真正顶层的那堆开豪车的能有啥影响。。影响最大的反而是中层及以下。。所以便宜车反而销量下降

本来就是这样，越是这个时侯越能体现贫富差距，因为底层人连基本生活压力都很大，基本上没有额外的消费能力了，这时侯有钱人还和以前一样高消费，给人带来的差异化感觉越发明显。

我所处的行业 大部分是奢侈品牌
公司今年业务增长的非常迅猛
打算再扩大规模，但是说实话，心里不太有底，总觉得整体经济这么差，奢侈品真的卖这么好么？
但是找客户摸了遍明年的预算，依然还是很强劲

大部分人没什么钱和小部分人有大部分钱不矛盾啊

两极分化其实就已经代表经济情况不好

就是因为财富向顶部聚集大部分人才会感到难受啊，十几亿人有钱的就算占一小撮看起来还是很多的

反正街上还是每天都能看到没挂牌的新鲜豪车

增长迅速 但是豪车终归是小众市场

实业好的时候，资金就大量涌入实业，实业不好，里面的资金就出来了，目前房地产和股市又不好，手上大额的资金没什么好去处，那就进行高端消费吧。

马勒戈壁我车位前后左右都停的bba，我那破车感觉没脸跟他们停在一起，明儿去租个地面车位跟五菱宏光停一起算了

先定义一下什么叫“豪车”
比如顶楼提到的沃尔沃，旗舰SUV是那个XC60吧，不到70W，这不能叫“豪车”吧
豪车不是指至少几百万的法拉利那些么

你前面说的所谓资金应该是投资，投资的目的是获利。后面高端消费的资金不是投资属性，虽然很多人貌似用的钱还是那波钱，但做出消费/投资动作时候的潜在目的是不一样的，不能混淆。

你这么想，是有钱人多，还是穷人多？两极化就是经济差了

前天眼睁睁见到某宝马闯红灯，男司机。

因为餐饮店进驻奢侈品卖场，跟招商聊了一下。他们的各个大牌今年都已经提前完成了全年任务，单日销量不停的各种新高

我说的是豪华车不是豪车，这是两个概念

5系每个月1w多不少了

普通车的保有量慢慢饱和了而已，另一部分以前开普通车的现在大量升级换代，所以豪车销量涨了，为什么总有错觉这汽车销量每年都要不断增长呢？这种大件消费是有一个上限的

不就是基尼系数么

60没这么贵，90都不用，沃尔沃一向打骨折

我觉得非常诡异

这是开十来万车的，换30万以上车，形势一片大好。

luxry car的代表是benz，ferrari代表的是supercar，rolls-royce代表的是ultra luxury car

这里说的代表不是说这几个市场里面这几个牌子做得大，而是这几个品牌是对应细分市场的开创者和定义者

[本帖最后由 danshu 于 2019-11-12 15:08 编辑]

奢侈品好卖是因为实业、楼市、股市都不挣钱吧
资金没地方可去，就只有用来爽了
人生苦短，及时行乐啊

贫富差距只会越来越大

旗舰s90 t8 3座荣誉版，应该只有个位数销量吧……
4s说李书福的大供应商老板买过一辆，和李吃饭用过几次，卖的时候一年半价都不敢接盘

奢侈品卖得更好，豪华品牌车卖的更好，一线品牌精装商品房卖的更好，单纯拿无处投资只能消费来说事说不过去吧

公司刚搞了两条新生产线，没压力

原来准备买国产车的，升级买合资普通品牌比如两田了，原来准备买大众的，直接升级上BBA。

我个人感觉房价不涨各种投资投机都不理想有利于你的行业。大户们不急着发财停下来拿出点毛毛雨奢侈品就爆发了

同事混动的rx，住的没有电梯的房子

投资和消费又不是冲突的，投资不好赚钱了就开始增加消费这逻辑不通吧

posted by tgfc·ng, Xiaomi Redmi Note 7
你们说起奢侈品猛涨我突然想起各种炒球鞋的傻屌了233TGFC·NG