草原天路风景名胜区开始收取门票，门票价格为50元/人次。
5月1日，张家口张北县政府信息公开平台发布了《张北县物价局关于草原天路风景名胜区门票价格的批复》，确定草原天路风景名胜区开始收取门票，门票价格为50元/人次。

“草原天路”进入收费时代
“草原天路”全长132.7公里，是连接崇礼滑雪温泉大区和张北草原风情大区的一条重要通道。蜿蜒的道路，配上湛蓝如洗的天空，以及路两侧的村庄、梯田、沟壑、山坡，让这条公路名声大噪，各路自驾爱好者和旅游爱好者蜂拥而至。大批游客也给“草原天路”造成了一些负面影响，堵车、黑商贩欺诈时有发生。
如今，这条为建风车而修的路，将作为“草原天路风景名胜区”开始收费。检票、售票设施已基本完成，票面已经印刷完毕。
这不是“草原天路”第一次提出收门票，2015年6月19日，张家口物价部门召开“‘草原天路’景区门票价格听证会”，整整进行了3个小时，当时提出每人80元的收费标准引起不小争议，物价部门表示天路收费暂缓。
“拦路收钱”，道理上讲得通吗？

根据张家口张北县政府信息公开平台发布的信息，我们大致能够明白此次启动收费背后的逻辑。
第一、“草原天路”由张北县人民政府于2012年9月建设，投资3.25亿元。鉴于政府投入了大量资金，且还在持续投入基础设施建设，因此要适当收回成本。
第二、“草原天路”名声大噪以来，屡屡出现大堵车的局面，为了控制游客数量，需要以收取门票作为门槛。
第三、景区车辆增多之际，出现了“垃圾遍地、人满为患、生态环境堪忧”的局面，启动收费为了保护景区生态环境。
表面上看，这三条理由似乎都有道理，但细思忖却根本站不住脚。
首先，根据《收费公路管理条例》的规定，“技术等级为二级以下（含二级）的公路不得收费”。连通县与县或县与城市的一般干线公路最多算三级，显然，“草原天路”并不符合收费条件。

像“草原天路”这样的县级公路，建设资金通常采取区县政府补助一部分、镇政府自筹一部分、当地群众集资一部分的方式。纳税人为修建公路做出了贡献，到头来使用公路还要再缴费，缺乏合理性。在132公里的“草原天路”上，有不少村落，那里的居民对收费的做法会满意吗？
其次，“草原天路”虽然名称响亮，但归根结底只是一条县级公路。根据《收费公路管理条例》的规定，在公路上收费，只能是“投资建路”上的权益回报，“草原天路”并不符合收费条件。此外，对于景区收费，收多少，需要省级人民政府确定、省级物价部门批准，这一点同样缺乏程序的合法性。
坐地生财容易，谁收费？谁运营？谁监管？要有个说法

据公开报道，经过张北县人民政府授权，张北县“草原天路”旅游开发有限责任公司，联合北京宏美龙脊旅游发展有限公司进行注资扩股，开发建设。拟投资 2.98亿元，在“草原天路”建设游客服务中心、观景台、服务营地、停车场、垃圾点、星级卫生公厕等项目。
当公路作为景区，性质就发生了一定的变化。需要追问的是，景区化服务体现在哪里？谁来收费？谁来运营？既是旅游景点，又是公路，监管如何分责？环境卫生归谁管？车辆拥堵又归谁管？收了钱，就要给公众一个说法！可见，收费并不能一劳永逸地解决目前问题，反而会带来更多难题，而这些难题会更加考验当地政府公共治理的智慧与能力。

“拦路收费”是芝麻，发展纵深游才是西瓜
“靠山吃山”本没有错，但是借助收取门票的方式反哺投入，就能解决人满为患的局面、就能让生态环境好起来，未免太过天真。
鲁莽收费并不一定会取得良好效果，围城收费的梦想，终于幻灭在民生与法理之上。武大樱花没了20块钱的进门费，今年赏樱反而不再“人看人”，西湖免费了，杭州反而更赚钱......北京南锣鼓巷同样面临人满为患的局面，却采取了主动摘除“AAA”景区级别的方式控制游人流量。收费的方式，南锣鼓巷难道不会吗？收取门票的方式如同杀鸡取卵，常常最具杀伤力。
作为贫困县的张北县，完全可以借助“草原天路”助力旅游收入的增长。旅游住宿和餐饮娱乐服务，这些综合性旅游收入都远比门票收入来得丰厚。不在发展发展纵深游、提供更贴心的服务上使劲，紧紧盯着门票收入涸泽而渔，“草原天路”对游客的吸引力就会受损，用不了多久就会被其他美景替代，渐渐成为乏人问津之路。

