这个疑惑一直没有验证，顶级的和最普通的差多少？对操作影响多少?有必要上陶瓷轴承吗？

没有什么讲究，买一般的就可以

不差钱就上 king。

原配的用坏再换，用起来没啥感觉

感觉是车上最没必要升级的东西 除了减重外想不出别的理由

不是还有一个作用是配色么...

看你原配的如何，好用就别换。有些车原配的碗组相当烂，会出现类似“档位”一样的阻尼感，那就最好换掉了

其实差别不大，主要是耐用度上的体现
不差钱就直接上chrisking的腕组算顶级了

这种轴承类的物件就是消耗品，上面一堆人叫楼主去买chrisking真心喷了，敢问你们用过chrisking吗？不要人云亦云。
其实高端和低端的差别在一个润字，但是这个润字，你没有年骑量超过2万，大量的比赛经验，换多少钱的都不会骑到影响作用，如果楼主的腕组实在低端，你可以尝试去本地的五金市场去配一些日本原装的轴承，手感会提升不少，之前我折叠车整车轮组的轴承，4个总共消费12元。我朋友的左撇子换了一个日本原装的轴承，也就花了20块

现在用的很小众的aerozine铝合金碗组，200价位档的，已经用很久了。我感觉很润了，只是不知道这玩意能差到多少, 好像急转刹车之类的情况才能显出区别。有些东西真的自己尝试了才知道, 200块高碳钢车架骑感秒掉2K+铬钼钢车架这种情况也碰到过。有些东西的实际品质并不像它的介绍页那样华丽。chrisking的东西真的很牛逼，车展上直接把花鼓外皮切开一块，显示出里面的棘齿咬合方式，不是能随随便便能复制的技术。

山地公路转向差别不会太大，因为压根就很少通过大范围移动车把去转向，chrisking原来做x sport的车比较出名，估计这部分会有些差别吧，我木有用过不是很清楚。

我说吧，看到过king的东西人肯定流口水的。

大概速度有70km下坡，基本上差别就出来了。的确是平常骑车碰不到的，或者说骑不到35以上就不要买碳刀这样嘛？