头些年监管不严的时候就是个漏钱的窟窿
现在应该没那么夸张了
我们这里自从交通局调出一批后，能留下的估计都是有关系的。。

背后利益纠葛非常复杂，真正能做上的收入非常高，工作没难度但是也没有edfc想的轻松（想想外面40°里面开着16°空调，或者外面-5°里面开着小太阳，还要半个身体探窗外）。

但是这个职业本身应该不会再存续到2020年后了，路道粗的都在考虑后路了。

事业单位吧 应该还可以
以前有个相过亲的 后来又见面 我们都换单位了 她好像就是这种

会比平均收入高一点点。主要是日常花费少。我以前呆在单位里一个星期一分钱没花，所以能存下钱。家里没什么经济压力，又喜欢表的话，万把来块的表存个半年的钱还是没什么压力。但是别的方面就要少花点了。

收入不高，但是别想轻松进，很稳定，很无聊，很特么的耗费时间。有个亲戚去做了2年憋不住走了。。。

我们单位，现在收费一线很少有正式员工了，跟我一批进来的，要么转内业了，要么提了，要么就辞职了。没人能在一线坚持下来的。我去各个收费站办事的时候，一线员工都是生面孔。

很无聊的工作

表你又知道是真？

收费站是第一个被AI取代的岗位

我哥原来收费
后来和单位一女的谈恋爱谈崩了
辞职去了路政

能学到什么技能？ 下岗还能找什么工作？

不是说副省长都想去

闯卡货车教做人，一波带走不留痕

我老家那个高速出口的收费站，窗口里面的人长期处于半睡半醒状态，一辆车耗几分钟，每次排他妈一公里的队，你说他慢了，他拍一下窗户上的纸，说打这个电话投诉。

其他不说就江苏这几个高速收费站。。。这态度好的有点吓人。。。那笑容都扭曲了。。。速度挺快的态度也好

华东这边的，工资8k起

确实这个工种被机器取代应该是最快的了。

工作性质和公交售票员差不多

未必。
有些收费站代表着一个城市的第一印象，上的是貌美笑甜的青春奶。

卧槽
叫cctv肛她

重庆这边收入不咋的，2k-4k吧，福利还行，年底1万+奖金左右。

很难理解这种岗位存在的意义。。。ETC这么方便为何大部分人都不办，我一般一个月最多也就走3，5次高速，都觉得etc简直必不可少

是的，每次看到他们的脸就难受，太tm痛苦了

因为ETC没出来几年
之前是没有的
而高速收费这玩意儿已经有20多年历史了
已经绑定了几十万从业人员，且很多都有关系
当年胡温想废除超期收费这个事，结果CCTV新闻都报了几个月，最后却连北京那两条超期最长的都免不掉。就是因为背后的利益关系实在太多。

etc不是为了完全取代人工，也取代不了。etc最大的作用是现在车流量已经翻了一两番，但不用增加太多人工。
即使日本这样的发达国家，etc车量也只占总流量的一半。

etc的主要障碍就是要装设备，这个门槛对于低频使用者来说太高，所以很难完全替代。
但是通用方案就不一样了，所以今后替代的速度回完全不一样。
给个参照:医院现在很多都支付宝了，但是还是要有志愿者和一些人工窗口，因为对于老人来说这个支付宝的门槛还是太高。

因办起来很麻烦，还要交几百块钱，还要等两个月。有办信用卡免费的，但是也麻烦，最烦信用卡一堆了。

首先有钱，其次不像我们上班能花钱，钱就能存下来了。接着上班太无趣，只能玩玩手表了。。。我猜的

重了

本帖最后由 oando 于 2017-6-12 20:26 通过手机版编辑

Posted by: Meizu PRO 5
说etc的可拉**倒吧，这玩意错误率极高，跟车稍微近一点，速度稍微快一点就特么出问题。我这高速，一到高峰时期，普通口是一个道两个窗口两个人，etc得特么四个人，两个窗口人不能少，因为总有失效的，没装卡的。然后入口还得有个把两个指挥的，卡住让你别跟车太近，或者处理不抬杠问题的，等于装了这个反而得多花一倍人来纠错

做二休二年薪8万？
不过感觉高速收费越来越堵是劳力派遣的临时工了，工资打对折。

高速收费要是能扫微信支付宝就好了。懒得特意去办个ETC。

[本帖最后由 成濑川景太郎 于 2017-6-12 20:50 编辑]

低的很，而且经常罚款，在收费站工作过一年的路过。

我觉得你一个小地方不能类比推广全国

以前认识一个高速收费站上班的姑娘说，基本都是外派工资很低，给交社保。

宿舍和高速交警宿舍离得很近，关系比较乱。。

哈哈哈！是滴是滴！以前每次走沪宁高速，江苏的收费员那职业笑容，千篇一律，肯定都是练过的，都有点瘆人了！现在装了ETC，看不到了，还有点点怀念呢。

一点不麻烦，支付宝可以直接办了...