他们要是有这种眼光，也不会是贫困县了。

现在除非逼得没办法，没有贫困县愿意摘掉贫困县的帽子的

张北呵呵
450一晚的酒店中，张北县最好的酒店冠昊假日算是做到极致了
早餐扔你一个不锈钢餐盘，炒饭炒面咸菜，没了，卫生状况堪比苍蝇馆
房间地毯脏的都发粘，目测最起码一年没洗
床上指甲头发小虫啥都有

就这样的，音乐节那几天开口就是1500一晚，我算是彻底服！

我觉得最重要的而是收费之后 会不会将金钱投入整改环境和治安当中
毕竟这条“天路”可真不太安全

问题是一千五你也去了不是么

所以更爱318国道了

然后抱怨北京吸血发展不起来。你说怪谁？

然后抱怨北京吸血发展不起来。你说怪谁？

二连了

文中的北京旅游公司又是哪家公子开的吧:D

专门为这个项目成立的纯皮包公司

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... isappinstalled=0#rd

草原天路，呵呵。。

去那人多无非就是离得近，想看草原的首选都是呼伦贝尔，张北那算个jb的草原。

笔者没走过这条路，去过的朋友都说美：公路蜿蜒曲折，河流山峦、沟壑纵深、草甸牛羊、景观奇峻，宛如一幅色彩饱和度极高的风景画卷。公路收费，意味着免费看风景时代的终结。
对于收费，网上骂声一片，但希望免费是人之常情，骂声并不自然成为收费不正当的证据；也有人以游客吃住等收入远高于门票收入为由，苦口婆心劝告“不要让收费毁了当地旅游”，不过，因为“有多少人会因为50块钱门票而放弃走一趟的打算”并不确定，这种劝告当地未必能听进去。依法治国的当下，需要考量的问题其实很简单：收费，经不经得起法律推敲？
笔者研究了相关法律，感觉当地在收费这件事上做得似乎很“巧妙”：结果是对一条公路收费，却绕开了公路法对公路收费的限制，而将其纳入景区范畴。
哪些公路可以收费，公路法第59条作了明确规定：（一）由县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人集资建成的公路；（二）由国内外经济组织依法受让前项收费公路收费权的公路；（三）由国内外经济组织依法投资建成的公路。三类之外的公路，均不得收费。“草原天路”是一条县级公路，由张北县人民政府于2012年9月投资3.25亿元建设，全长132.7公里，是连接崇礼滑雪温泉大区和张北草原风情大区的重要通道。对这样一条性质的公路收费，公路法不会“答应”，于是，当地“另辟蹊径”。
“蹊径”就是将公路“纳入”景区。有报道称，“草原天路”已被张家口市旅游局评为3A级景区。既然公路在景区内，在这条路上开车就等于进入景区，收费也就没有问题，这是收费的逻辑。如此逻辑，站得住脚吗？
这条公路是政府出资建设，资金来自纳税人。作为“公路”，其首要功能是满足通行需要，服务社会建设和百姓生活。收费暗含的前提是：这条路上走的所有车，都是来景区看风景的。这显然与事实不符。对于仅有通行需要的车辆来说，收费之后它有两种选择：交钱，或者不走。也就是说，收费的结果，是承担通行功能的公路，从此对部分车辆彻底关闭了。
将公路划入景区，以此为由收费，这突破了公路法的禁止性规定。一旦这种做法得到认可或默许，或有更多步后尘者。
还要说的是，即使按照景区收费，目前收费在程序上也不合法。《河北省风景名胜区条例》第35条规定：“风景名胜区门票价格由省人民政府价格主管部门会同财政、住房城乡建设等有关部门制定。”4月29日，张北县物价局召开“草原天路”风景名胜区门票价格听证会；5月1日，发布《张北县物价局关于“草原天路”风景名胜区门票价格的批复》。县物价局效率很高，但超越权限所作的批复，并无法律效力。
笔者不敢断言“草原天路”收费一定收不成，但至少目前，无论实体上还是程序上，都有很多问题，特别是和公路法规定的冲突。笔者的建议是：收费先停下来，收不收、怎么收，细思量之后再定。

我是去出差的，没法子
我就想说明一点:张北这帮人根本不会做生意

收钱了还是有人会去的

前两年去过乌兰布统，那里一年也就挣半年的钱，条件差，风景不错，酒店和餐饮价格就是砍人。

人穷志短

之前再收费前去过一次，初秋，挺不错的，但是因为距离过长，我觉得可以开发成国家公园。整个区域作为国家公园是没问题的。关键是这种收费明显是杀鸡取卵的做法，就是拦路收费的老套路，既保护不了环境，也没法促进当地发展。贫困县还是贫困县，除了垃圾成山，当地TG官员小老婆和子女越来越多，产生不了任何其他效果。