我要是飞机上的乘客，肯定给他捐款了，一飞机的生命啊

咳咳咳...这位同学，捐款这个词不要乱用

人家需要你的捐款？

我要是这飞机的乘客，得去告川航，乘个飞机被吓得要死，让他们赔偿精神损失费

坛子里也有机长，还真不差钱！！命最重要！人家的命可能更值钱！

锅到底谁背？玻璃质量问题？

捐款？excuse me?

人家年薪估计就是这个数，还真不在乎，关键也要有命去花，不过这次确实给力，值得夸奖

奖励的钱还是要得
捐款?这个跟捐款没什么关系吧
即使最后转岗了,我觉得川航都会给个终身荣誉机长一类的称号吧
毕竟活招牌了...那么多人的生命,真的是牛

搞不好会是8位数的奖励，别觉得夸张，一架飞机就算不值钱，100多条人命呢，还有上升到zz高度，多少领导要感谢两位机长的八辈祖宗，而且川航又可以吹一波了，这广告效果杠杠的

这一次真心不易

别说客机，客改货的老飞机，貌似都上亿，还有那么多人命呢！

我猜总奖金1000w，机长500副驾300余下机组人员共200

零下50度我天天碰。。不带手套分分钟手就和金属粘在一起了。不超过半分钟手都是没有知觉的。流血啥的你都不知道。。。这都能操作下来确实牛B

想起来空难有一集机长被挂在外面，副机长一人降落的。 艺高人胆大

不知道这样的事故，最终会给个官方事故报告不？

作为四川人，川航真心服务好，致命问题就是没有大型机！妹的，飞国际航线都是320，据说已经买了20架350！

机长更牛，零下17°加上300多米时速的凉风，被挂在一万多米的季度缺氧的高空，飞机降落下来居然吊事没有。

我们的飞机万幸，绝对要支持的。ps：航空公司不差钱吧······

副驾受伤。怎么也要多点吧

有保险公司呢直接走理赔就可以了。这飞机估计玻璃险买了吧。。。。。

氧气面罩会有的，但是温度真的太低了，还有巨大的风。

事故原因未明之前我觉得还是先不搞奖励表扬比较好，不管出于什么原因我们好像都有把悲剧转化成喜剧的习惯。每每爆发出了大事故也好小事故也罢，媒体也是重点报道事故中涌现的一批助人为乐救死扶伤的正能量，对于时间本身以及背后的原因往往都是一笔带过....

哪有氧气面罩啊，没被吹走就是万幸了。就是一个人，防护玻璃炸了，瞬间被吹到外面去了，贴着飞机机身，什么防护都没有，机上的人都以为他已经死了，机务一个人抱着他的腿怕被吹走吸到发动机里。
http://www.iqiyi.com/w_19rrmvjfp5.html?list=19rrmvw3m2

这次受伤以后，还能不能继续飞了？

近万米高空的突发事件，处理如此完美，绝对是英雄

捐款是什么意思，人家经济又不困难

听牛国安的消息是报了3000万上去

机长年薪到哪个城市生活都很好，主要是命值钱

这次采访机长的新闻说，驾驶舱失压，氧气面罩自动掉落

咳咳咳...这位同学，捐款这个词不要乱用

机长薪水可比普通人高太多，你这操没有的心

人家可不缺500w

川航有330啊，怎么没有大型机？另外川航租赁，购买合计好像只有10架350，第一架熊猫涂装早就完成了，但因为不可知因素民航总局一直不给350适航证书，350一直无法回国运营。目前好像国航东航首都航空的350都具备条件但未能交付。

看了报道，万米高空，零下三十度短袖，手动操作，确实牛B

副驾这个伤如果恢复不好以后就不能飞了，哎。。。有点可惜

只不过不管怎么样，正副机师以后的仕途应该是有保证了，虽然有可能不会飞了可能会有遗憾

一百多条人命，保险公司估计都可以跪下来拜谢了。。。

奖励？

奖励肯定是要发的，这是给川航争光的大好事

昨天看到一个小视频，据说是当时玻璃慢慢出问题的。感觉是玻璃里面的加热丝慢慢烧起来然后烧裂了玻璃一般。

我也看了，有一个十多秒的过程。这绝逼是厂家和地勤的锅，要么玻璃质量不合格，要么地勤超过飞行使用寿命没仔细检测未更换。

我晕，我成都飞国际航线，没坐到过330.。。。。。。。。。

机组没得说都值得表扬，但是就没人说说这帮维修班底怎么检修的嘛？还是说这玻璃质量本身就有问题？

为啥喜欢打飞机，哦错了，是大飞机，对乘客其实没啥区别，哦，也许你是头等舱客户。

维修都是有记录的，追溯是很容易的

做的好的要奖
做错事的要罚

32000英尺玻璃脱落，80%以上人祸。

昨天早上搭的川航，刚下飞机就推送这个新闻...

惊心动魄的一次经历，

其实我真的好奇是怎么做到的，零下40度啊~

多少领导要感谢这位机长八辈祖宗了， 钱不是问题

我。。。你没一点飞机常识的吗？能掉下来的是乘客的面罩。驾驶员的都是座位底下，需要自己拿出来带上的。。。