一次感觉很不错一样。牛逼你就天天吃

牛逼你就天天吃

我想起《地铁惊魂》里面那个抱怨要每天做样子坐地铁的纽约市长

那么这一部分超过标准的车，缴纳了更高的费用以后，难道变得更安全了一点吗？难道除了信春哥能不死以外，多交税也能不死吗？

难道除了信春哥能不死以外。。。

摩托车 太吵了

最后一段太牛逼

前半段很辛辣 后半段很真切

TG现在手太长了 而且收了钱又没对应的服务

牛逼你就天天吃
这句要顶，最看不惯领导们做样子来种棵树啊，坐一天公交什么的。牛逼你就天天种树坐公交

喷子威武！

我说我这里有一台一模一样的小摩托车，我开了大概100公里，我1000多元卖给你（请要提问你为什么不直接送给他的脑残朋友多动动脑筋）。

俺脑残，居然没想出来。

韩寒你是牛B，你丫的出门就好车，撞了车骂骂裁判SB。你没给电动车撞过，撞了只能按非机动车赔偿。。。给你也来次，骨折赔你300，躺床上吃咸菜吧

[posted by wap]

不知为何某个东西总要千方百计黑韩寒，看看人家，这种文章乃能写的出来么？

这篇喷的赞。:D

昨天去市里

十多辆电动车同时刹车，差点没把我给震晕......
那尖叫声太难受了

牛逼你就天天吃

最后一段说的美

越来越喜欢韩寒了

如果运气好，可以活到老

牛逼你就天天吃

原因就是，如果他送了，转天就有一群要饭的天天堵在他们家门口了。:D

[本帖最后由 1945III 于 2009-12-14 14:04 编辑]

承认电动车是弱势群体喜欢用的，但是身为劣势群体的很多人同时素质也很低下，魔都很多路口电动车就像行人一样毫无顾忌地闯红灯，因为他们是非机动车，没牌照没人管，就可以随便30，40码地闯红灯，好几次差点被撞倒了，如果道上是老人小孩，那是可能出人命的。

支持电动车上牌，限速，这样可以增进交通安全。

但是不支持因此政府多收这些穷苦老百姓的钱，因为你们不配。

非机动车就得是非机动车的速度，过了这个速度当然就不能算是非机动车了

电动车上牌，管理难度要远大于直接控制生产厂家，你直接规定生产厂家不能生产过快的电动车不就完了。

打个比喻，你要自来水消毒，在水库里解决，成本远远小于你让老百姓自己买一包药然后回家在水龙头前消毒。

其实抛开大部分的良民，少数电瓶车“司机”的行为让走路的、骑自行车的，开车的，都怕他们···活生生的电霸，规范是必要的，只是规范的标准值得商榷

这是人的问题，不是车的问题。

你以为这些人骑上摩托，开上汽车，就成了良民了？

马路杀手，就是这些人。:D

小排量，摩托车，电瓶车

以后是不是要管鞋啊

我说的是那一小撮别有用心的人，所以说规范是必要的，不然这样只能让这群相对低速的马路杀手继续站在人民的头上为非作歹:D
目前最不恰当的不是整规的行动，而是其怎么样做，争论比较大

喷了有个P用，该收费还不是收

前些天老婆站在马路上等过街被高速电瓶车吓的差点跌了，几天后去个市场看东西，由于堵，我停着不动，电瓶车师傅们不管能不能安全通过，都要冲过去，他不管你的车会不会刮伤，过去后在对着我们笑了笑，后来才发现车子被划伤的很厉害，市区里一次，认倒霉修了几大百，这第二次了，也可以说自己RP太差吧

上海悲剧了,牌照能买好几个电动摩托车了

牛逼你就天天吃

你无视改装车了吗

支持对电瓶车严加管理。太TM讨厌了~~~

管住能改装的店面，难度也比较小吧。

思路就是一个，掐住源头。

自行车也能改装，但是却没有成气候，不是个人动手能力差，而是没有形成一定数量的市场需求，所以没有店面专营改装。

相关部门主要是为了收费，而不是管理嘛，你们要体谅

收费吧，国人就是要靠收费整。。。

我不是特别理解，相关部门如果是以人民群众的生命安全为幌子的话，那么这一部分超过标准的车，缴纳了更高的费用以后，难道变得更安全了一点吗？难道除了信春哥能不死以外，多交税也能不死吗？


不骑会死么？收费了骑的人少了，客观上还真能少死几个

交通工具的普及，有利于社会资源的合理配置。

他买不起汽车，骑不起摩托，骑自行车又不够快和省力，如果禁了电动车，他连1600也赚不到，只能回家等救济。

连骑电瓶车也要设立门槛的话，以后走路是不是也要设立门槛啊。

车屁股被电瓶车蹭过N次。。。。

好喷

HH估计没有多少高峰时间开车的经历，要是被电瓶车恶心过几次，就不会这么说了。

牛逼你就天天吃

最后一段很赞

逆行，闯红灯，骑在车道中间
每次我开车见到电瓶车都胆战心惊

电瓶车是逼不得已

牛逼你就天天吃

不能让人无偿获利啊，给点帮助可以，但是白送反而会给双方带来麻烦

你以为这和业务用送我们宅物一样吗~~