1.隧道里面为什么不能变道，有时候遇到车速慢的，你又不能变道，只能老老实实跟在后面，每次进隧道都跟抽奖一样。比如翔安隧道以前不能变道，现在部分路段允许变道了。
2.为什么收费站两边的路这么窄，不管你收费站有几个闸口，下高速变成两车道再到收费站，超级容易堵车。上高速也是这样。

隧道很好理解吧，就是降低事故概率，那种长隧道在中间发生严重交通事故想想头都大

1、隧道视线不好，变道容易出事故，且隧道出事故危险系数要高的多。
2、收费广场出入口有多少闸口和交通量有关系，收费广场上速度慢，通行量小，所以宽。正常道路速度快，同样交通量，路窄就可以满足正常通行了。

我挺讨厌没事就变道的，特别是几乎没有变道空间的情况下还坚持变道，你不减速我就能撞到你那种，这几天高速天天见

还有变道不打灯的！

湖南的长张高速，真是一言难尽！！！！！

隧道不让变道主要是半封闭空间出事故不好救援吧。。。。关于变道五一期间有个事挺好玩的，2车道高速，当时前面两辆车并排缓行，我和欢迎车中间有几个车身那么远，几辆着急的车有从左变到右的，有从右变到左的，真就是熟悉之处无风景，这山望着那山高呗。。。

翔安隧道不算高速吧

翔安隧道限速提高了，好像是90了

瓶颈效应无论如何也避免不了的

翔安大桥 3号线开了以后 翔安隧道就不会那么堵了

隧道宽度有限，没有紧急停车带。所以一旦事故救援起来很难，而且必然堵车
另外隧道里没信号，一般也没监控，想与外界无法及时联系

刚开了2次单程1300km的路程，比以前多开4个小时一程，平均车速不到100，快速车道总有和大货并排开的，然后悠悠的走堵个几十台小车，逼着从应急超。希望也出台这种超车道必须让车的规定，罚款这种几次就好了

这种司机就该人道毁灭了

今天差点就撞了。。稍微走了一下神 如果长途驾驶尤其是高速还是要休息好

看每天10分钟看得我都不想开车了，想想高速上的毒瘤操作就头大


今天虎门大桥封闭了，堵得南沙那叫一个爽

我这车一公里保养费两毛

时速100
就是一小时20块钱保养费
上高速的感受。

隧道 首先保证不出事故，上海长江隧道节假日限流限得让人崩溃 昨天又俩小时才过

最终结论是什么问题，好像几天前武汉那条晃得更厉害

官方还没说，大概是风比较大吹得桥面共振了。。。https://www.chiphell.com/thread-2216501-1-1.html

下匝道又不是现在突然变二车道的，现在比以前堵是因为人工窗口变少了，很多大车没ETC就只能排长龙

你仔细看视频，两边加了红色的塑料，这东西有一米多高，，意思是突然加高了一米，吃风面大了不少

三车道的高速 最左的超车道永远只能开100 超过110就紧贴前车了
不知道哪些妖怪在开车

前天下夜班上高速，差点没刹住，咬屁股了，心有余悸

这几个月上高速，看到的各种事故不断，包括亲眼看到一“聪明人”各种变道穿插最后一头追尾前车。五一路上明显能感到最左道的龟速车多了，这阵高速免费什么妖魔鬼怪都上来

左道的慢速妖孽确实让人不爽

支持隧道不变道，因为条件本来就比露天的差，而且一旦发生事故对交通的影响非常大

高速节假日不免费，我举双手欢迎

什么牛鬼神蛇都上高速了

上海一直推行ETC...然后前天回来,因为堵,走了一个陌生的收费站...居然只有一个ETC...还排长队...我简直整个人都不好了...
不是说今年1月份每个收费口就一个人工了吗?怎么还有7-8个人工只有一个ETC的收费口...这是搞笑呢吧?

五一期间在贵州开了一段。在隧道遇到追尾了。差点刹不住。前雷达都响了。直接停了下来。那时候我不是庆幸刹住了。我是担心后有人追上来。。，又不敢马上变道离开。在我前面的6台车追尾。但是是前面2台车跟后3台是分离的那种。。明显是第三台车刹住了。第四台没刹住。追上来了。

都是担心后面会撞上来

这几天在高速上遇到至少三四次，我在超车道超车，行车道上的车前面至少1公里没车，它会突然不打灯变超车道，你还必须一脚刹车然后从右侧超它。