有法不依，执法不严，人治大于法治

国人是进攻性驾驶方式，美国人是防守性驾驶方式。

交警不来指挥交通，高峰期堵成翔

有些问题也是蠢，交警为什么站在十字路口有灯的地方执法。

因为国内的车流量太大，大到纯凭车流量直接压倒一切信号灯的指挥，只有彻底放弃部分路段让他们停下来绿灯也别走，才有理顺交通的可能。

这需要时间和学习。
现在进出小区大家谦让的应该很常见了吧？以前是只有堵死的份啊。

驾校不教盲区纯属脑补，问题是明知有盲区也要并线，满脑子是别人不敢撞我这种逻辑。。。。

法规.txt和法规.exe

有梨有据

法和罚在欧美行得通

引进到国内不一定有效 体质不一样啊

驾校那一段不错

国内驾校现在都以学员拿到驾照为基本前提

不过加强安全驾驶的理念只靠驾校老师还不够

[本帖最后由 Knoxville 于 2015-1-4 14:41 编辑]

看了两点就不想看了，这驾校没教过？

1、不知道作者那里学的车，反正我国内学是教了盲区问题的
2、1）不知道作者那里学的车，反正我国内学是教了盲区问题的
2）不知道作者那里学的车，反正我国内学是教了远光灯问题的
3、真没接触过，不好评价，感觉比反光板靠谱，但是雪糕筒反光板就算直接碾过都不会对车造成什么危险，国内最大的问题是放的距离不够。
4、个人觉得花坛可以有效防止远光灯晃眼……………………………………坏处是时不时从花坛里窜出一个人
5、作者暴露了自己的本质，由此条可以得知作者前面所有的正义言辞都是放屁。
6、支持

中国交通事故高的原因主要还是安全意识太低，不管是开车的还是走路的，都缺乏基本的交通安全意识，很多人考驾照学车的理论知识都是应付考试（比如作者这种），交规要求的做法上路就忘光了。别人压线我不压我就吃亏了，别人插队了我不插队我就是傻逼。国内最典型的例子应该就是副驾驶安全带，和小孩坐副驾，抱幼儿做副驾与没听过儿童安全座椅这种东西。
行人就不用谈了，只要不是开车的，连交规都没碰过，往马路上一走就默认司机看的到我，会让我，不敢撞我。我以前没学驾照的时候也有这种心态，实际开上车了才知道以前的行为有多危险，这个说再多也没用。
希望电子摄像头能快速发展，这样国内的交通环境应该会好一些。

有很多路口，除非人为控制红绿灯，要不然保证堵死。

那是因为罚的不够狠

超速闯灯违停提高10倍额度试试

一辆法拉利撞上墙壁导致车体分离，事故造成一死两伤（图片来源：网络）

喷了，不标红吗

国外道路硬件好太多，各种提示标识，国内一包乌。

教练基本都有教，问题国人开起来就不是那么回事。

走应急车道的，按理说是罚6分的，可实际上北京的环路上比比皆是。

我看到这也喷了，作者故意的么。再说那驾驶员怎么学交规都没用啊

海归太扯了

1）驾校的确很sb，学的都是杂技，没什么适用的驾驶技能。甚至还不如懂得朋友或者亲戚带你几天成长的快。
2）处罚太轻。扣分可以借驾照，罚款都是100～200的，很多违规都是根据交警的个人情感罚或者不罚，99%的违规都没有处罚，惩戒不到位。

高峰时间十字路口必堵吧，没人指挥别说车了，人走过斑马线都困难

在美国开车两年多，高速上见过多起事故，没见过一次冷光蜡烛，出了事故基本上就是市区的话，消防车堵路，郊区的话，警车堵路，哪里还需要什么冷光蜡烛雪糕筒？

我学车的时候教练真的没教

看第一条就喷了，盲区没教过？

确实交通事故死亡人数世界第一十多年了。
最多的时候每年有十多万。

不过最近4-5年是逐年下降的。

通篇没有出现过一次“安全带”，还好意思冒充海龟233

每天晚上下班开车回家一路上都被N次远光亮瞎狗眼。。。。。

国内开车的顽疾:
变道不打转向灯。
慢车占快车道。
晚上交会车时闪远光灯”提示”对面车。
加塞。

关键很多司机不以为耻反以为荣。

我5年前学的车，师傅的确没教盲区，远光灯也没说过。 那时候讲究速成，倒车入库都是教你看杆子到车身那个点位，打满方向盘，纯粹的应试教育。驾照考出来停车还是自己上网找视频慢慢找感觉的。学车地点魔都。。。

