个人开过3.0和3.0t的两种排量的车
高速巡航时候很明显3.0t转速更低

跟同事讨论的时候就说排量越大的车转速越低
同事说高速巡航的时候转速跟排量影响不大，主要是看变速箱的齿轮比
2.0的车调校变速箱也可能出现100km下转速比3.0一样的情况
比如宝马730和740在高速120km定速巡航下，发动机转速是一样的

个人觉得这个转速不可能脱离排量来单看变速箱
有没有懂的来解释下这个问题

我就一个问题：120km定速情况下，同样重量形状的车，同样的变速箱，2.0和3.0的转速是否一样？

[本帖最后由 Alfons 于 2020-10-28 06:55 编辑]

主要是看齿比，因为法定限速下巡航发动机出力很低，十几千瓦。

你搞清楚一点，同个发动机，同转速同排量的时候发动机的耗油量是一样的吗？

这个没有定数，看出厂ecu设置

理论上B58高速巡航120转速应该比B48低

你要是开过手动挡的车，就问不出这种问题

另外你也肯定不知道一台发动机的最大功率是处于什么工况

巡航时输出功率=(滚阻+风阻)*巡航速度=扭矩*转速*2Pi

齿比,转速都要看啊,不同车没什么可比性

你以为只要变速箱相同在120公里时速下巡航就会是相同转速吗？像7系这种后驱车不同发动机后桥传动比也是不一样的。

你要是开过手动挡的车，就问不出这种问题

和发动机排量没啥关系，只和变速箱齿比有关。

那你的意思就是2.0和3.0一个变速箱，车也也一样，转速一样了？

驾照都是手动挡……

如果变速箱是CVT，那两者的发动机转速必然是不同的。
CVT可以找到一个最合适的齿比，既能保持定速，又能让发动机的出力约等于汽车受到的助力，实现最低油耗下的定速巡航。
因为车子形状一样重量一样，在定速巡航时受到的助力也是一样的，这种情况下两台发动机的输出功率应该是相等的，那么排量大的发动机转速必然会低一些

只要厂家愿意，转速完全可以一样，但油耗就不一定了。

你同事基本没说错

应该这么说，你买到手的车就是一个齿比的问题，但是齿比的决定取决于发动机性能效率排放油耗nvh要求等参数综合

假定两台材质、造型、重量和轮胎完全相同的车，保持相同的速度比如120kmh匀速前进，那么发动机此时的转速取决于变速箱当前档位的传动比，用简单的式子表示就是发动机转速 * 传动比 = 车速。那么如果变速箱一样，档位相同，那么不管什么发动机转速必然相同。但如果油门深度或者标定不同导致档位不一致，传动比不同，那么发动机转速必然不同。或者变速箱不同，比如5档变速箱和6档变速箱，档位不同传动比不同的话发动机转速自然也不同。

[本帖最后由 aegis_h 于 2020-10-28 21:01 编辑]

同事专业啊。排量和转速没有必然关系吧

同事没错

换个说法不知道你能不能理解，你跟朋友一起骑带变速的不同品牌的山地自行车，人家比你体格好，同样速度下，人家在变速合适的情况下蹬两圈就跟你蹬三圈一个速度

同样的速度同样的变速齿轮比当然是同样的转速，简单的数学公式啊

如果转速是a，齿轮比是 1/2， 速度是50
算式是 aX1/2=50 那么a=100 转速就是100，和发动机排量没有关系。