首先是这行每个省不一样，有些比如湖南的是事业编，人家当然不怕屌
广东的是合同工，各种规定，限制出入，工作处罚，所以能看到的都是小年轻在干，比进厂确实好点
说etc的，高速不是只走客车的好不，就算是客车，也是问题多多，比如说前面的储蓄卡，不够钱扣费，要人指挥倒车或在那边人工扣费，就不说还有sb拿别人卡插自己车走etc塞那的情况了，还有上了高速拔卡然后识别不到路径只能转人工车道的。
货车要计重，各种逃费方式，只能人工车道处理

收入，看省份，看路段，不好说
表的问题，也许是真的，因为都是小年轻，没负担，反正信用卡刷出来慢慢还，一个月再花得没钱，待站里总有吃有住不需要花费

本帖最后由 bluesnow 于 2017-6-13 01:30 通过手机版编辑

别这样，无仇无怨的

和当年公交车上售票员差不多，所以很多人在找后路

高速公路收费是24小时的

的确

ai服务是便捷，但如果有热情洋溢的小姑娘，慢点也无妨

现在停车场都摄像头识别了，etcp关联支付宝直接扣款，etc都不用了，每个口装个摄像头解决全部问题

杭州所有口子都支持支付宝的……然后我来说说浙江高速收费的运营方式，这浙江的高速公路大部分是交投下面的，交投下面的没有事业单位，基本全是转企单位了，也就是挂cico标志的，比如沪杭甬，杭金衢等，另外也有部分私人的高速公路，比如杭宁高速，收费呢，是统一上缴省交通厅然后按照比例分给各高速公路的，这样避免了一些新开的或者流量少的高速运营不下去的情况……收费站收费员收入是还可以的……但毕竟枯燥，劳动强度也大，现在都要求微笑服务，一天下来累死，而且三班倒……

既然大家有兴趣问，我就详细说说吧。我2001年进一家高速公路工作，在收费站呆了三年。高速公路的岗位主要有收费站、路政、养护、服务区管理、监控中心、机关。其中收费站是最惨的。收费站有站长、票管员、监控员、收费班长、收费员。有的地方票管员兼任副站长，有的地方票管兼任监控员。
收费站的好处是收入一般会高于当地平均收入，也不需要太多的能力，一般人都干的了，平时开销少可以存下钱。医保、社保、公积金等各种保障都有。跟我一批进来的这帮人，现在最起码两房，因为当年房子便宜，第一套房很容易就搞定了，公积金不用白不用。如果夫妻双方都有公积金，基本上第二套房出个首付就ok了（二线城市）。
但是，弊端也有很多。
1、上班很枯燥很枯燥很枯燥
2、婚恋问题，做六休二，长时间呆在收费站里，跟女友的关系很难维持，所以我们这里很多是内部消化。以前有女友的也分了，然后在单位内找。问题来了，如果一个收钱的跟一个做账的（票管员）在一起了，会有很大的资金安全隐患，恋人肯定会拆开，安排到不同的收费站，顶多安排到同一天休息。
3、结婚有孩子的人很难顾及家庭
4、没有积累任何技能。
5、前途未卜，谁tm知道哪天就下岗啊。
跟我一批进来的收费员，如果没有能够脱离一线岗位，一般都辞职走了，现在收费人员大量是劳务派遣工和临时工，这一批人更没有保障。如果不是家里特别困难，千万别来。
年轻人进高速公路要慎重考虑，这行业不知道还有没有20年。我这代人基本可以混到头，年轻人难说。

etc故障率怎么算

本帖最后由 Jeffrey 于 2017-6-13 08:04 通过手机版编辑

下岗了就嗝屁了，没法再就业

现在浙江省交通厅已经发文要求新建高速出口必须要有双ETC，有条件改造的也要改成双ETC，所以现在新建的口子很少有三出这样的形式了，都变成四出，其中两个ETC两个人工……

本帖最后由 八子 于 2017-6-13 08:30 通过手机版编辑

快速数钱，找钱
下岗了可以去超市当收银员

很巧，昨晚收到一份求职简历，一个20来岁的小姑娘，挺漂亮，在收费站工作过一年半，广西的，工资她写了2600。我问她为什么要换工作，她说一来工作很枯燥，二来没有技能积累。