主要是制氢方法和加氢站 其他都好办。

制氢主要靠电解咯。

上汽有超級電容和氫燃料電池車

只不過量產的問題而已

谁让电池不给力啊，让氢燃料助力车取代电瓶车给力一下

氢燃料车 这个还有点意思。。。至少加起来 不会以小时计算。。。

还是增程车靠谱，甲烷。。。

增程要指望豐田助力的馬自達黑科技

轉子引擎無疑是現今大小最小，且發電效率最高的汽油動力引擎了

开心，又可以骗补贴了

说到底，我也看好燃料电池。 氢能源这种。

现在石油能源已经用不完了，没必要搞什么新能源车。攀一攀混动的科技树就好了。

才发现被电动忽悠瘸了么。。。

我们这边好像建了个啥氢能产业园，好像还有建氢能源汽车的产线

还是燃油车靠谱。

有钱人都那么有钱了，一辈子都花不完。为什么还要去赚钱

骗人的纯电动，鬼话吹不下去了呗
还能怎么着，指望他们把钱吐出来还是让产业回归理性？

研发新能源的原因是因为旧能源不足，既然石油用不完为啥去研究没有优势的新能源？

如果真能成事，那现在的纯电车主不是被坑的一逼么？

2CH3OH+O2=4H2+2CO2
这个解一下，产生CO2用超滤膜滤掉，产生纯氢，很有前景，只要超滤膜再发展一下，降低成本，并滤掉不完全反应产物CO就可以宣告技术成熟了

我也看好，技术上很接近商用了

这个与减少co2排放背道而驰啊，哇咔咔

总比汽车的氮化物好啊

一个投资千万级的加氢站， 储量只够加几十辆家用车。 小部分人用用没问题， 大规模推广不可能的事情， 日本各种补贴都没推广起来。

而且现在氢气怎么来。。不是化石燃料提炼就是电解，电解的电一样是靠化石燃料。
所以全局看搞这个说环保跟电动车一样是伪命题，除非中国上一堆核电厂。。

纯电动为主，氢燃料为辅。 氢燃料电池很可能是往商用方向发展的， 比如货车、客车， 家用纯电为主。 氢燃料也并没有想象的这么好， 只能说是多一种技术储备。

那么电车补贴的钱就白花了。

纯电动汽车，就不应该鼓励长续航。电池天生限制就在哪里。 鼓励大部分短途需求 购置纯电动汽车才是正道。

离子交换膜??

又来吹上汽啊？上次还说上汽能自己生产不错的6AT

感觉氢的储存和制造是个**烦，还有运输
一般规模的加氢站储量够多少辆车用的也是个问题

现在汽车的nox真不多……当然完全没有，总是比不多要好。

研究研究造汽油吧

都去换新能源吧
这样油价可以越来越便宜~

安全性怎么解决，撞车就是一个小型核爆。

核爆，哈哈哈哈哈哈

不用撞车，光泄漏就扑街了。露天环境还好，如果在隧道之类的地方估计隧道都要塌掉。

氢气变氢弹了？

专利可以直接拿过来用了。

制氢，不是可以采用太阳能、风电、潮汐能这些不稳定且绿色的能源吗，我觉得运输和存储是大问题

去年领导去看了Mirai的余波

直接灌水车就能开，那就牛逼。不然还是用锂电池算了，在搞氢能源多费劲啊

脑洞大开

失业倒计时了

石油能有这么多的？

页岩油啊，美国中国都是大户

氢 泄露会咋样

这是未来啊。这俩步走的好，先发展电动在发现氢燃料电池（也是电推）

现阶段还是石油靠谱，电车最大的问题是续航，价格，贬值率。别的能源感觉依旧只能是做技术储备而已，大规模应用没一个靠谱的。可控核聚变才是未来啊

靠煤炭裂解