这里关于驾校的内容虽然有些说的不对。但是中国的驾校确实是一个问题。

就拿一个简单的例子来说，场考都要考侧方停车。但是还是有一大票的司机在场考的时候毫无问题一把入库，但是到了实际驾驶中，完全不懂怎么停车。一样的还有移库。所以说到停车，天朝大堆的新手根本就不懂。这两项内容都考试，很多人都可以很顺利的考出。但是究竟这些动作是什么意思。实际驾驶中应该以什么为依据，理论是什么？驾校和教练都是绝对不会讲的。一来是多数教练本身素质就极差，理论本身就屁都不懂。二来是告诉你对他的业务也没有实质性帮助，学员只需要记住够应付考试的技能就足够了。而这还是技术上的问题，不涉及法规和一些技巧性和实际操作中可能会遇到的实际问题。这就足以说明中国驾校的效果了。丢了大笔钱给驾校学技术最后还是一炮污，这还不如美国这样没有驾校只靠传帮带的驾驶技术学习体系呢，反正都是实际技术不过关将将应付初级驾驶需求。


所以我们的驾校制度一定要改革是肯定的。

这文章提到的只是一些细节，不够严谨
首先应该有一个数据统计，各种违规操作在交通死亡事故中的比例，然后针对数据来提出解决方案。比如这两年严查酒驾，最后再提供前后数据对比，检验成果。
随便说个一二三条，是个司机都能说几句，然后喷一下政府，没意义。

进公司还重新学习了防御性驾驶。素质绝对是一个因素，我家门口经常有警车停在斑马线上，公然违反交规

这个真没隔离栏好用，花坛看不清状况，经常被半路窜出来的人吓到，隔离栏的话出来个人一伸胳膊腿就先看到了。

城里开车，变道打灯，后车妥妥的加油门卡位，还变个毛线。。。

我认识的人里有两个死于交通事故，一男一女，都是同事，一个是骑摩托得瑟，一个是在内蒙坐副驾驶纯倒霉。我身边一些人包括我小舅子本身开车习惯就很差，上高速特别喜欢变道超车，其实根本就没快多少，但对别人对自己都很危险

驾校教的是传统的应试教育。我见身边的大部分都是亲人朋友老司机带几次才敢上路，而且老司机其实都挺负责，骂的比驾校教练都狠，就是因为怕对方出事。其他还有要注意的是行人或骑电动车的没考过驾照的根本不懂交规，只见车让人，不见人因为交规规定让车。 另外还发现一点，很多堵车反而是交警或洒水车清扫车维修养护车等公共事务车搞出来的，在武汉经常见高架上一辆洒水车慢慢走，后面车堵了两三个路口

管理确实落后，但是司机素质差也是事实，不要为了贬一边而给另一边洗地。昨天还骂了一个在人行道都不让行人的傻逼。

MARK一下，经验之谈

我当年考倒车师傅是要你看竹竿位置倒的，不知道现实中哪有竹竿……

魔都学的驾照，盲区确实没教，纯粹的应试教育方法

隔离栏不能挡光啊。

mark

我觉得这个要分4个方面来说
第一个素质问题绝对是有的，司机素质低来源于两个方面，“从小从来没被人教育形成不给别人添麻烦的意识”，造成了远光灯乱打的现象还他妈洋洋自得；“几十年来物资匮乏养成的“抢”的潜意识”，造成了加塞啊你变道打灯人家踩油门卡位偏不给你过啊之类的现象（公交不排队之类的现象也是这个原因），生怕让了别人自己时间耽搁。
第二个是法制建设问题，交警执法有法不依执法不严，动不动和稀泥，加上宣传教育不到位让所谓的弱势群体（飞机，行人）完全没有交通法律意识。同时驾校的交规教育也是流于形式。
第三个是这奇葩的驾校体制，不上驾校不能考驾照（为什么不能跟美国学？），上了驾校也是填鸭应试教育对实际上路基本上没多大帮助，拿证了还要靠老司机带几天才敢上路就是对这个教育水平的直接嘲讽，不过这个利益链肯定是动不了的。
第四个是市政交管和道路规划不到位，该有人行道的地方没有人行道，该有红绿灯的地方没有红绿灯，快速路出入口在主干道紧挨着排列还他妈出口在入口前面动不动堵得跟屎一样，高架、转盘设计严重不合理，再加上楼上几楼说的时不时来个洒水车慢慢开结果后面堵上一公里。既降低道路使用效率，还增大车祸风险

中国有教盲区？我看大家开车没有一个人回头看盲区的。