我觉得作为运营车辆，不能像现在这些轿车软件虽然谁，随便什么车想加入就加入吧，应该设置一些准入门槛的。
最基本的要考核驾驶员的驾龄，违章记录这些吧。我觉得驾龄高于五年，并且没有恶意违章（比如闯红灯 逆行 超速这种），没有恶意肇事的司机才可以考虑加入叫车行业。

目前只有首汽约车是运营车辆（北京的是京B牌照，和出租车一样），其余所有都是非运营车辆。稍好一点的是神州，是公司的车而非私家车，但依然不是运营车辆。易到则是公司车和私家车各有一部分。其他专车基本都是私家车。
所以LZ第一句话后面就不用看了

前天就遇到一个新手滴滴司机。非要五星好评。说没奖励不好干。回来后搜索了投诉后果。这种要取消资格的。就忍他一次。下次再遇到非投诉不可。

恶意违章看起来就跟及恶意做空一样。
比如跟着公交车屁股闯红灯，转弯没发现单行线标识导致逆行，最高限速由70突然降低至30导致超速。
这算恶意吗？

这样以来 门槛可以堪比 大巴司机了。 神州自己的司机 要求都不可能这么高。 随便外来的这条件没几个满足的。怎么铺市场。

这么抬杠有意思吗？是不是运营车里大家心里清楚

应该学学日本，大幅提升出租车费，大城市以地铁出行为主

神州的车都是和租车部门的租赁车相通的，比方深圳司机少的时候，专车就都会拿去租赁部租出去。所以应该都是营运车辆。

首先就是现存的关于营运车辆的规定就是典型的抬高门槛限制竞争的，你管人家是什么车呢。
正常的规定应该是允许任何车辆登记干营运，然后设定强制比普通车要多出高保费保险，高频次年检，就可以参与了。
现在这种玩法，叫车平台只能违规，反而没办法管理。
你如何能够管理一个本来就是违规的事情？

禁止打车平台给司机乘客补贴。穷逼就别打车了。

按照原有的市场规则那套，就是出租车公司对司机收份子钱，严格管理。这样的市场挺好，比如上海。

你们那破逼小地方管不好出租车市场，是你们那穷地方人本身垃圾，不是那套游戏规则有问题。

份子钱额度高？一点也不高，就是一个销售，提成30%。有什么问题？

补贴才是扰乱市场的最大祸首。低价倾销，劣币驱逐良币。

[本帖最后由 及格斯 于 2016-5-31 15:19 编辑]

这事早就讨论过了。运营车辆需要有准入门槛，需要持执照才能挣这份钱，而且需要支付相应费用作为成本。
之前很多人因为uber便宜就大喊uber是互联网创新，本质上uber是无成本非法运营而已。说白了就跟路边摊零成本做生意，赚了钱拍拍屁股就走了，连垃圾都不用处理。而出租车就相当于是交了定额管理费的商贩。

非营运改营运不难，问题只有8年寿命车主认为成本太高了而已

别的我不知道，上海已经是全国范围内出租行业最规范的了吧，然并卵，乱象依然丛生。

你真以为收他收份子钱就会付出相应的管理成本？呵呵。

最高限速由70突然降低至30导致超速,这种情况捧到不少,但从来没有罚过,超速都是120公里以上的单子.

我觉得至少要保证来车对号
不对号乘客投诉直接ko（但取证麻烦又要考虑恶意投诉）

最近叫uber，十辆车里有五辆司机身上有纹身。

上次叫了辆uber，一看居然是奥迪A6，因为有儿子推车，叫他开下后备箱，我一看，后备箱里有两把西瓜砍刀。。。。。司机光头有纹身。。。。

这怎么叫抬扛，运营车辆本身就是准入门槛了呀。
一个非运营车辆不能上路载客的基本规定都无法执行，还谈什么准入门槛。所以后面什么驾龄和违章记录之类的都谈不上。

那能不能挑客，斩客，绕路，不打表的出租司机直接枪毙呢？

难道这也是行业规则？

还有克隆车能杜绝吗，不能的话，要靠乘客来打假吗？

自己行业内部烂到根了，怪网约车不好，呵呵】

活该出租行业倒闭

当年黄包车怎么灭绝的，以后出租车一样灭绝

纱布行业，还特么弓虽女干有理了

租赁车辆和营运车辆不是一回事

https://zhuanlan.zhihu.com/p/20747965

有人要说你歧视有纹身的了

京东低于市场零售价销售的时候你肯定也不满来着吧。。。。。。

给的士洗地是什么路数？

有哪个地方的专车比出租服务烂么？

还劣币。。

给份子钱洗地还理直气壮 服了