FF和FR的区别太大了在赛道上...FR如果不培训的话简直就是噩梦一样...进弯一定要大力刹车,只是民用车的刹车盘2~3圈就抗不住了... 出弯不能象开FF一样地板油了.对油门的控制掌握太重要,头过了救的话已经来不及了...车头指向完全不在掌控之中了. 感觉1号弯还是最难走的.2档60KM/H差不多进弯,然后保持中速,(这里会有假像,你会觉得肯定能2档地板油过,但等你发现方向大了的时候已经上路肩了)... 跑赛道,还是底盘悬挂和车短最重要,发动机啥都次之...

你开过上赛吗？！

说到上赛道,这次想去看F1!

我开了，100元25分钟，外加20的保险费。自己的1.4POLO，MT（什么都没改......）

主要的感觉1.4动力可以，在天马一般也就用到三挡。不过因为有转速限制，所以2档出弯的时候老是踩断油

但老实说，没改的车子跑赛道的确吃力。

问题主要表现在悬挂与制动上。

原厂减震偏向舒适，行程过长。导致车辆在弯内侧倾严重，抓地不足，还有翻车的危险。

至于LZ说的制动问题就更严重了。我的老POLO是四轮碟刹。尽管如此，在2-3圈之后还是出现明显的热衰减现象。不得不在弯前提前减速制动，非常郁闷。

这还是跑天马，更别提跑别的高速赛道了。

另外，由于高速排气不通畅，导致在直道中加速疲软，未能发挥引擎的全部动力。

还有一些小问题，比如：方向盘太大啦，油门与刹车位落差严重啦，整车没有碳纤化啦....都有待改进（我靠！谁扔的菜刀！）

所以，要跑天马，我觉得吧~至少需对车有少少改动。

首先，制动是大头，想出好圈速就要更换。

其次，一定要装竞技型悬挂，顶BAR底BAR最好也按上。

对于小车轮胎么，我想15寸195的就可以吧。有条件的话再换条低回压排气。这样就差不多啦:D

我想，再去跑天马的话，一定会对车辆适当改装的，要不就干脆开别人的车......

LZ或别的朋友有这方面的兴趣的可以PM我啊，大家到时一起过去一定很热闹的。

补充一下：听说LZ有翼豹，啥时候能让兄弟们过下瘾咧~

[本帖最后由 yi_huan 于 2007-4-10 14:40 编辑]

mb，没开过，只开过几圈上赛，还真不好意思说

4楼把lz灭了
233max！！！！！！！！！！

翼豹哈嗲...跑天马无敌了

天马山的那条？我想跑天猪赛道有伐

说来羞愧,到现在都没开过POLO...就坐过一回,后排....

开睿智去的？？？

现在开的是塞弗
昨天大清早在路上180度掉头
2档轰油门过的，方向过头了一点，差点撞上隔离带

开雅哥去的

我要开~我要开~

另外，大马力车在天马不一定有优势哦~嘿嘿

我不是指翼豹~说的是上次去看见的BMW-M6（应该叫M6吧，BMW我老是弄混，）

[本帖最后由 yi_huan 于 2007-4-10 22:16 编辑]

据说天马赛道上经常有人翻车...没练习过,跑那么快干嘛,跟钱过不去....

坐过一回里面人开的HRV超爽，基本上所有弯都是脸贴玻璃。
开过几次，分别是君威2.0，Z4，Passat。
一号弯超难，60基本上过不去。君威全程2档，直道拉到断油。
Z4和朋友新买的boxster一起跑，明显Z4容易操控。之字弯拉手刹可以票，不敢关DTS，风险太大。
天马山有我成绩的，1分25秒多。可以去看看。还是比较靠前的。

ls瞬间把落米呕秒了