得了吧,很多你说的东西交规里都有考,自己真心记了没?

中国人口多，所以中国女人多，所以中国女司机多，我说完了。

后边有一条深有感触，什么时候能把红绿灯高度改良一下，前面一个货车或者客车根本就看不见该走不该走，只能跟着前车走，即容易闯红灯又不安全。

其实这篇文章说的很好。
中国的交通规划和规则设计根本就是烂到家。不人性化不说更重要得是能比较好帮司机避掉危险得设计太少了。反而很多设计是给司机添障碍。最典型的例子就是高速路上的各种广告牌，根本就是让司机分心的地雷。
至于素质之类的对车祸影响根本不重要，因为大多数国人连规则都不愿意遵守呢。

1）在中国行人全责被撞死机动车还要陪60w

在国外行人全责的话机动车不赔钱。国内这样试试?保证乱穿马路的人减少90%

2）国外不系安全带要重罚，国内罚得太轻

3）驾驶员整体素质确实不高

4）非机动车无法无天，基本是个红灯就创。而且晚上不开前后灯上路非常多

5）最近发现很多电动滑板车深夜在机动车道上跑，tm身上也不装个闪的灯（一闪一闪的，日本是强制自行车前后都必须装晚上才能上路），比较难发现

[本帖最后由 再来一发 于 2015-1-5 01:22 编辑]

道路规划，基础设施的不合理和人口素质肯定有关系的。不要老拿中国人多说事，大城市的城区人口密度拿到国际上比也并不突出。大陆密度最大的上海黄浦跟纽约曼哈顿和巴黎某区差不多，在世界上只能排到70开外。开车最野的农村这方面更没的说了

有，我当时长训的时候教练特别说了盲区的。关键是不守规矩的司机太多，还是我那句话，他妈的只要违章，连人和车直接火葬场，烧他妈的三个月，保证路上全是守规矩的司机

这人写的都是扯淡，美国考驾照不需要上驾校的好吧，野路子都可以，主要原因

还是美国人驾驶经验比中国人足加上路况好，人家基本16岁就拿驾照，高中就开车

上学，整个国家除了少部分大城市其他地方路况好路人极少，致命事故比中国少得

多不奇怪。

跟素质关系真心不大，而是违法成本太低，所以违法的人就多，导致不违法就吃亏，恶性循环

说一句。变道卡位，很多时候其实是打灯变道的车明明没有变道的需求而变道。类似于加塞。所以后车心理上就不爽加速不给你加。这种情况多了。可能就产生了打灯变道反而遭后车卡位的现象。

我智商低，那个海龟说要改体系，下面哪几点是体系相关？ 有谁跟我说说

谁说法和罚不管用的？以前也说酒驾治不了，现在呢？说到底还是违法成本太低。如果国内真的能做到违法必究，比如技术手段上能做到3次违法至少发现一次，路上的那些贱人绝对就老实了。

防御性驾驶，公司每年培训一次！

驾校教了却可以达到人人不看盲区我觉得中国这个风俗影响力也算是巨大了，国外真的是人人都看。大卡车压死人很大一部分就是没看盲区吧。

LZ说的驾校不教的那几个问题，我报的那个驾校都教呀！

[本帖最后由 GAYBL 于 2015-1-5 09:23 编辑]

我学车的时候真心没教看盲区，不过我有次看盲区看太久了差点追了急刹的前车233

去年我们国家因交通事故死亡的人数是25万人，不是10几万人，驾校学的只是基础，按照gt里面说还是c级水平，目前我们缺乏的是进阶的驾驶技术培训课程，让驾驶员提高应急处置能力

根本原因是中国人多！！死一半你看看~马路宽敞通罗马~

其实就是素质低，很多拆迁户暴发户，文化水平不高，买个好车以为自己无敌了，安全带都不系，自己的命都不要了，还管你其他人的。

闯红灯撞死都算机动车的错，有法律保护着呢

求侧方停车原理

这种东西说不上原理。但是至少有一点，就我所知绝大多数的驾校和教练不会告诉你，车子有一个转弯半径的概念，以及有车身转向中心点位置的概念。这都是为什么你要超过转弯口半个车身以上才能打方向的理由。而侧方停车为什么要平行前车车尾至少和前车车尾平行就需要打方向，而无前车的情况下直接开进去不是车前头和后车头平行就打方向而是要半身超过才能打方向，则是因为转向轮在前轮的缘故。

喷了，过斑马线不减速就算了，看见旁边车道停下了还要冲过去结果发现有人紧急避让侧翻了，这种司机还是多死几个的好，省得下次害人，讲真!

过路口，旁边车停下了，我第一反应就是赶紧刹车，别人又不是傻子，停下来总有原因的，特别是大车完全看不见情况，哪怕被追尾也要刹住，否则搞不好就要进去

本帖最后由 Tobar 于 2015-1-5 18:49 通过手机版编辑

前轮转向，后轮随动，就是这么个原因，所以都需要倒车进